“小南門地鐵站早晚高峰單車淤積”

“瑞金醫(yī)院門口共享單車擠占通道”

共享單車亂停放現(xiàn)象是城市治理中的常見難題。王寶瑜、王玉梅、張超等多位區(qū)人大代表深入調(diào)研后，分別提交相關(guān)建議為城市治理“把脈開方”。如今，在區(qū)城管執(zhí)法局等相關(guān)部門的積極響應和高效落實下，代表們的呼聲逐一轉(zhuǎn)化為治理行動，昔日的停車難題得到顯著改善，讓市民出行更安全、更順暢。

共享單車作為城市“最后一公里”的重要出行選擇，在便捷市民生活的同時，也因老城區(qū)道路空間有限、企業(yè)過量投放、用戶亂停亂放等問題，導致部分區(qū)域出現(xiàn)車輛淤積、擠占人行道、影響交通秩序等亂象。

小南門地鐵站作為周邊唯一的地鐵樞紐，每日約2.5萬人次選擇“地鐵+共享單車”通勤，潮汐式停放矛盾突出；瑞金醫(yī)院、打浦橋地鐵站等人員密集區(qū)域，也頻繁出現(xiàn)共享單車擠占狹窄人行道的情況，給市民出行帶來極大不便。

民有所呼，我有所應。王寶瑜、王玉梅、張超等多位人大代表深入調(diào)研后，分別提交相關(guān)建議，從加強企業(yè)管理、規(guī)劃停車區(qū)域、引入技術(shù)手段、健全監(jiān)管機制、加大宣傳引導等多個方面，為規(guī)范共享單車停放管理建言獻策。代表們提出的“合理控制投放量”“設置電子圍欄”“建立快速響應機制”“多方協(xié)同共治”等建議，精準切中治理要害，為相關(guān)部門開展工作提供了重要參考。

收到代表建議后，黃浦區(qū)城管執(zhí)法局高度重視，將建議辦理作為提升城市治理效能的重要抓手，迅速行動、多措并舉推進整改落實。

在規(guī)劃布局上，堅持“還路于民”原則，對人行道不足3米的路段取消非機動車停車區(qū)域，在中華路、董家渡路等路段科學設置共享單車停放點和禁停區(qū)，通過電子圍欄技術(shù)規(guī)范車輛停放。

在重點區(qū)域治理上，針對小南門地鐵站、瑞金醫(yī)院周邊等問題集中區(qū)域，實施“一點一方案”精準治理，采用潮汐式管理、分類停放等措施，有效緩解高峰時段車輛淤積。

機制建設上，建立“0530”快速響應機制，要求共享單車企業(yè)5分鐘響應、30分鐘到場處置淤積車輛，同時推行“政府統(tǒng)籌、企業(yè)主責、社會參與”的多元共治模式，聯(lián)合街道、交警、車輛管理公司等多方力量，形成治理合力。宣傳引導上，通過地鐵出入口指引圖、APP提示、社區(qū)宣傳、城管開放日等多種渠道，引導市民文明騎行、規(guī)范停車。

此外，區(qū)城管執(zhí)法局還牽頭編寫《黃浦區(qū)非機動車管理指南》，結(jié)合新修訂的《上海市非機動車安全管理條例》，明確部門職責、企業(yè)責任和管理標準，同時推進非機動車管理示范區(qū)建設，以點帶面提升全區(qū)治理水平。一系列扎實有效的舉措，讓代表關(guān)注的重點區(qū)域停車秩序明顯改善，人行道通行空間得到恢復，交通擁堵和安全隱患大幅減少。

“沒想到建議提了沒多久就有回應，現(xiàn)在小南門地鐵站周邊的共享單車整齊多了，走路也不用繞路了！”市民王先生的感慨，道出了眾多群眾的心聲。

人大代表積極履職，相關(guān)部門快速響應、高效落實，“民有所呼、我有所應”的良性互動，不僅破解了城市治理中的難點問題，更拉近了政府與群眾的距離。下一步，黃浦區(qū)將持續(xù)發(fā)揮人大的制度優(yōu)勢和職能作用，鞏固治理成果，完善長效機制，不斷提升城市精細化管理水平，為市民營造更有序、更宜居的生活環(huán)境。

記者 / 王月華

編輯 / 李伽缽

圖片 / 區(qū)人大

制圖 / 蔡嵩麟

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