文 |有風

編輯 |有風

2026年1月，中日航線成了“空表”。

民航數(shù)據(jù)顯示，這個月中國大陸赴日航班取消2195班次，取消率沖到40.4%。

更扎眼的是，46條航線直接停飛，連上海飛大阪這條黃金航線都時斷時續(xù)。

這不是突然發(fā)生的，2025年11月中旬就有苗頭了，11月24日一天內12條航線全停。

到了12月，計劃取消的航班有904架次，占當月總量16%。

東航、國航這些大公司更直接，把部分航線停運計劃延長到2026年3月28日航季結束，看樣子短期內恢復不了。

航線停飛，機票價格跟著坐過山車。

上海飛關西往返機票一度跌到387元，比高鐵票還便宜。

但便宜也沒人敢買，三大航11月剛開放免費退改通道，退訂量就飆到49.1萬張，退改率32%。

二線城市航線更慘，退訂率直接超40%。

航班停飛，日本商家先扛不住了

首當其沖是旅游業(yè)，中國游客以前占日本外國游客總量四分之一，消費貢獻超四成，妥妥的“金主”。

現(xiàn)在金主不來了，福岡一家老牌旅行社老板說，以前一天接十幾個中國團，現(xiàn)在電話鈴都不響，員工天天在辦公室擦桌子。

旅行社沒單，包車師傅更慘。

東京一位包車司機曬出考勤表，12月整月只接了3單，還是日本本地客人。

“以前中國游客多的時候，每月能掙40萬日元，現(xiàn)在連房貸都快還不上了?！?/p>

免稅店更直觀，大阪心齋橋那家網(wǎng)紅免稅店，以前中國游客排隊結賬能排到門口。

現(xiàn)在店員說，“半天見不到一個中國面孔，貨架上的面膜堆了三層，臨期的都得打折處理?！?/p>

關西地區(qū)受影響最明顯，關西機場以前三分之一的國際客流來自中國，現(xiàn)在運力下降34%。

機場附近的溫泉酒店，12月入住率從往年的80%跌到25%，老板在門口掛出“住店送懷石料理”的牌子，還是沒人來。

留學生往返難，貿(mào)易商跟著頭疼。

旅游業(yè)之外，高等教育和跨境貿(mào)易也被拖下水。

中國赴日留學生每年十多萬人，占全部赴日留學生的三到四成。

航班減少后，很多留學生只能選中轉航班，上海飛東京要繞道香港，路上多花8小時，機票價格翻了兩倍。

貿(mào)易商更愁，以前生鮮、電子產(chǎn)品走短途航空，當天發(fā)第二天到。

現(xiàn)在只能轉海運，運輸時間從2天變成10天，成本增加不少。

東京一家賣山東櫻桃的水果店老板說，“海運過來的櫻桃損耗率從5%漲到20%，進價貴了，賣價也得漲，客人嫌貴不買，最后只能扔掉?！?/p>

二三線城市旅游業(yè)，快扛不住了！

大城市還好，依賴中國包機的日本二三線城市更慘。

靜岡以前靠中國包機拉來不少游客，現(xiàn)在包機停了，當?shù)靥禺a(chǎn)店老板指著貨架說，“綠茶禮盒一個月沒動過，以前中國游客一來就成箱買，現(xiàn)在只能盼著本地老人來買散裝的?！?/p>

岡山更夸張，當?shù)赜^光協(xié)會統(tǒng)計，2025年12月中國游客數(shù)量同比下降92%。

一家做岡山葡萄采摘的農(nóng)場，以前冬天靠中國游客撐場面，現(xiàn)在采摘預約表上全是空白，農(nóng)場主把葡萄做成葡萄酒，“賣不出去就自己喝，喝著喝著就醉了。”

一切得從日本首相高市早苗說起

航班取消潮的導火索，是日本首相高市早苗的錯誤言行。

2025年10月底，她在國會發(fā)言時公然否認歷史事實，11月又發(fā)表涉臺言論。

這話一出，中日關系瞬間降溫。

不光嘴上說，日本在軍事上也步步緊逼。

加速購買美制“戰(zhàn)斧”導彈，在琉球群島、與那國島擴建導彈基地，擺明了要搞軍事擴張。

這些動作，中國不可能坐視不管。

官方很快有了反應，外交部、文旅部接連發(fā)布赴日安全風險提示，建議大家“非必要不赴日”。

團隊游首當其沖，旅行社集中退訂，二線城市航線退訂率直接超40%。

有人不聽勸，非要去。

杭州一位游客12月中旬赴日，回來時發(fā)現(xiàn)航班被取消，只能花3倍價格買中轉機票，在機場滯留了兩天。

“早知道聽勸，也不至于遭這罪?！?/p>

對此，日本國內，批評聲沒停過。

航班停飛，日本專家坐不住了。

東京大學經(jīng)濟學教授堀口正直言，“中國游客消費占外國游客四成，航班這么砍，旅游業(yè)至少損失千億日元，中小企業(yè)扛不住的。”

早稻田大學政治系教授畠山澄子看得更遠，“高市首相的立場正在把日本推向孤立，違背戰(zhàn)后和平政策，周邊國家誰還敢信任日本？”

不光專家擔心，普通日本人也坐不住了。

11月14日起，社交媒體上“高市辭職”的呼聲就沒斷過。

有人在東京澀谷舉牌抗議，“還我中國游客！”國會內部也吵翻了，自民黨幾位資深議員私下抱怨，“高市的強硬路線會毀了日本經(jīng)濟?！?/p>

一位在福岡開居酒屋的老板說得實在，“我不管什么政治，只想中國客人回來。以前他們來喝酒，一晚上能點十瓶清酒，現(xiàn)在店里冷清得能聽見酒杯碰撞的回音?！?/p>

說到底，航班停飛只是個表象。

46條航線背后，是政治博弈撞上民生陣痛。

中國游客少了，日本商家沒生意，航班停了，留學生和貿(mào)易商跟著遭殃。

日本要是真想恢復航線，光著急沒用。

得先管住嘴，停止錯誤言行，別一邊擴軍買導彈，一邊盼著中國游客送錢。

畢竟，和平與合作才能換來真繁榮，這點道理，日本政客該懂。