對20世紀(jì)90年代的中國空軍來說，蘇-27的出現(xiàn)，無異于久旱逢甘霖。

那時候空軍的主力還是殲-7、殲-8這些二代機，雷達探測距離只有幾十公里，別說超視距作戰(zhàn)，能勉強覆蓋近程防御就不錯了。

殲-7改進型

而蘇-27一出手就是碾壓級的優(yōu)勢，雷達探測半徑超100公里，還能搭載中遠距空空導(dǎo)彈，直接把中國空軍從“二代機時代”拉進了“三代機門檻”。

這種代差帶來的沖擊，不只是裝備上的，更是作戰(zhàn)理念的徹底革新，蘇-27讓中國軍工第一次直觀看到，現(xiàn)代先進戰(zhàn)機該是什么模樣。

但蘇-27的價值，遠不止是“拿來就能用”的裝備。

蘇-27

它1500公里的作戰(zhàn)半徑，讓中國空軍徹底擺脫了“機場保衛(wèi)者”的尷尬標(biāo)簽，終于能覆蓋遼闊的領(lǐng)空疆域；8噸的載彈量，也讓遠程打擊從設(shè)想變成了可能。

更關(guān)鍵的是，它帶來了一整套現(xiàn)代重型戰(zhàn)機的設(shè)計制造模板，那些當(dāng)時的頂尖技術(shù)，就像一把鑰匙，打開了中國航空工業(yè)通往先進領(lǐng)域的大門。

仿制品

很多人覺得，引進蘇-27后中國只是簡單仿制，其實從一開始就想錯了，中國在敲定蘇-27引進合同的同時，自主研發(fā)的腳步就沒停過。

成飛這邊埋頭仍然埋頭推進殲-10項目，沈飛那邊則專注于蘇-27的國產(chǎn)化研究，兩條腿走路的策略，從根源上避免了對外部技術(shù)的過度依賴。

殲-10項目

這種雙軌并行的思路，后來被證明無比正確。

1998年殲-10成功首飛，直接標(biāo)志著中國完全掌握了自主研發(fā)三代機的核心技術(shù)，也讓“引進+自主”的模式站穩(wěn)了腳跟。

殲-11B的國產(chǎn)化升級，更是把這種自主創(chuàng)新發(fā)揮到了極致。

殲-11B

研發(fā)團隊沒有死板照搬蘇-27老舊的航電系統(tǒng)，而是大膽換上了國產(chǎn)綜合火控系統(tǒng)和全玻璃化座艙，讓這款戰(zhàn)機的信息化水平直接上了一個臺階。

而最關(guān)鍵的突破，還是在動力系統(tǒng)上，后期批量生產(chǎn)的殲-11B，全部搭載了自主研發(fā)的渦扇-10“太行”發(fā)動機。

這一步算是徹底擺脫了對俄制AL31F發(fā)動機的依賴，讓殲-11B真正成了“中國造”，可能沒人知道，渦扇-10的研發(fā)有多不容易。

從1987年正式立項，到2006年完成定型，整整19年時間，研發(fā)團隊攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)。

他們借鑒了蘇-27動力系統(tǒng)的設(shè)計思路，但更多的是結(jié)合中國的工藝水平做創(chuàng)新改進，最終才拿出了這款合格的國產(chǎn)航發(fā)。

2010年后，渦扇-10開始批量列裝，不僅配套殲-11系列，還成了殲-16等主力機型的動力核心。

這一步跨越，讓中國正式躋身第三代航空發(fā)動機研制國家行列，徹底攻克了航空工業(yè)的“心臟病”難題。

也正是因為有了這樣的自主基礎(chǔ)，后來的殲-16才能實現(xiàn)對俄羅斯蘇-35的超越。

殲-16

殲-16搭載的國產(chǎn)有源相控陣雷達，探測精度和抗干擾能力，比蘇-35的無源相控陣雷達領(lǐng)先不少；再配上霹靂-15超遠程空空導(dǎo)彈，超視距作戰(zhàn)能力至少領(lǐng)先蘇-35戰(zhàn)機5到10年。

一張藍圖，撐起一整套作戰(zhàn)體系

但中國沒有局限于單一機型的仿制，而是以此為基礎(chǔ)，衍生出了一整套適配不同作戰(zhàn)場景的戰(zhàn)機譜系，真正構(gòu)建起了空中作戰(zhàn)體系。

殲-15艦載機的成功，就是最典型的例子。

它在蘇-27的基礎(chǔ)上，針對航母艦載需求做了全方位改進，解決了艦機適配、短距起降等一系列核心難題，直接填補了中國艦載重型戰(zhàn)機的空白。

有了殲-15，航母編隊才真正擁有了可靠的制空制海能力，遠洋作戰(zhàn)的底氣一下子就足了。

更值得一提的是殲-16D電子戰(zhàn)型的出現(xiàn)，這款戰(zhàn)機專門負責(zé)電磁壓制，能掛載多種電子偵察和干擾吊艙，還保留了殲-16的空戰(zhàn)能力。

它可以和殲-16主力戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)，形成壓制性的電磁優(yōu)勢，甚至能和殲-20無縫配合，產(chǎn)生1+1＞2的作戰(zhàn)效果。

如今，殲-16D已經(jīng)投入實戰(zhàn)化訓(xùn)練，成為空中作戰(zhàn)的“電磁尖刀”，而作為“最強側(cè)衛(wèi)改進型”的殲-16，本身就是多用途作戰(zhàn)的佼佼者。

