導讀：當帕薩特（參數丨圖片）ePro在2025廣州車展首次亮相時，這款車型便以“e”為名，詮釋了electric（電動）、evolution（進化）、elegant（優(yōu)雅）的三重內涵。作為上汽大眾Pro家族首款插電混動車型，它不僅延續(xù)了帕薩特二十余年的市場積淀，更以電感設計語言和智能混動系統(tǒng)，重新定義了B級轎車的價值標準。面對比亞迪漢、凱迪拉克CT5等強勁對手，帕薩特ePro以更低使用成本、更大實用空間和更全家用配置，瞄準20-25萬元主流市場，預計2026年一季度正式上市，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，全新帕薩特ePro徹底告別了燃油版的保守風格，前臉設計精準契合新能源車型的科技定位。新車提供商務版與星空版雙前臉策略，商務版采用橫向鍍鉻格柵貫穿燈組，氣場沉穩(wěn)依舊；星空版則配備熏黑菱形網格格柵與可點亮發(fā)光LOGO，搭配黑武士運動套件，運動感瞬間拉滿。封閉式格柵與貫穿式LED燈帶構成視覺核心，配合發(fā)光VW徽標，夜晚點亮時辨識度極高。全系標配的IQ.Light矩陣式LED大燈組內含多顆獨立控制光源，可根據路況實現精準分區(qū)照明，兼顧安全性與科技感。前保險杠兩側的導流口設計不僅優(yōu)化了空氣動力學，更增添了整車的運動氣質。

再來看車身側面部分，側面延續(xù)帕薩特經典的溜背式輪廓，從車頭貫穿至車尾的平直腰線，在光影交錯間勾勒出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。隱藏式門把手與17/18英寸花瓣造型輪轂的組合，既優(yōu)化了空氣動力學性能，又賦予整車優(yōu)雅氣質。車身尺寸達到5017×1850×1489mm，軸距2871mm，較燃油版車型進一步加長，為后排乘客提供接近行政級的腿部空間。車頂線條的巧妙處理，在保證頭部空間的同時，避免了傳統(tǒng)溜背設計的局促感，兼顧家庭出行與商務接待需求。

再來看車尾部分，尾部設計同樣貫徹“Less is More”的理念，展翼式LED貫穿尾燈組內部采用平直燈帶與動態(tài)轉向燈功能，夜間辨識度極高。車標移至燈組中央，配合上沿的鍍鉻飾條，營造出層次分明的視覺效果。后包圍通過凹陷設計與貫穿式鍍鉻飾條的點綴，在簡約中融入豪華氛圍，隱藏式排氣則與前臉設計形成呼應。這種摒棄冗余元素的處理方式，精準契合當下消費者對科技美學的追求。

進入車內，全新帕薩特ePro的內飾采用環(huán)抱式中控臺設計，大面積NAPPA真皮材質包裹搭配精致的打孔工藝和菱形紋路，輔以木紋裝飾面板和亮黑色鋼琴烤漆面板，層次感豐富，檔次感十足。車內配備重新設計的三輻式多功能方向盤，操控島保留方正的一鍵啟動按鍵和P擋按鍵，全新懷擋換擋撥桿帶來更便捷的操控體驗。科技配置方面，新車搭載10.25英寸全液晶儀表、12英寸懸浮中控屏以及副駕駛多媒體大屏的三聯(lián)屏組合，搭載最新MOS 4.0智能車機系統(tǒng)，配合高通驍龍8155芯片與5G網絡，操作流暢度媲美新勢力品牌，空間表現上，2871mm的長軸距帶來寬敞的后排空間，膝部空間達180mm，即使三人乘坐也不顯擁擠。后排座椅支持22°-32°角度調節(jié)，標配加熱功能，部分車型還提供通風與按摩功能，長途乘坐舒適性極佳。

最后來看動力方面，動力系統(tǒng)是全新帕薩特ePro的核心亮點，搭載EA211 1.5T EVO II混動專用發(fā)動機與高效電驅系統(tǒng)，綜合功率達175kW，動力輸出優(yōu)于凱美瑞雙擎等競品。車輛配備22kWh大容量動力電池組，純電續(xù)航里程達110km，可完全覆蓋日常城市通勤需求，底盤方面，新車基于MQB EVO架構調校，采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架組合，調校偏向舒適取向。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！