當美國NGAD項目還在實驗室里反復修改設計方案時，成都上空的云層突然被兩道銀色軌跡撕裂——兩架殲-36以戰(zhàn)斗編隊姿態(tài)劃過天際，這個畫面讓全球航空界意識到：六代機競賽的規(guī)則正在被中國重新定義。從2024年12月26日首飛到2025年12月初完成雙機編隊測試，殲-36僅用11個月就走完了傳統(tǒng)需要3年的驗證流程，這種近乎壓縮時間的研發(fā)節(jié)奏，背后是中國航空工業(yè)體系化能力的集中爆發(fā)。

密集試飛背后藏著真正的技術(shù)革命。傳統(tǒng)戰(zhàn)機研發(fā)中，單機測試與多機協(xié)同往往間隔數(shù)年，因為后者需要攻克數(shù)據(jù)鏈實時互通、隱身編隊電磁兼容等世界級難題。但殲-36在完成首飛三個月后就與殲-20展開聯(lián)合測試，如今更實現(xiàn)同型雙機編隊，這意味著其航電系統(tǒng)已突破"隱身戰(zhàn)機不能組網(wǎng)"的桎梏。美國《航空周刊》曾推測這類技術(shù)驗證至少需要1500次單獨試飛，而中國通過智能仿真與實物驗證的融合，硬生生將這個數(shù)字壓縮到十分之一。

三臺發(fā)動機的怒吼詮釋著矛盾性能的終極平衡。采用飛翼布局的殲-36本應像B-2轟炸機那樣犧牲速度換取隱身，但它偏偏實現(xiàn)了3.5馬赫極速巡航，這歸功于獨創(chuàng)的"雙發(fā)矢量+中發(fā)助推"動力布局。更驚人的是其RCS≤-40dB的全向隱身指標，相當于在雷達屏幕上呈現(xiàn)的反射面積比一只蜂鳥還小。這種將超音速巡航與全頻段隱身結(jié)合的能力，直接顛覆了美俄"速度與隱身不可兼得"的設計教條。

工業(yè)體系的進化比單一機型更值得關(guān)注。殲-36從圖紙到首飛僅用28個月，這個速度是當年殲-20研發(fā)周期的60%。其機身采用的第三代納米晶體隱身涂料，能在野戰(zhàn)條件下快速修補；機載量子-太赫茲融合雷達的探測距離超出傳統(tǒng)雷達40%，卻將功耗降低至同性能產(chǎn)品的三分之一。這些細節(jié)印證著中國軍工已形成"預研一代、試制一代、裝備一代"的良性循環(huán)，而美國軍工復合體正陷入預算超支與技術(shù)拖延的惡性循環(huán)。

雙機編隊試飛本質(zhì)上是對作戰(zhàn)體系的壓力測試。當兩架殲-36在萬米高空進行戰(zhàn)術(shù)機動時，它們考驗的不僅是飛行員的操控技術(shù)，更是整個空戰(zhàn)體系的響應速度。從地面指揮系統(tǒng)到衛(wèi)星導航鏈路，從電子對抗模塊到武器火控接口，任何環(huán)節(jié)的微小延遲都會在協(xié)同作戰(zhàn)中被放大百倍。這次測試通過意味著中國率先拿到六代機實戰(zhàn)化的入場券，而美俄連參賽資格都尚未獲取。

歷史總是驚人地相似又截然不同。1997年F-22首飛時，中國最先進的戰(zhàn)機還是引進蘇-27組裝的殲-11；如今殲-36進行編隊測試時，美國的六代機連正式編號都未確定。這種攻守易形的背后，是兩國工業(yè)體系效率的此消彼長。殲-36每完成一次試飛，數(shù)據(jù)會實時回傳至成都的超級計算機群，經(jīng)過20萬核并行運算后生成優(yōu)化方案，這種"試飛-數(shù)字孿生-迭代"的閉環(huán)，正是中國航空工業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。

當夕陽將殲-36編隊的影子投射在塔臺玻璃上時，那些曾斷言"中國永遠落后20年"的預言家們突然沉默了。這款戰(zhàn)機沒有采用任何顛覆物理定律的黑科技，但它用嚴密的研發(fā)節(jié)奏和體系化創(chuàng)新證明：

在高端裝備領域，持續(xù)而穩(wěn)定的進步比偶然的技術(shù)突破更具殺傷力。六代機的故事才剛剛翻開序章，但勝負的天平已經(jīng)顯露出傾斜的軌跡。#優(yōu)質(zhì)好文激勵計劃#