圣誕、元旦即將到來

師傅們還記得去年跨年夜的盛況嗎

哪里都有一億人

乘客排隊(duì)排到幾千號(hào)

甚至還上演了司機(jī)們暗爽的名場(chǎng)面

乘客打不打車

哀求司機(jī)不要取消訂單

圣誕的鐘聲即將敲響

這也意味著

2025年網(wǎng)約車行業(yè)最漫長(zhǎng)的淡季即將結(jié)束

久違旺季終于要來了

雙旦跑得好不好，流水高不高，也直接關(guān)乎到司機(jī)們能不能過個(gè)好年。雖然節(jié)假日大家都不缺單量，但是并不意味著所有人都能跑到錢，有人一天流水能破千，有些人可能連平時(shí)的流水都跑不到。

對(duì)于平時(shí)只專于某一個(gè)平臺(tái)的專職司機(jī)來說，賬號(hào)權(quán)重高，單量和流水肯定不會(huì)差，而平時(shí)開就喜歡多平臺(tái)，或者兼職跑跑的司機(jī)，本身賬號(hào)分?jǐn)?shù)就不夠高，再加上司機(jī)一窩蜂的跑進(jìn)來，想要跑到錢，還真得不走尋常路。

有司機(jī)表示，現(xiàn)在單價(jià)都成這樣了，大過節(jié)的出來跑車，誰還在乎分啊，就得挑單跑，小單雞蛋統(tǒng)統(tǒng)劃走，堵車的、派單距離太遠(yuǎn)的全都不去，怎么開心怎么來。

不過如果你在大平臺(tái)跑，那就是“挑單一時(shí)爽，扣分封號(hào)火葬場(chǎng)”了。有經(jīng)驗(yàn)的車友表示，想要挑單隨便跑，就去試試小拉出行，它不僅不會(huì)強(qiáng)制給司機(jī)派單，還能讓司機(jī)自己選要不要接某個(gè)單子。

司機(jī)可以通手動(dòng)去搶單并選擇“訂單最新”或“離我最近”兩種模式，或者購買減傭卡。購買后每天可享受4次自動(dòng)搶單權(quán)益、白銀減傭卡6次、鉑金減傭卡10次，同時(shí)可設(shè)置系統(tǒng)播單范圍。

不少司機(jī)反映，小拉今年的圣誕、元旦雙節(jié)活動(dòng)也非常給力，不僅每單流水最高上漲100%，而且時(shí)間周期也長(zhǎng)，從平安夜一直到1月4日，很多人打算節(jié)日期間就跑小拉了。

同時(shí)，近期小拉出行還在部分城市上線了司拉乘的活動(dòng)，司機(jī)邀請(qǐng)乘客注冊(cè)小拉，每單最高可以拿到16元獎(jiǎng)勵(lì)，一個(gè)月最高獎(jiǎng)勵(lì)4800元，如果趁著圣誕、元旦乘客多，把拉新獎(jiǎng)勵(lì)拉到手，光是獎(jiǎng)勵(lì)就抵得上三四線城市一個(gè)月的流水了，司機(jī)很難不心動(dòng)。

而且跑小拉除了拉人，還有四輪小件業(yè)務(wù)，當(dāng)你接人接累了想一個(gè)人靜靜的時(shí)候，還可以選擇在平臺(tái)接單拉貨，有了這樣的無敵組合，就問你還有什么拒絕小拉的理由？

另外，相比一些大平臺(tái)動(dòng)輒25%甚至更高的抽成，小拉的抽傭政策更為溫和，尤其是在會(huì)員體系下，司機(jī)實(shí)際到手的比例更高。這意味著，同樣一筆訂單流水，在小拉上跑，司機(jī)能實(shí)實(shí)在在地多揣一些進(jìn)自己口袋。尤其是在節(jié)假日這種訂單單價(jià)本身可能上浮的時(shí)期，抽傭少一點(diǎn)，積累下來就是一筆可觀的額外收入。有司機(jī)算過賬，在活動(dòng)加成和低抽傭的雙重利好下，節(jié)日期間跑小拉的時(shí)薪和日流水，有時(shí)甚至能超過某些大平臺(tái)。

在圣誕、元旦這種出行需求爆棚的節(jié)假日，與其在大平臺(tái)里卷時(shí)長(zhǎng)、拼分?jǐn)?shù)，還得小心翼翼地?fù)?dān)心因挑單被罰，不如轉(zhuǎn)換思路，把“小拉出行”作為主力跑一陣。它既給了司機(jī)挑單的自由，避免了無效勞動(dòng)和堵車耗時(shí)的煩惱；又通過“司拉乘”獎(jiǎng)勵(lì)和“拉貨”功能，開辟了額外的收入渠道；再加上會(huì)員抽傭少、節(jié)日流水加成高的直接讓利，司機(jī)能更靈活、更自主地把節(jié)假日的高需求，轉(zhuǎn)化為自己賬戶里的高收入。

節(jié)假日想跑得輕松又賺得多，試試小拉，或許是個(gè)不錯(cuò)的“新路子”。你們還有哪些節(jié)假日提升流水的好方法，歡迎評(píng)論區(qū)交流。