近日一車主高速上駕車突發(fā)定速巡航與剎車雙重失靈，以115公里時速狂飆490公里，經(jīng)交警路政4個小時護航，直至燃油耗盡才脫險。事后，驚魂未定的他提出退車退款及5萬元精神損害賠償，引發(fā)車企爭議，至今未達成協(xié)議。

馬世華是蘭州的一名送貨員，駕齡 4 年，這輛 13 萬多的車是他攢了好久的積蓄。12 月 17 日下午，他載著一位女性朋友從蘭州南上高速，準備回臨夏康樂老家。高速上車流漸多，他早早就打開了定速巡航，把速度定在 115 碼，想著能省點勁?？僧斔霚p速避讓前車，腳踩下去的瞬間就慌了 —— 剎車沒反應(yīng)，儀表盤上的巡航指示燈還亮著，按了好幾次取消鍵，車速紋絲不動。

“當時腦子一片空白，手心全是汗，渾身都在抖。” 后來馬世華回憶時，聲音還帶著后怕。同行的女伴嚇得臉發(fā)白，卻死死咬著嘴唇?jīng)]哭出聲，怕一開口就打亂他的節(jié)奏。馬世華強迫自己冷靜下來，打開雙閃，長按喇叭，視線在后視鏡和前方車流間飛快切換。遇到超不過去的車，他只能硬著頭皮往應(yīng)急車道沖，好幾次車輪擦著護欄邊過，嚇得他心臟差點跳出來。

下午 5 點 30 分，他終于打通了 122 報警電話。電話里，他語無倫次地說清自己的位置和情況，接線員的聲音成了當時唯一的救命稻草。掛了電話，他又趕緊聯(lián)系 4S 店，技師在電話里教他按應(yīng)急按鈕、斷油重啟，可試了一遍又一遍，車速還是牢牢釘在 115km/h。

“只能靠自己撐著，我要是慌了，兩個人都完了?！?馬世華盯著前方的路，眼睛不敢眨一下。他后來才知道，就在他報警的同時，定西公安交警指揮中心已經(jīng)炸開了鍋 —— 定速巡航鎖死 + 剎車失靈，這在高速上就是移動的危險源，必須爭分奪秒。

沒過 20 分鐘，馬世華從后視鏡里看到了閃著警燈的警車。“當時眼淚一下子就出來了，感覺有救了。” 一輛警車慢慢靠到他左側(cè)，民警通過擴音喇叭喊：“別慌！跟著我們走，我們給你開道！” 緊接著，又有幾輛警車從后方趕來，有的在前方疏導(dǎo)車流，有的在兩側(cè)護航，還有的在后方控制車速，硬生生在滾滾車流里，為他開辟出一條 “生命通道”。

可危險并沒有結(jié)束。馬世華看著油表指針一點點往下掉，心里既盼著油快點耗盡，又怕油沒跑完就遇到彎道。“高速上有一段弧度特別大的彎，我當時閉著眼都不敢看，全靠警車在旁邊指引，不知道怎么就開過去了?！?他后來笑著說，可那笑容里全是劫后余生的慶幸。

從定西到隴南，兩地交警接力護航，路政、養(yǎng)護、救援部門也全動了起來 —— 沿途路段臨時管制，提前清空路面，連隧道里的燈光都調(diào)亮了好幾度。馬世華記得，前后一共有 10 多輛警車陪著他，警笛聲在空曠的高速上回蕩，成了最安心的背景音。

晚上 10 點 02 分，當車輛駛?cè)?G75 蘭海高速強家灣隧道時，馬世華突然感覺腳下的油門輕了 —— 油終于要耗盡了。車速慢慢從 115 降到 100，再到 80、60、30…… 最后 “咔嗒” 一聲，車穩(wěn)穩(wěn)停在了路邊。

他癱在駕駛座上，渾身脫力，連解開安全帶的力氣都沒有。同行的女伴抱著他哭，他卻一句話都說不出來，只能看著窗外的交警，一個勁地比劃著感謝。后來還是民警把他扶下了車，他腳一沾地就軟了，差點摔倒。

“4 個半小時，490 公里，每一秒都像在過鬼門關(guān)。” 馬世華說，那天晚上他躺在救援車里，看著窗外的星星，才敢相信自己真的活下來了。

第二天，故障車被拖回了蘭州的 4S 店。馬世華站在車旁，看著那輛曾經(jīng)讓他滿心歡喜的車，心里只?？謶郑骸拔以僖膊桓议_了，一坐進去就想起那天的場景?！?他提出了自己的訴求：退車退款，或者換一輛新車。

可協(xié)商的過程并不順利。廠家一開始說，這款車賣了 20 多萬輛，從來沒出過類似問題，這只是 “罕見個例”，最多只能退車退款加 2 萬賠償。后來經(jīng)過幾輪溝通，賠償漲到了 4.5 萬，但有個條件 —— 要簽保密協(xié)議，不能把這事告訴第三方。

“這不是錢的事?！?馬世華一口拒絕，“我要是拿了錢簽了協(xié)議，那 20 多萬同款車主怎么辦？他們的安全誰來保證？” 他找了張封條，貼在了車上，明確說：“要檢測可以，但必須有官方或者第三方機構(gòu)在場，我要知道到底是哪里出了問題，也要給其他車主一個交代?！?/p>

網(wǎng)友們知道這事以后，都替他捏了把汗。有人說：“還好有交警護航，不然真不敢想后果?！?還有人感慨：“終于明白為什么不能占用應(yīng)急車道了，關(guān)鍵時候那就是救命道啊！”

現(xiàn)在，馬世華還在和廠家協(xié)商，打破僵局的關(guān)鍵，在于引入第三方權(quán)威檢測，明確故障根源。

無論協(xié)商結(jié)果如何，這場490公里的生死狂飆都應(yīng)推動車企強化質(zhì)量管控，監(jiān)管部門完善缺陷認定機制，讓消費者維權(quán)有章可循，出行安全有保障。

如果你是馬世華，面對這樣的情況，你會選擇簽保密協(xié)議拿賠償，還是堅持要個說法？歡迎在評論區(qū)說說你的看法！