近年推動自行車運動科學化的關(guān)鍵，就是發(fā)展出了功率計，能夠量測車手的功率輸出，體能、腳力的表現(xiàn)不再憑感覺，你的“戰(zhàn)力”有多高，功率數(shù)字說了算！這次《單車志》要用簡單明了的解說，一步步帶領(lǐng)各位車友了解功率、入門功率訓練的世界！

什么是功率？

簡單說就是車手在踏板上所施加，用以轉(zhuǎn)動曲柄，并通過鏈條帶動后輪，驅(qū)使自行車前進的力量。車手踩踏功率的大小，則可以由踩踏力量X轉(zhuǎn)動速度來計算出來。

因此，只要知道車手踩踏的力量大小以及回轉(zhuǎn)速，就能得到車手的踩踏功率數(shù)據(jù)，這就要通過功率計來量測，于是有了各式裝在自行車上包括踏板、大齒盤、曲柄、曲柄心軸、花鼓的功率計，用以實時地監(jiān)測車手的輸出功率。

▲換裝一組功率踏板，就能馬上開始練功。（Photo：Garmin）

為什么要了解功率？

功率可以說是自行車科學化訓練的一大步，相較于過去常用的指標如心率、配速、乳酸、攝氧等，單一面向的數(shù)據(jù)容易受到其他因素影響而失真，功率數(shù)值可以說是更全面的呈現(xiàn)，代表了車手的肌肉、心肺、神經(jīng)等各方面一起運作下的結(jié)果，能更明確地呈現(xiàn)出車手本身的狀態(tài)與輸出力量。

從此，車手的體能與輸出，就可以被準確地量測并量化，可以用數(shù)字來精準傳達，像是最常聽到的就是FTP（功能性閥值），這個數(shù)字的量測方式，通常是通過在1個小時內(nèi)，一個人盡全力騎乘的狀況下，所得到的平均功率，也可以看作是一場1小時的個人計時賽。例如A車手的FTP測得的數(shù)字是300W，那表示他如果以300W來騎一個小時，應(yīng)該是完全力竭的狀況，如果騎超過300W，會衰退得更快，可能半小時就撐不住了；如果騎在300W以下，那么就可以維持超過1小時。

所以說，我們了解自己的FTP這個數(shù)字，大概就可以定義自身的騎乘能力，當然對一般車友來說，知道FTP不是為了跟別人比較，而是為了跟自己比較，可以將自己的功率數(shù)據(jù)，通過軟件了解騎乘的壓力指數(shù)（TSS），也就是把訓練量同樣數(shù)量化，來了解騎乘、訓練時的狀態(tài)、負荷，才不會騎到“爆掉”或過度訓練，也因為了解自己的能力，才能設(shè)計出個人化的課表，讓訓練更有效率。

▲功率計能把車手的功率輸出量化，腿力有多強，功率計說了算！

通過FTP測試的功率數(shù)據(jù)，可以了解自己的訓練是否有效？接下來把目標設(shè)在哪里？要如何達到？不過必須強調(diào)的是，并不能單就FTP來衡量一個人騎車的能力，即使是兩個同樣體重與FTP的車手，在比賽中也可能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，因為還有許多其他身體和精神表現(xiàn)因素；所以也不需要拿來和別人比較，主要是用來判斷自身的健康與訓練狀況。

通過TSS避免過度訓練

此外，在通過功率計或訓練臺，得知自己的功率輸出之外，也能知自己的訓練負荷，也就是Training Stress Score（TSS），由自己FTP與實際騎乘的輸出，就能計算出來這個「訓練壓力指數(shù)」，你所使用的器材或app也會提供。像是在WhiizU這個虛擬騎乘軟件中，事先輸入自己的FTP等個人信息，實際騎乘后都能得到TSS這個數(shù)字，就能更客觀地了解自己訓練量的負荷。一般認為，如果TSS低于150的訓練就能每天做，如果超過150到300間，就應(yīng)該會讓疲勞感延續(xù)到隔天，建議休息一天。

哪些人需要功率計

一般車友對于功率計的刻板印象，就是專業(yè)選手所使用的訓練利器其實，對于想要訓練自我騎乘能力的騎乘者也非常適合，能夠監(jiān)控訓練成效，若是選擇具有踩踏分析功能的功率計，通過每30度矢量分布，它能夠有效確保正確的踩踏效率與踩踏姿勢。

功率計已經(jīng)是訓練不可或缺的秘密武器，還好現(xiàn)在想要入手功率計也不再那么困難！現(xiàn)在市售的功率計也是多種多樣，車手們可以選擇一款適合自行愛車的功率計并不難。這樣大家就可以隨時了解自己的功率輸出。

↑目前使用功率計最多的族群是專業(yè)選手，不過著價格相對普及化，對于想要訓練自我騎乘能力的騎乘者也非常適合。

當然，沒有功率計也不代表就不能騎車，畢竟驅(qū)動單車前進的還是雙腿，而非這些呈現(xiàn)在碼表上的數(shù)據(jù)。但就如同上述幾點所述，功率計不只可以讓你騎的更輕松，更可以減少運動傷害的產(chǎn)生，加入專業(yè)的APP進行分析也能更加了解自身的身狀態(tài)。

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