開(kāi)欄的話(huà)

五年，是時(shí)間的標(biāo)尺，也是發(fā)展的刻度。五年來(lái)，廈門(mén)繪就一幅飽含溫度與質(zhì)感的時(shí)代畫(huà)卷——從改革深水區(qū)的勇毅探索，到開(kāi)放前沿的乘風(fēng)破浪；從產(chǎn)業(yè)升級(jí)的強(qiáng)勁脈動(dòng)，到科技創(chuàng)新的星辰大海；從生態(tài)顏值的詩(shī)意棲居，到民生保障的溫情厚度……各領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，生動(dòng)詮釋了高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動(dòng)能，展現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面的深刻變革與協(xié)同進(jìn)步。

12月17日起，本報(bào)推出“我們的十四五——解碼廈門(mén)‘十四五’成就”專(zhuān)欄，緊扣貫徹落實(shí)黨的二十屆四中全會(huì)精神這個(gè)當(dāng)前重大政治任務(wù)，深入解讀“十四五”期間廈門(mén)在14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域取得的亮點(diǎn)成果，通過(guò)鮮活的故事、權(quán)威的數(shù)據(jù)，解碼這座城市如何在中國(guó)式現(xiàn)代化征程上勇立潮頭、勇毅前行，將黨中央的決策部署轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的“實(shí)景圖”。敬請(qǐng)關(guān)注。

廈金大橋廈門(mén)段

海中煉就“毫米級(jí)”建設(shè)精度

百米高空，塔吊懸停。在纜繩的精準(zhǔn)牽引下，最后一節(jié)鋼構(gòu)梁如榫入卯，嚴(yán)絲合縫。12月中旬，廈金大橋廈門(mén)段主塔主體結(jié)構(gòu)建設(shè)宣告完工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)測(cè)量、核驗(yàn)，一組數(shù)據(jù)躍然紙上：東西雙塔施工誤差，雙雙鎖定在“±5毫米”以?xún)?nèi)。“這就像把設(shè)計(jì)圖，等比例‘打印’進(jìn)了現(xiàn)實(shí)?！?/strong>現(xiàn)場(chǎng)工人這樣形容。

此次完工的兩座主塔是

項(xiàng)目控制性工程劉五店航道橋

核心受力構(gòu)件

該橋全長(zhǎng)1948米，主跨928米

是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁

也是福建省首座全離岸式懸索橋

“‘全離岸’意味著航道橋建設(shè)都在海中進(jìn)行，施工難度比陸地上大得多。”細(xì)數(shù)影響因素，建設(shè)單位廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人林路宇告訴記者：“風(fēng)、浪、潮汐，甚至光照都會(huì)對(duì)吊裝作業(yè)造成干擾?！?/strong>海上缺乏遮擋，主塔陰面與陽(yáng)面因溫度不均產(chǎn)生形變，也給施工帶來(lái)額外挑戰(zhàn)。

廈金大橋廈門(mén)段主塔主體結(jié)構(gòu)建設(shè)完工。（本報(bào)記者 楊進(jìn)福 攝）

據(jù)悉

東西兩座主塔的高度約178.1米

整體呈無(wú)筋鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)

為滿(mǎn)足建設(shè)需要

項(xiàng)目部采用預(yù)制裝配化工藝施工

——將每座主塔分為30個(gè)鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁在工廠預(yù)先制作成型，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，由大型起重機(jī)像“搭積木”一樣逐段吊裝、定位、焊接成整體。

“溫差形變帶來(lái)的影響，乍一看微不足道，每個(gè)節(jié)段可能只偏1毫米到2毫米，比一枚硬幣還薄。但整整30節(jié)逐層疊加，微小的誤差也隨之放大，最終在高空塔頂形成偏移?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人林路宇這樣形容，“我們較真的，正是這‘毫米’之間的掌控。”

本報(bào)記者 楊進(jìn)福 攝

于是

一場(chǎng)“無(wú)聲”的較量在海中上演

為規(guī)避日間溫差形變，團(tuán)隊(duì)將關(guān)鍵測(cè)量調(diào)整統(tǒng)一安排在氣溫最低且穩(wěn)定的凌晨進(jìn)行；面對(duì)風(fēng)、浪、潮汐的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部與氣象部門(mén)密切協(xié)作，精準(zhǔn)鎖定每一個(gè)低風(fēng)速窗口推進(jìn)吊裝作業(yè)。在高空對(duì)接時(shí)，預(yù)裝的導(dǎo)向裝置如穩(wěn)定而精準(zhǔn)的手，輔助鋼節(jié)段校正與限位，實(shí)現(xiàn)節(jié)段對(duì)接“嚴(yán)絲合縫”。精度控制甚至延伸至施工之前——通過(guò)BIM技術(shù)，團(tuán)隊(duì)在數(shù)字空間中為主塔構(gòu)建起完整的“數(shù)字孿生模型”，借助預(yù)拼裝模擬提前發(fā)現(xiàn)并化解潛在問(wèn)題，從源頭保障施工精度。這一切的背后，是貫穿始終的精細(xì)管控，正是這種對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，為項(xiàng)目鑄就百年品質(zhì)奠定了堅(jiān)實(shí)根基。

