來源：環(huán)球網(wǎng)

淇水悠悠，詩韻千年。這里是《詩經(jīng)》故里，“瞻彼淇奧，綠竹猗猗”的吟唱曾在此回蕩。車馬往來，商旅不絕。這里是殷商古都朝歌，曾見證過“邦畿千里”的繁華氣象。

這里是鶴壁，承載著七千年文明印記，自古便是南北通衢、行旅要沖。當(dāng)歷史的車輪駛?cè)胄聲r(shí)代，原有的道路體系已難以承載發(fā)展的加速度，作為縱貫河南南北的交通動(dòng)脈，107國道鶴壁段亟待升級。

今年12月9日，由中交一公局集團(tuán)承建的107國道鶴壁境改線新建工程（簡稱107國道鶴壁段新建項(xiàng)目）主線貫通。該項(xiàng)目全長約45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，按雙向6車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)任務(wù)主要包括道路、橋梁、涵洞、互通式立交、平面交叉及服務(wù)區(qū)等，承載著貫通河南南北路網(wǎng)、緩解過境壓力、提升運(yùn)輸效率的新使命。

然而，建設(shè)之路并非一帆風(fēng)順�！拔覀冇�2021年3月進(jìn)場，現(xiàn)場施工經(jīng)歷了點(diǎn)式開工、第一批進(jìn)場、第二批進(jìn)場、到全面進(jìn)場施工4個(gè)階段，面臨著全線存在大量地表附著物、三線遷改等12項(xiàng)難題。”項(xiàng)目經(jīng)理李文龍說。

自2024年4月以來，在鶴壁市公路事業(yè)發(fā)展中心與地方各級政府的鼎力推動(dòng)下，建設(shè)者以擔(dān)當(dāng)為筆，以奮進(jìn)為墨，在中原大地?fù)]毫寫就“通衢縱橫，物暢其流”的通達(dá)氣象。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 技術(shù)攻關(guān)破難題

2023年，107國道鶴壁段新建項(xiàng)目路基段施工正酣。隨著開挖工作的逐步推進(jìn)，一個(gè)挑戰(zhàn)攔在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前。“圖紙顯示，地下水位最高在埋深2.5米處，實(shí)際上我們才挖到50厘米處就有水了，有的地方滲水深度甚至達(dá)到四五十厘米�！表�(xiàng)目總工程師韓全友回憶說，“地下水位高會(huì)導(dǎo)致軟基問題突出，路基穩(wěn)定性面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)�！�

面對突如其來的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速啟動(dòng)“動(dòng)態(tài)治理機(jī)制”。他們頂著炎炎烈日徒步30余公里，摸清全線每一處隱患點(diǎn)。針對不同含水量的土體，制定了針對性的處置方案，經(jīng)過多輪試驗(yàn)與方案比對，成功解決軟弱地基上填筑路基問題。全線浸水路床的換填工作圓滿完成，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為鶴壁市委、市政府“年度十大民生實(shí)事之一”，107國道鶴壁段新建項(xiàng)目承載著改善民生、暢通城市脈絡(luò)的重托。然而，在前期征遷嚴(yán)重滯后、極端天氣頻發(fā)等多重因素的影響下，工期十分緊張。為按時(shí)高質(zhì)量通車，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以智慧和匠心為施工按下“加速鍵”，一幅幅以先進(jìn)技術(shù)提升工效的圖景在全線鋪展開來——

在新澤西護(hù)欄施工現(xiàn)場，滑模設(shè)備勻速緩行，一道平整順直、線形優(yōu)美的混凝土護(hù)欄隨之成型�！拔覀冊谌�近40公里的新澤西護(hù)欄、路肩石施工中，全面應(yīng)用滑模施工技術(shù)。”項(xiàng)目工程部部長裴成成介紹，該技術(shù)通過優(yōu)化精簡施工過程，實(shí)現(xiàn)鋼筋集中加工，無需支模一次成型，整體工期較傳統(tǒng)工藝縮短了一半。

視線轉(zhuǎn)向李橋互通，一個(gè)個(gè)花瓶墩拔地而起，線條流暢、外觀精美。據(jù)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對全線56組花瓶墩，創(chuàng)新應(yīng)用鋼筋籠整體吊裝及一次性澆筑施工工藝，將承臺內(nèi)預(yù)埋鋼筋部分和承臺以上墩柱鋼筋部分合二為一，在車間集中加工后再運(yùn)至現(xiàn)場、整體吊裝。同時(shí)，優(yōu)化設(shè)計(jì)模板，使系梁與墩身形成整體。該工藝優(yōu)化精簡了施工流程，提高了施工質(zhì)效，并取得省部級工法及QC成果。