它的最大載彈量達到12噸，比蘇-27原型機的8噸提升了50%，被外界戲稱為“炸彈卡車”。

從鷹擊-12反艦導(dǎo)彈到雷石-6制導(dǎo)炸彈，幾乎所有現(xiàn)役主力彈藥都能兼容，既能爭奪制空權(quán)，又能實施對地對海精確打擊。

這種綜合作戰(zhàn)效能，別說蘇-27原型機，就連俄羅斯最先進的蘇-35也難以企及。

更重要的是，蘇-27的技術(shù)積累，還為五代機研發(fā)鋪了路。

殲-20的鴨翼布局設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)，雖然有自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，但也得益于前期在蘇-27技術(shù)轉(zhuǎn)化中積累的工業(yè)基礎(chǔ)。

從三代機到五代機，中國只用了不到二十年就完成了代際跨越，這背后離不開蘇-27帶來的早期啟蒙。

一場互利共贏的交易

其實蘇-27的引進，從來不是什么“偶然饋贈”。20世紀(jì)80年代末，中國空軍面臨的壓力空前巨大。

當(dāng)時臺灣地區(qū)局勢緊張，但當(dāng)時我國最先進的殲-8，雷達探測距離只有幾十公里，這遠遠不能滿足威懾需求。

緊接著發(fā)生的海灣戰(zhàn)爭，更是給中國上了生動的一課，先進戰(zhàn)機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用，簡直是決定性的。

彌補空中力量短板，成了迫在眉睫的任務(wù)。

而另一邊的蘇聯(lián)，日子也不好過，經(jīng)濟陷入困境，軍工體系瀕臨崩潰，剛列裝沒幾年的蘇-27生產(chǎn)線，急需資金維持運轉(zhuǎn)，對外出口，成了蘇聯(lián)軍工活下去的重要出路。

雙方的需求恰好互補，這場歷史性的交易才有了契機。

1990年6月，劉華清率團訪蘇談判，正式開啟了蘇-27引進的進程。

一開始，蘇方只愿意推薦米格-29戰(zhàn)機，這款戰(zhàn)機航程短、載彈量小，根本滿足不了中國空軍的遠程作戰(zhàn)需求。

中方團隊經(jīng)過多輪艱難協(xié)商，終于說服蘇方，同意出口1985年才列裝蘇軍的蘇-27重型戰(zhàn)機。

要知道，這款戰(zhàn)機當(dāng)時是蘇聯(lián)的空軍王牌，原本壓根不打算對外出售。

1990年12月，中蘇正式簽訂24架蘇-27的采購協(xié)議，合同總價約10億美元，付款方式很靈活，采用“30%美元現(xiàn)匯+70%實物抵償”的模式。

1992年6月，首批12架蘇-27戰(zhàn)機順利交付安徽蕪湖，中國空軍從此正式邁入三代機時代。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯繼承了相關(guān)軍工遺產(chǎn)，為了維持對華軍貿(mào)合作，頂住產(chǎn)能壓力繼續(xù)履行合同。

到1993年底，24架蘇-27全部交付完畢，為后續(xù)的技術(shù)引進和國產(chǎn)化打下了堅實基礎(chǔ)。

對當(dāng)時的中蘇雙方來說，這是一場互利共贏的交易，蘇聯(lián)拿到了急需的資金，中國獲得了夢寐以求的先進裝備和技術(shù)。

機遇重要，但奮斗同樣重要

美國媒體曾多次把中國航空工業(yè)的崛起，簡單歸因于蘇-27這一“超級大國遺產(chǎn)”，這顯然是過于片面了。

不可否認，蘇-27確實帶來了關(guān)鍵的技術(shù)參照和發(fā)展機遇，讓中國航空工業(yè)少走了很多彎路，縮短了研發(fā)摸索的周期。

但這僅僅是一個起點，真正支撐中國實現(xiàn)跨越的，是無數(shù)科研人員的不懈奮斗，是持續(xù)幾十年的自主創(chuàng)新堅守。

中國從一開始就沒陷入“拿來主義”的陷阱，引進蘇-27的同時，始終在搭建自己的研發(fā)體系。

看看印度的發(fā)展歷程，就能明白中國路徑的可貴。

印度引進的先進航空技術(shù)不比中國少，包括俄羅斯的蘇-30系列戰(zhàn)機，但直到現(xiàn)在，都沒能實現(xiàn)真正的自主突破。

核心問題就在于，印度過度依賴外部技術(shù)，缺乏完整的工業(yè)體系和持續(xù)的研發(fā)投入。

但中國航空工業(yè)用三十多年時間，走完了發(fā)達國家?guī)资晟踔辽习倌甑陌l(fā)展歷程。

這背后，是無數(shù)科研工作者的日夜堅守，是完整工業(yè)體系的強力支撐，更是國家對航空事業(yè)的持續(xù)投入。

蘇-27確實是一次寶貴的機遇，但機遇從來只留給有準(zhǔn)備的人，中國航空工業(yè)的崛起，本質(zhì)上是實干精神的勝利。

如今，殲-20的全面超越、六代機的公開亮相，都標(biāo)志著中國航空工業(yè)已經(jīng)從“技術(shù)借鑒”邁入“自主領(lǐng)跑”的新階段。

那些曾經(jīng)的技術(shù)差距，早已在持續(xù)的自主創(chuàng)新中被一一彌補。

殲35

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