像這樣的“毫米級(jí)”質(zhì)量管控

在項(xiàng)目全線(xiàn)還有很多

研發(fā)信息化傳感系統(tǒng)，指揮項(xiàng)目在六級(jí)海況下實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)墩臺(tái)±2毫米精準(zhǔn)對(duì)接；定制16.15米大直徑盾構(gòu)機(jī)，解決上軟下硬地層掘進(jìn)難題，配合MJS注漿+大直徑管幕技術(shù)，將沉降控制在“毫米級(jí)”……目前，廈金大橋廈門(mén)段各重點(diǎn)工區(qū)協(xié)同并進(jìn)：陸域段，環(huán)島路隧道盾構(gòu)掘進(jìn)超900米；海域段，劉五店航道橋主塔實(shí)現(xiàn)封頂，項(xiàng)目樁基施工已完成近80%。

據(jù)悉

廈金大橋廈門(mén)段

是廈門(mén)在“十四五”期間

推進(jìn)對(duì)臺(tái)交通融合的核心載體

項(xiàng)目不僅將進(jìn)一步完善

廈門(mén)“跨島發(fā)展”的交通骨架

還將有力推動(dòng)“廈漳泉金”區(qū)域一體化進(jìn)程

助力兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人林路宇介紹，項(xiàng)目力爭(zhēng)于2026年底海上主線(xiàn)橋具備通車(chē)條件。通車(chē)后，這里將成為島內(nèi)通往翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)最快捷的公路通道，這對(duì)廈門(mén)完善“海陸空”協(xié)同立體交通體系，推進(jìn)“3+1”城市發(fā)展總體框架落進(jìn)現(xiàn)實(shí)具有重要意義。

廈門(mén)基建“上新”的五年

我市聚焦發(fā)展所需民生所盼

全面加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)提升城市能級(jí)

通達(dá)則地盛，地盛則繁華。五年來(lái)，廈門(mén)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建海陸空鐵協(xié)同的立體交通體系，打造區(qū)域聯(lián)動(dòng)新格局，為高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)能。海滄隧道、翔安大橋等關(guān)鍵工程相繼投用，廈門(mén)“五橋兩隧一海堤”進(jìn)出島通道格局成型；我國(guó)“十四五”期間規(guī)模最大的在建機(jī)場(chǎng)——廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將于明年投用；廈金大橋廈門(mén)段順利推進(jìn)……五年來(lái)，廈門(mén)堅(jiān)持人民城市理念，聚焦交通、民生等核心領(lǐng)域，持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、提升城市能級(jí)、增進(jìn)民生福祉，不斷夯實(shí)城市高質(zhì)量發(fā)展之基。

01

廈金大橋

構(gòu)筑大陸對(duì)臺(tái)立體交通新格局

項(xiàng)目助力兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)

廈金大橋廈門(mén)段作為福建省頭號(hào)跨海工程，是“十四五”期間廈門(mén)對(duì)臺(tái)交通融合的核心載體。截至年底，累計(jì)完成投資超160億元（占總投資43%），觀音山沙灘橋拱座施工完成，劉五店懸索橋東、西主塔封頂，海中主線(xiàn)橋墩臺(tái)預(yù)制完成70%、吊裝完成50%，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破900米，多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。項(xiàng)目不僅完善廈門(mén)“跨島發(fā)展”交通骨架，更推動(dòng)“廈漳泉金”區(qū)域一體化，助力兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，同時(shí)推動(dòng)國(guó)家橋隧裝配化技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑大陸對(duì)臺(tái)立體交通新格局。

匯集五大創(chuàng)新技術(shù)體系，多項(xiàng)成果為國(guó)內(nèi)、國(guó)際首創(chuàng)：

(1)超大超寬錯(cuò)層橋面鋼箱提籃拱橋：國(guó)內(nèi)首次用Q500qD鋼材，實(shí)現(xiàn)9200噸拱肋毫米級(jí)提升，首創(chuàng)1.35萬(wàn)噸異型鋼箱梁橫移技術(shù)。

(2)全離岸式五跨連續(xù)海中懸索橋：首創(chuàng)分體式沉井、無(wú)筋鋼殼混凝土索塔，賦予纜索“自我感知、主動(dòng)調(diào)控”能力。

