今天（12月23日）零時(shí)40分，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（京雄高速二期），兩個(gè)1.6萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋在牽引設(shè)備的控制下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)65分鐘，在京廣高鐵上方穩(wěn)穩(wěn)“牽手”。這標(biāo)志著京雄高速二期主體工程全面建成，為后續(xù)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次完成轉(zhuǎn)體的雙幅同步轉(zhuǎn)體橋是京雄高速唯一涉鐵控制性工程，也是河北省首例上跨運(yùn)營(yíng)高速鐵路雙幅同步轉(zhuǎn)體預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋，施工難度大、安全管控要求高。

京雄二期上跨京廣高鐵工程項(xiàng)目副總工程師張勇斌告訴記者，本次轉(zhuǎn)體的主橋位于涿州市境內(nèi)，全長(zhǎng)234.1米，與京廣高鐵斜交65.9度。轉(zhuǎn)體前，為最大限度降低對(duì)運(yùn)營(yíng)高鐵的影響，建設(shè)單位優(yōu)化施工工藝，將原設(shè)計(jì)的掛籃懸澆施工調(diào)整為支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工，并采用更為復(fù)雜的“盤扣式+柱梁式”組合支架體系設(shè)計(jì)適配小清河蓄滯洪區(qū)的施工條件。

轉(zhuǎn)體過(guò)程中，建設(shè)單位運(yùn)用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、北斗定位智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、空間位置等關(guān)鍵參數(shù)，通過(guò)“線上模型+線下實(shí)體”協(xié)同管控，確保雙幅橋體在最小間距50厘米情況下精準(zhǔn)完成同步轉(zhuǎn)體。

京雄高速二期是京津冀高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱三橫”和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”區(qū)域路網(wǎng)的重要完善路段，主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長(zhǎng)12.534公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

“項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)京港澳高速與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直通，進(jìn)一步夯實(shí)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的交通基礎(chǔ)?！焙颖笔「咚俟费映纾ň┬郏┕芾碇行母敝魅?、京雄二期建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張勇說(shuō)。

23日零時(shí)40分，轉(zhuǎn)體施工正式開(kāi)始，橋梁轉(zhuǎn)體歷時(shí)65分鐘。攝影/章軻

京雄高速二期跨越了涿州市小清河分洪區(qū)，橋梁占比高達(dá)70%，且結(jié)構(gòu)多樣，給項(xiàng)目建設(shè)提出了更高要求。22日下午，在小清河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵一局京雄二期SG1合同項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理商海明介紹，小清河作為分洪河道，是保障北京、京廣鐵路防洪安全必不可少的滯洪工程，汛期水位變化明顯，特別是受2023年7月暴雨帶來(lái)洪水影響，每年6月至9月，河道范圍內(nèi)嚴(yán)禁施工。

為最大限度降低對(duì)施工工期的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，將原設(shè)計(jì)的掛籃懸澆施工變更為支架現(xiàn)澆梁施工，并針對(duì)性采用“盤扣式+柱梁式”組合復(fù)雜支架體系設(shè)計(jì)適配蓄滯洪區(qū)施工條件。

同時(shí)，通過(guò)模架體系同步搭設(shè)、鋼筋平行安裝、混凝土整體現(xiàn)澆等關(guān)鍵工藝，節(jié)約工期60天，在雨季來(lái)臨之前，圓滿完成9#-12#現(xiàn)澆梁作業(yè)，在保障施工安全與質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)工程高效推進(jìn)，化解了項(xiàng)目工期履約最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。12月19日，該標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)完成。

在京雄二期SG2標(biāo)三集中場(chǎng)地，南路橋京雄二期SG2合同項(xiàng)目經(jīng)理劉強(qiáng)告訴記者，項(xiàng)目單位針對(duì)橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，運(yùn)用機(jī)械、電控、液壓一體化綜合技術(shù)，搭建了混凝土運(yùn)輸布料系統(tǒng)、智能液壓模板系統(tǒng)、移動(dòng)臺(tái)座及控制系統(tǒng)、智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)、臺(tái)座橫移系統(tǒng)、中央數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，建成智慧環(huán)形T梁預(yù)制生產(chǎn)線。

“智慧環(huán)形生產(chǎn)線是當(dāng)前橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大革新，能夠顯著提升T梁預(yù)制的效率、質(zhì)量和可控性。在我們300多畝的大型綜合梁場(chǎng)，建設(shè)了3條智慧環(huán)形生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼筋制作、混凝土澆筑和張拉壓漿等工序的智能化管控。相較于傳統(tǒng)梁場(chǎng)，制梁效率能夠提升一倍以上?！眲?qiáng)說(shuō)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，京雄高速二期到12月21日，全線梁板預(yù)制全部完成；12月22日，琉璃河大橋順利實(shí)現(xiàn)中跨合龍；12月23日，上跨京廣高鐵橋的關(guān)鍵控制性工程順利完成轉(zhuǎn)體，圓滿完成了主體建成的任務(wù)目標(biāo)。全線路基填筑完成100%，橋梁下部和梁板架設(shè)基本完成，防撞護(hù)欄和橋面鋪裝完成70%，完成年度投資20.1億元，提前完成年度計(jì)劃投資20億元的目標(biāo)。