很多車在原地快速打方向時你會發(fā)現(xiàn)方向盤有種來回擺動的感覺，感覺就像裝偏了一樣。其實這就是裝偏了，而且是故意的。

目前幾乎所有的家用車方向盤都是這么設(shè)計的，學(xué)名叫做“方向盤的偏心設(shè)計”。意思就是方向盤與轉(zhuǎn)向柱固定的位置，并不在方向盤的圓心處，而是略微偏下。

這可不是瞎胡鬧，而是與裝在正圓心相比，“偏著裝”反而更合適：

1、儀表盤視野

方向盤偏心安裝都是往上偏，這樣方向盤整體位置更高，對儀表盤的遮擋更少。行駛中司機(jī)就可以更加輕松地觀察儀表盤了。

2、控制抖動

挑過扁擔(dān)的人都知道，重物越靠近扁擔(dān)兩邊，走起來就越容易晃悠，而且晃悠的幅度也越大。

現(xiàn)在家用車幾乎都是三幅式方向盤，這種結(jié)構(gòu)方向盤下部更重。如果把轉(zhuǎn)向柱安裝在圓心處，那么方向盤上下左右的重量不對稱，更重的下半部分離支撐點更遠(yuǎn)，這會導(dǎo)致怠速時方向盤更加容易抖動。而適當(dāng)往上調(diào)節(jié)一下，偏重的部分到固定點之間的距離更小，抖動就可以降低。很多車方向盤可以豎起一根香煙，除了發(fā)動機(jī)夠穩(wěn)以外，方向盤偏心設(shè)計也有一部分功勞。

3、打方向更輕松

前面提到了方向盤下半部分更重，如果安裝在正圓心，那么方向盤的轉(zhuǎn)動慣量就更大，直白點說就是想讓方向盤轉(zhuǎn)起來需要更大的力，同時想讓轉(zhuǎn)動的方向盤停止轉(zhuǎn)動，也需要更大的力。

而偏心設(shè)計可以讓重量盡可能靠近轉(zhuǎn)動重心，這樣打方向時會更輕松。不過現(xiàn)在都是助力轉(zhuǎn)向了，所以對打方向力度的影響感覺并不是很明顯。但是對方向盤自動回正的影響就比較明顯了。很多操控好的車，轉(zhuǎn)完后只需要一松手，方向盤自己就迅速回正了。這其中就有偏心設(shè)計的功功勞。如果沒有偏心設(shè)計，那么你松開手以后方向盤回正就沒那么利索了。

4、腿部空間

這個就很好理解了，方向盤整體靠上偏心安裝可以節(jié)約出來一丁點腿部空間，雖然不是很多，但對于很多緊湊型車來說有時候可能就是這一點點差異就導(dǎo)致上下車時方向盤是否會碰到腿，從而間接影響用車體驗。