(3)大跨徑裝配式跨海橋梁：國(guó)際首創(chuàng)新型1230MPa高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼棒，實(shí)現(xiàn)六級(jí)海況下3000噸級(jí)墩臺(tái)±2毫米精準(zhǔn)對(duì)接。

(4)臨海復(fù)合地層盾構(gòu)隧道：定制16.15米大直徑盾構(gòu)機(jī)，解決上軟下硬地層掘進(jìn)難題，實(shí)現(xiàn)管片毫米級(jí)拼裝。

(5)大斷面疊層隧道：采用MJS注漿+大直徑管幕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)毫米級(jí)控沉。

全國(guó)第二座全裝配式橋梁

翔安大橋創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程，助力廈門(mén)跨海交通邁入“五橋兩隧一海堤”新格局。翔安大橋2023年5月實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)行，是繼港珠澳大橋之后，全國(guó)第二座全裝配式橋梁，被評(píng)為交通運(yùn)輸部首批平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，榮獲建筑鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。翔安大橋、海滄隧道連成一線(xiàn)，構(gòu)成了我市島內(nèi)第二條東西向公路交通快速干線(xiàn)，廈門(mén)跨海交通正式邁入“五橋兩隧一海堤”新格局，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外半小時(shí)更加便捷通勤。

02

“十四五”規(guī)模最大在建機(jī)場(chǎng)

廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，多項(xiàng)創(chuàng)新樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為我國(guó)“十四五”期間規(guī)模最大在建機(jī)場(chǎng)，對(duì)標(biāo)國(guó)際航空樞紐，計(jì)劃2025年底基本建成、2026年投用，目前工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

• 新機(jī)場(chǎng)擁有國(guó)內(nèi)最大的8000平方米通程中轉(zhuǎn)廳，設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)保障關(guān)鍵指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)領(lǐng)先水平。

• 航站樓取得設(shè)計(jì)階段三星級(jí)綠色建筑認(rèn)證，在指廊鋪設(shè)有國(guó)內(nèi)航站樓屋面裝機(jī)容量最大的光伏發(fā)電系統(tǒng)。

• 在國(guó)內(nèi)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)基于BIM模型，同時(shí)符合國(guó)標(biāo)造價(jià)規(guī)范進(jìn)行算量、計(jì)價(jià)及支付的大型建設(shè)工程。

• 工程被民航質(zhì)監(jiān)總站、民航華東局賦予“行業(yè)優(yōu)秀典范”“機(jī)場(chǎng)品質(zhì)工程標(biāo)桿”等評(píng)價(jià)。

03

全國(guó)首批綠色出行城市

2021年至2025年11月，廈門(mén)軌道交通累計(jì)完成投資1124億元（含TOD等配套）；廈門(mén)軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3條線(xiàn)、98公里，形成“島內(nèi)成網(wǎng)、三向出島”的基本骨架網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升公共交通服務(wù)水平，成功創(chuàng)建全國(guó)首批綠色出行城市。

• 軌道1號(hào)線(xiàn)成功獲評(píng)全國(guó)首批、省內(nèi)唯一的“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)品牌線(xiàn)路”稱(chēng)號(hào)。

• 軌道2號(hào)線(xiàn)二期工程榮獲2022-2023年度中國(guó)建設(shè)工程“魯班獎(jiǎng)”。該項(xiàng)目創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)首條過(guò)海地鐵盾構(gòu)隧道的建設(shè)紀(jì)錄，首創(chuàng)了成套海底隧道安全施工關(guān)鍵技術(shù)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

04

管廊建設(shè)管理“廈門(mén)模式”

全國(guó)領(lǐng)先

“十四五”以來(lái)，我市將綜合管廊作為優(yōu)化城市空間、提升發(fā)展韌性的核心基礎(chǔ)設(shè)施，系統(tǒng)推進(jìn)建設(shè)，已累計(jì)建成地下管廊598公里，入廊管線(xiàn)超1824公里，已建成投運(yùn)綜合管廊規(guī)模位列全省第一，集美管廊、東山管廊于2023年成功獲評(píng)住建部?jī)?yōu)秀案例。管廊建設(shè)管理“廈門(mén)模式”全國(guó)領(lǐng)先并實(shí)現(xiàn)跨省輸出。

05

全國(guó)智能建造試點(diǎn)城市

2022年10月，廈門(mén)被列為全國(guó)首批24個(gè)智能建造試點(diǎn)城市之一。試點(diǎn)以來(lái)，廈門(mén)市錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，全速推進(jìn)試點(diǎn)建設(shè)。

• 持續(xù)強(qiáng)化政策體系，先后印發(fā)30余份政策文件及19項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)指引。