環(huán)球網(wǎng)報道，46條中日航線航班，接下來2周被徹底清零，這是近年來中日關系中極為罕見的一幕，這顯示出了，在中日關系持續(xù)下滑后，民間往來已經(jīng)率先出現(xiàn)溫度驟降。

更耐人尋味的是，就在航班清零、擔憂經(jīng)濟發(fā)展的背景下，日本民調數(shù)據(jù)卻顯示，仍有接近七成民眾選擇支持高市早苗，即使知道經(jīng)濟會遭受損失。

這一冷暖交織的現(xiàn)實，暴露出當前日本政治的深層矛盾，也折射出中日關系所處的危險節(jié)點。

日本政府觀光局的數(shù)據(jù)進一步印證了這一點，11月訪日中國旅客為56.26萬人次，同比增幅僅3%，遠低于10月22.8%的增長水平，需要強調的是，這一放緩并非全球旅游復蘇乏力所致，因為同期訪日外國游客總量仍同比增長10.4%。

換言之，中國游客這一關鍵變量，正在因政治因素被主動“抽離”，而中國游客，恰恰是日本地方經(jīng)濟、零售業(yè)、住宿業(yè)和交通體系中最具消費能力和溢出效應的群體之一。

這一切的直接導火索，就在于高市早苗拋出的錯誤涉臺言論，而且在中方交涉和施壓下，依舊不知悔改，拒絕撤回。所以就有了中日航班清零、中國游客赴日減少、日本經(jīng)濟團體訪華請求被拒等。

值得注意的是，日本社會并非沒有感受到壓力，多家日本主流媒體民調數(shù)據(jù)就顯示，46%到近60%的日本民眾明確擔憂中日關系惡化對經(jīng)濟會造成沖擊。

然而，問題恰恰出在這里，在清醒認知風險的同時，日本民意卻在政治選擇上，呈現(xiàn)出明顯的“逆向投射”，高市政府的支持率依舊維持在約七成，部分媒體民調甚至高達75%。當然這并不意味著日本民眾普遍支持“涉臺冒險”，反而更像是一種被日本右翼營造出的安全焦慮、陣營政治和輿論操縱共同塑造的情緒性支持。

從政治結構上看，高市早苗的支持率并非建立在改善民生、提振經(jīng)濟的現(xiàn)實成績之上，而是高度依賴“外部威脅敘事”，在日本長期經(jīng)濟停滯、通脹壓力上升、人口老齡化加劇的背景下，右翼勢力反而通過不斷放大所謂“周邊安全環(huán)境惡化”，將國內結構性問題外部化、責任轉移化，對中國強硬、在臺灣問題上踩線，正是這一政治邏輯的產(chǎn)物。

更值得警惕的是，高市路線并非孤立存在，而是與日本國內“再軍事化”思潮相互呼應。比如近日，日本高官就喊出“日本要擁有核武器”。

對于日本擁核這件事，不僅遭到來自中國、朝鮮、韓國、俄羅斯等周邊國家的批評，甚至連美國也沒有表達支持，反而是模棱兩可的稱美國的安全保證堅定可靠。言外之意是，有美國的保護就可以了，日本不需要擁有核武。

另外，在日本是否應該擁核這一問題上，日本國內也出現(xiàn)明顯分裂。比如日本前首相石破茂就認為，日本一旦擁核，絕不會帶來正面影響，對國際對日本都不利。

回到中日關系本身，中國的立場始終清晰而克制，臺灣問題是中國核心利益中的核心，不存在模糊空間，中方多次敦促日方反省、糾錯，撤回高市早苗的錯誤言論，這既是外交底線，也是對中日關系長期穩(wěn)定負責的必要前提，航線清零、旅游降溫，只是代價中最溫和的一部分。如果日本繼續(xù)硬挺著不收回錯誤言論，那么接下來只會有更多更強硬的措施出臺。

最后，日本在持續(xù)承壓下，是否會最終收回錯誤言論呢？短期來看，高市政府未必會立刻讓步，高支持率為其提供了政治緩沖空間，右翼勢力也不會輕易放棄“對外強硬”這張動員牌。

中長期來看，現(xiàn)實成本終將累積，地方經(jīng)濟受損、日本企業(yè)對華合作承壓、外交空間被壓縮，這些都不是民調可以長期對沖的，所以最終日本依舊會選擇妥協(xié)。

歷史反復證明，凡是在臺灣問題上誤判中國決心、試圖“邊緣試探”的外部勢力，最終都只會搬石頭砸腳。

所以日本現(xiàn)在需要反思的，不是“為什么中國反應強烈”，而是為何一次又一次在歷史問題和核心利益問題上重蹈覆轍，對中日關系而言，航線清零不是終點，而是警示，若日本繼續(xù)無視警示，之后所要付出的代價就會越高。