此外，作為河南省南北向重要的貨運(yùn)通道，項(xiàng)目通車后面臨著極大的交通壓力，交通流量巨大，貨車占比過半，加之河南地區(qū)夏季持續(xù)高溫，高溫與重載雙重因素的疊加，對路面材料的承載能力提出了極為嚴(yán)苛的要求。“普通路面材料在60攝氏度以上的高溫環(huán)境和持續(xù)重載交通荷載作用下，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞開裂、車轍等病害，這不僅會(huì)大幅縮短路面使用壽命，后期養(yǎng)護(hù)成本也將急劇增加�！表n全友說。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力開展試驗(yàn)攻關(guān)，通過系統(tǒng)性優(yōu)化SBS改性瀝青混合料級配設(shè)計(jì)，成功研制出一種具有“低油量、高模量、抗車轍”特性的路面配合比方案。該成果在保證耐久性的前提下，將瀝青用量降低0.4%，動(dòng)穩(wěn)定度提升至7000次每毫米以上。此外，針對紅綠燈路段車輛頻繁啟停的情況，項(xiàng)目通過實(shí)地考察既有公路的應(yīng)用效果，優(yōu)選添加抗車轍劑，顯著提升瀝青路面抗車轍性能，確保路面的長期平整與服務(wù)品質(zhì)。

技術(shù)的創(chuàng)新既體現(xiàn)在工藝的革新上，也蘊(yùn)含于充滿巧思的“微創(chuàng)新”之中。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)受雨傘開合原理的啟發(fā)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了空心板抽拉鋼內(nèi)模，通過兩個(gè)半側(cè)模板折疊實(shí)現(xiàn)快捷拖出拆除內(nèi)模，有效解決現(xiàn)有抽拉鋼內(nèi)模在使用過程中因難以折疊內(nèi)模造成梁板損壞等問題；研制箱梁鋼筋綁扎胎工具，在原有胎架基礎(chǔ)上增加貓抓板，減小了傳統(tǒng)綁扎過程中因鋼筋彎曲、箍筋偏移導(dǎo)致的誤差，大幅提升了綁扎精度與整體工效。

在智慧與汗水的共同澆灌下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅成功攻克了重重困難，更收獲了豐碩的技術(shù)成果。截至目前，項(xiàng)目已申報(bào)專利5項(xiàng)，獲得實(shí)用新型專利3項(xiàng)、發(fā)明專利2項(xiàng)、省部級工法3項(xiàng)、省部級QC成果5項(xiàng)、“四新五小”成果2項(xiàng)，編制發(fā)表論文20余篇。

精細(xì)管控 安全環(huán)保兩手抓

安全，是工程建設(shè)的生命線。自開工以來，項(xiàng)目恪守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，以“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)為目標(biāo)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全一系列安全管理制度，為項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)筑起牢固的安全屏障。

如今，鶴壁東互通跨臺輝高速公路主線橋上，南來北往的車輛如躍動(dòng)的城市脈搏，在這座鋼鐵長虹上奔涌向前�！霸谌站嚵髁�7000余輛次的臺輝高速公路上方進(jìn)行跨線施工，猶如在跳動(dòng)的心臟上方動(dòng)手術(shù)�！表�(xiàng)目經(jīng)理李文龍介紹，該橋與臺輝高速公路最小距離僅9米，極端受限的作業(yè)空間和不可中斷的車輛高速通行，給項(xiàng)目施工提出了極大安全挑戰(zhàn)。

為確保安全高效施工，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“全節(jié)段拼裝+一次頂推”工藝，將146米、重1700噸的鋼箱梁整體拼裝成型后，再進(jìn)行整體一次頂推，將頂推作業(yè)時(shí)長壓縮至約10天，減少鋼箱梁體在高速公路上方懸停時(shí)間，大幅降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“前期預(yù)判—過程管控—智能糾偏”全鏈條技術(shù)保障體系，綜合運(yùn)用三維坐標(biāo)精密復(fù)測、虛擬模型提前演練、多角度實(shí)時(shí)監(jiān)測網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)，并與高速交警、路政大隊(duì)建立聯(lián)合協(xié)作機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)了安全精準(zhǔn)施工。

