人民網(wǎng)天津12月23日電 (記者唐心怡)為提升渤海灣水域船舶航行安全與通航效率，服務京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和交通強國建設，《渤海灣中部水域船舶定線制》將于2026年1月1日起正式實施，有效期5年。

記者從今天天津海事局召開的《渤海灣中部水域船舶定線制》新聞發(fā)布會上獲悉，渤海灣中部水域船舶定線制(以下簡稱：定線制)是系統(tǒng)規(guī)范渤海灣中部水域船舶交通流的重要舉措，對于推動京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略向海洋縱深拓展，建立京津冀世界級港口區(qū)具有里程碑意義，標志著渤海灣水域的海上交通管理邁入規(guī)范化、精細化的新階段。

天津海事局副局長豐磊表示，近年來，渤海中西部各港口發(fā)展迅速，形成天津港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港等億噸大港，總吞吐量達到15億噸，商船船舶流量達10萬艘次。該定線制位于天津港、曹妃甸港和黃驊港航道海上延長線交匯水域，是渤海灣中部關鍵水域，總長度約19海里，采用國際通用的“分道通航制”與“警戒區(qū)”相結合的設計，自東向西形成“第一警戒區(qū)—第一分道通航制—第二警戒區(qū)—第二分道通航制”的有序結構?！胺值劳ê街啤眲澏|西雙向兩條船舶航行單向通道，減少對遇風險；“警戒區(qū)”設于航路交叉匯合處，供船舶穿越航路、調整方向。該設計旨在系統(tǒng)規(guī)范長山水道至天津港干線交通流，將從根本上改變以往航跡交織、沖突多發(fā)的通航局面。

與以往強制報告制不同，此定線制不強制報告，僅需遵守VHF頻道守聽、按道航行、避免隨意穿越等基本規(guī)則?！斑@一創(chuàng)新性制度設計降低船舶運營成本，是海事部門優(yōu)化航運營商環(huán)境、提升服務效能的舉措。規(guī)則同時明確禁止在定線制水域內(nèi)錨泊、捕撈、養(yǎng)殖等活動，保障航路暢通與航行安全?！碧旖蚝Ｊ戮滞ê教幪庨L薛韜介紹。

該定線制已于2024年6月1日起開展試行。數(shù)據(jù)顯示，定線制水域航行秩序顯著改善，船舶遵守率持續(xù)上升，自試行以來未發(fā)生水上交通事故，定線制安全屏障作用初步顯現(xiàn)。此外，隨著船舶交通流更為規(guī)范有序，通航效率同步提升。試行期間，海事部門根據(jù)航運實踐反饋，及時優(yōu)化調整了第二警戒區(qū)尺度范圍，更好滿足大型船舶操縱需求，體現(xiàn)了“動態(tài)評估、持續(xù)優(yōu)化”的科學管理理念。

“我們呼吁所有航行、作業(yè)船舶及從業(yè)人員熟悉規(guī)則、遵守規(guī)則，共同維護安全、高效、綠色的海上交通環(huán)境?！必S磊表示，定線制的實施，旨在實現(xiàn)“防碰撞、保暢通、優(yōu)服務”的綜合目標。它既是一條“海上高速公路”，也是一個海上交通功能區(qū)，將為渤海灣水域交通安全治理和航運經(jīng)濟高質量發(fā)展提供支撐。