2007年，英國啟動了“伊麗莎白女王”級航母項目，打算造兩艘6.5萬噸的巨艦，整個項目花了62億英鎊，折合人民幣550億。

可誰能想到，這筆巨款砸下去，沒等來榮光，反倒造出兩個常年待在修理廠的“大包袱”。

那么，這究竟是怎么一回事？

其實早在建造航母時，就已經(jīng)埋藏了問題，畢竟英國當時為了節(jié)省時間、操控成本，非要用常規(guī)動力加全電推進組合之類的選項，就連艦載機都靠美國的F-35B，，甚至還砍了不少自保的武器。

更關(guān)鍵的是，二號艦“威爾士親王”號匆匆服役后，建造它的羅塞斯造船廠直接賣了設(shè)備、裁了技術(shù)工人，這就導(dǎo)致后續(xù)維修徹底沒了保障。

服役之后，導(dǎo)致“伊麗莎白女王”號在海試的時候就出現(xiàn)機艙漏水的現(xiàn)象，據(jù)說每小時幾百升海水往里灌。

到了2024年更夸張，供水系統(tǒng)壞了整整半年，船員連熱水都用不上，只能上岸住宿，這事兒被外界笑稱為“淋浴門”，徹底成了國際笑話。

而二號艦“威爾士親王”號，在2022年8月27日，它剛從樸次茅斯港出發(fā)，準備去美國訓(xùn)練，結(jié)果出港不到24小時就直接癱瘓了。

后來潛水員下去檢查才發(fā)現(xiàn)，右舷的螺旋槳聯(lián)軸器斷了。

沒辦法，只能把它拖回造船廠修，這一修就是9個月，光維修費就花了2500萬英鎊。

更尷尬的是，還有英國媒體爆料，皇家海軍因為備件不夠，居然從還在維修的“威爾士親王”號上拆零件，拿去修“伊麗莎白女王”號。

事后，官方解釋稱“這是明智的短期解決方案”，但根本掩蓋不了兩艦維修困難的現(xiàn)狀。

尤其是，自從“威爾士親王”號服役后，只有21%的時間在執(zhí)行海上任務(wù)，剩下的全在修理廠待著。

可故障多就算了，偏偏戰(zhàn)力還跟不上，導(dǎo)致本來計劃買上百架F-35B艦載機的英國，因為預(yù)算不夠，最后只落實了48架的訂單，還得?？哲姽灿?。

而且根據(jù)2025年英國議會公共賬目委員會的報告，這些已經(jīng)到手的F-35B里，只有三分之一能正常執(zhí)行全任務(wù)，一半都達不到戰(zhàn)備標準。

所以實際部署的時候，航母往往只能裝20多架，有時候?qū)嵲诓粔?，還得用直升機湊數(shù)。

更關(guān)鍵的是，原定要組建的海軍第809中隊，因為戰(zhàn)機和人員不足，已經(jīng)推遲到2029年才能成軍。

不過，英國海軍現(xiàn)在只有6艘45型驅(qū)逐艦和10艘23型護衛(wèi)艦，而且出勤率低得嚇人。

就說45型驅(qū)逐艦，2023年的出勤率只有33%，說白了平時最多只能有2艘能動。

更要命的是，這種驅(qū)逐艦的全電推進系統(tǒng)有設(shè)計缺陷，在溫暖海域還容易趴窩。

所以每次航母出海，都得靠盟國的艦艇護航，根本組不成完整的戰(zhàn)斗群。

比如2025年4月“威爾士親王”號去印太地區(qū)部署，就是拉了12個國家的兵力才湊夠護航隊伍，加拿大、挪威、西班牙都派了船來幫忙。

為了解決這一難題，英國議會吵了很久，最終才商議出幾種方案，其中一種就是讓兩艘航母輪流“歇著”，這樣能省不少維護、燃料和人員成本，省下來的錢就能用在驅(qū)逐艦升級、補給艦更新這些更急需的地方。

其實英國海軍之前就這么干過，兩艘兩棲攻擊艦就曾輪流封存，把船員調(diào)到其他艦艇上。

但這個辦法的問題也很明顯，一旦實施，英國就徹底放棄了“雙航母戰(zhàn)力”的想法，全球投送能力會大幅下降，和它想維持的中期戰(zhàn)略定位完全不符。

第二種是“出售一艘”，主要想賣的就是問題更多的“威爾士親王”號，想徹底擺脫雙航母的資金包袱。

但現(xiàn)實很殘酷，這艘艦故障不斷，維修體系又不完整，沒幾個國家愿意買。

更重要的是，對皇家海軍來說，出售航母是極大的恥辱，政治代價太大，所以這個方案只能是萬不得已的選擇。

第三種思路是“技術(shù)改造”，核心就是引入美國的MQ-9無人機。英國軍方想讓這種無人機，替代即將退役的“默林”預(yù)警直升機，負責(zé)偵察和指揮任務(wù)。

這種無人機的優(yōu)勢很明顯，不用大幅改造航母，只要借助迎風(fēng)起飛增強升力就能用，成本相對可控，能在短期內(nèi)補一些戰(zhàn)力短板。

但缺點也很突出，無人機沒法替代有人戰(zhàn)機的制空和打擊能力，航母的核心戰(zhàn)力還是跟不上。

最后一種就是“硬撐著，靠盟國幫忙”。

如果英國非要保留雙航母編制，就必須繼續(xù)砸錢修故障、補艦載機，同時得靠美國、澳大利亞這些盟國的護航和補給支持。

剛才提到的2025年“威爾士親王”號印太部署，就是這種思路的嘗試。

但這么做的代價是，本就緊張的國防預(yù)算會更失衡，而且戰(zhàn)力靠譜不靠譜，全看盟國的臉色，英國自己的戰(zhàn)略自主性就徹底沒了。

不過，英國“威爾士親王”號和中國山東艦在2019年，先后服役，英國媒體一片歡呼，說“英國雙航母時代回歸了”。

但張召忠在節(jié)目里卻很冷靜，直接指出：英國的經(jīng)濟實力撐不起雙航母的長期運營，三年內(nèi)形不成戰(zhàn)斗力，五年后很可能就得賣掉或封存一艘。

張召忠認為，現(xiàn)代化航母不是造出來就行，它是個完整的系統(tǒng)工程，不光要花巨額的建造資金，更得有完備的工業(yè)體系、持續(xù)的財政投入，還有配套的作戰(zhàn)體系。

可現(xiàn)在的英國早就不是當年的“日不落帝國”了，造船業(yè)衰退、技術(shù)工人流失，脫歐后經(jīng)濟又一直低迷，國防預(yù)算本就捉襟見肘，卻非要追求超出自己國力的軍事存在，最后必然陷入“越修越貴、越貴越修不起”的惡性循環(huán)。

說到底，“伊麗莎白女王”級航母的困境，本質(zhì)上是英國從“日不落帝國”跌落為地區(qū)強國后，戰(zhàn)略定位迷茫的體現(xiàn)。

不管是封存、出售還是改造，都改變不了“國力撐不起野心”的核心事實。