【CNMO科技消息】12月23日，博主“痛快舒暢”匯總了雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克和林肯四家二線豪華汽車品牌在2025年11月及1-11月累計銷量數(shù)據(jù)。從表格來看，這四個品牌今年以來的累計銷量同比減少了約4萬輛。

雷克薩斯汽車

CNMO注意到，根據(jù)上述博主匯總的數(shù)據(jù)，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克和林肯這四家二線豪華汽車品牌表現(xiàn)冷暖不一，但下滑成為主基調(diào)。

具體來看，雷克薩斯在11月單月終端銷量為14051輛，同比下降9.0%，但其1-11月累計銷量仍保持了1.9%的同比微增，達到167108輛。有分析指出，雷克薩斯上半年曾是主流豪華車市場中“唯一同比正增長的進口豪車品牌”，但其增長勢頭在激烈的市場競爭中似乎已顯疲態(tài)。沃爾沃1-11月累計銷量為122024輛，同比下滑9.3%。業(yè)內(nèi)人士表示，沃爾沃盡管在二線陣營中表現(xiàn)相對穩(wěn)健，且其純電車型銷量占比已達35%，但品牌仍面臨增長瓶頸和價格戰(zhàn)壓力。

沃爾沃汽車

而凱迪拉克與林肯的下滑幅度更為顯著。凱迪拉克1-11月累計銷量同比減少18.5%，為91492輛；林肯則同比大幅下滑37.3%，累計銷量為32334輛。有媒體指出，凱迪拉克已陷入“越降價越難賣”的怪圈，而林肯則面臨“銷量與價值雙失守”的困境。

行業(yè)觀察指出，以雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克和林肯為代表的二線豪華汽車品牌正受到來自上下兩端的雙重擠壓。一方面，以奔馳、寶馬、奧迪（BBA）為代表的一線豪華品牌價格持續(xù)下探，直接侵入二線品牌的核心價格區(qū)間。另一方面，以問界、理想、蔚來為代表的國產(chǎn)高端新能源品牌，憑借在智能化、電動化和用戶體驗上的全面領(lǐng)先，實現(xiàn)了產(chǎn)品力的“降維打擊”。