在大型設(shè)備安全管理方面，項(xiàng)目深度融合智慧化手段，為特種設(shè)備加裝智能安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)回傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，出現(xiàn)異常時(shí)系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警提醒；給起重設(shè)備配備智能糾偏系統(tǒng)，當(dāng)運(yùn)行軌跡出現(xiàn)異常偏斜時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)觸發(fā)矯正機(jī)制，有效防范傾覆與碰撞風(fēng)險(xiǎn)；在壓路機(jī)上設(shè)置可感應(yīng)障礙物的毫米波感應(yīng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)，如果有人員靠近可緊急剎車，避免發(fā)生碰撞。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新安全管理機(jī)制，開設(shè)“安全積分超市”，根據(jù)施工人員月度表現(xiàn)獎(jiǎng)扣積分，獎(jiǎng)勵(lì)的積分可兌換生活物資；設(shè)置6名專職保通員，在大件運(yùn)輸、臨時(shí)占道時(shí)保障既有道路暢通；開展腳手架坍塌、防洪防汛等專項(xiàng)應(yīng)急演練，與地方應(yīng)急、消防、醫(yī)療單位開展應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，并與氣象部門、防汛防控應(yīng)急辦公室建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)叫醒機(jī)制……一系列扎實(shí)舉措織就了全覆蓋、高韌性的安全防護(hù)網(wǎng)，為這條民生之路的建設(shè)保駕護(hù)航。

在筑牢安全防線的同時(shí)，項(xiàng)目全面貫徹綠色發(fā)展理念，促進(jìn)資源節(jié)約利用，強(qiáng)化節(jié)能減排和污染防治，竭盡全力打造一條與自然和諧共生的綠色之路。

根據(jù)鶴壁市嚴(yán)格的環(huán)保管控要求，項(xiàng)目明確重點(diǎn)管控區(qū)域，嚴(yán)格對標(biāo)“六個(gè)百分百”的要求，通過細(xì)化責(zé)任分區(qū)、實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)盯控等一系列措施，將環(huán)保責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，主動(dòng)與市、縣各級環(huán)保管理部門對接協(xié)調(diào)，在嚴(yán)格遵守環(huán)保要求的前提下，積極申請連續(xù)生產(chǎn)許可，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與生產(chǎn)協(xié)同推進(jìn)的良好局面。

走進(jìn)項(xiàng)目預(yù)制梁場，一塊塊箱梁在養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)整齊排放，智能噴淋系統(tǒng)正噴灑著均勻的水霧�！斑@套智能養(yǎng)生系統(tǒng)平均5分鐘便可完成一片梁的全面養(yǎng)護(hù)�！卑踩偙O(jiān)魯濤介紹，該系統(tǒng)由電腦軟件監(jiān)控，操作人員可遠(yuǎn)程調(diào)整參數(shù)，在提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效率的同時(shí)，顯著節(jié)約了水資源與電力資源。

同樣體現(xiàn)節(jié)水理念的還有圓柱墩養(yǎng)護(hù)工藝。針對其環(huán)形曲面，項(xiàng)目采取滴灌養(yǎng)生技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)360度無死角補(bǔ)水，相比傳統(tǒng)灑水養(yǎng)護(hù)節(jié)水60%以上。

棄用填土方案而選擇修建鋼棧橋，最大程度避免污染河水；碎石加工廠引入新能源設(shè)備，運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)新能源車輛全覆蓋；運(yùn)用無人機(jī)巡查揚(yáng)塵治理狀況，安排專人進(jìn)行道路沖洗、清掃……在嚴(yán)峻的環(huán)保形勢下，107國道鶴壁段新建項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“零通報(bào)、零處罰”。

值得一提的是，項(xiàng)目還承接了河南省交通事業(yè)發(fā)展中心《瀝青面層施工碳排放實(shí)測法清單核算與低碳建造技術(shù)應(yīng)用效果綜合評價(jià)方法》研究項(xiàng)目課題，目前已完成中期驗(yàn)收，其研究成果將為未來交通建設(shè)項(xiàng)目的綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)制定提供重要的技術(shù)支撐與實(shí)踐范本。

古都朝歌，曾以車馬大道聯(lián)通四方；今日鶴壁，正以現(xiàn)代化公路網(wǎng)擁抱未來。四載春秋，一千多個(gè)日日夜夜，107國道鶴壁段新建項(xiàng)目的建設(shè)者以匠心鑄就品質(zhì)，以擔(dān)當(dāng)詮釋使命，每一寸路都凝聚著汗水與心血，每一座橋都見證著堅(jiān)韌與無畏。這條嶄新的路不僅通達(dá)南北，更將連接起鶴壁的輝煌歷史與璀璨明天。（李雨青 李程）