小毋今天想給大家好好聊一聊，成都上空的兩張照片在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了不小的關(guān)注，兩架殲36組成的編隊低空飛行，尾焰在云層中劃出痕跡。

這距離它首飛才剛過一年，美國的六代機還在畫圖紙，下面就帶大家來看一看，這架戰(zhàn)機藏著多少讓西方坐不住的本事。

十年前就埋的伏筆，南北兩所暗戰(zhàn)六代機

2015年前后，中航工業(yè)的會議室里就定了個大事，同時研制兩款六代機。

這個決定不是拍腦袋來的，當(dāng)時的重型戰(zhàn)機體型太大，沒法上航母執(zhí)行抵近驅(qū)離任務(wù)，總不能每次都靠“硬剛”，靈活的新機型必須跟上。

更關(guān)鍵的是技術(shù)儲備已經(jīng)“堆成了山”，材料、航電、隱身技術(shù)攢了幾十年，再不拿去實戰(zhàn)化太可惜。

這種“有技術(shù)就要用”的脾氣，讓南北兩大設(shè)計所動了起來，601所和611所在中航的統(tǒng)籌下各領(lǐng)任務(wù)。

一個盯著艦載適配，一個主攻空戰(zhàn)性能，目標(biāo)覆蓋未來10年的戰(zhàn)場需求。

小毋得說句實在的，這種計劃性不是誰都學(xué)得來，得有錢，2024年我國國防科研投入超1.69萬億元，能撐得起雙線研發(fā)。

得有人才，航空工業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有兩院院士超80人，還有大批30歲出頭的青年專家。

更得有統(tǒng)籌能力，能把分散的技術(shù)攥成拳頭，放眼全球，能同時鋪開兩款六代機研發(fā)的國家，目前就中國一個。

這種南北分工早有淵源，上世紀(jì)70年代，611所從601所抽調(diào)骨干組建，專門攻關(guān)先進戰(zhàn)機。

幾十年下來，601所在艦載機領(lǐng)域經(jīng)驗足，611所在隱身設(shè)計上有一套，現(xiàn)在兩大所齊發(fā)力，相當(dāng)于把航空工業(yè)的“左右手”都用活了。

無接縫機身+三發(fā)動力，殲36改寫六代機規(guī)則

現(xiàn)在最火的就是殲36的柔性蒙皮技術(shù)，很多人見過殲20的機身接縫，也夸過殲35的表面光滑，但殲36可能要刷新認知。

根據(jù)航空工業(yè)公開的專利，這款戰(zhàn)機除了DSI下護板和減速板，全身幾乎找不到一條明顯接縫。

這層蒙皮可不是樣子貨，西北工業(yè)大學(xué)研發(fā)的“多光譜隱身蒙皮”厚度只有0.2毫米，比傳統(tǒng)涂層薄10倍。

它能自己調(diào)整結(jié)構(gòu)，遇到不同雷達波就自動“隱身”，連做動桶這種活動部件都能蓋住，這種設(shè)計全球沒先例，美國六代機概念圖里還能看到清晰接縫。

就拿傳統(tǒng)的戰(zhàn)機來說吧，隱身涂層就是一個大麻煩，F(xiàn)22的涂層每次在飛完之后，還要重新再補上一層，光維護費一次就需要幾十萬美元。

殲36的蒙皮耐用性提升3倍，維護時間能省一半，西方還在琢磨怎么改進涂層，我們直接一步到位用了蒙皮技術(shù)，代差一下就拉開了。

更讓人吃驚的是三發(fā)布局，最新試飛里，殲36三臺發(fā)動機同時開加力，橙黃色火焰噴得老遠。

對于這種設(shè)計來說，它的最大起飛重量可以直接沖到60—70噸，作戰(zhàn)的半徑更是能夠達到3000—4000公里，就跟轟6轟炸機差不多。

載彈量更不含糊，能塞8枚PL17超遠程導(dǎo)彈，500公里外就能狙殺敵機。

雙機編隊里還有個細節(jié)，兩架戰(zhàn)機的噴口不一樣，一架用嵌入式排氣系統(tǒng)，把尾氣散到機身上降溫，紅外特征降了不少。

另一架用可調(diào)噴嘴，能玩推力矢量，空中格斗時轉(zhuǎn)彎更靈活，這說明殲36可能已經(jīng)有了不同任務(wù)的型號，進度比想象中快得多。

體系化才是真王牌，預(yù)警機上的灰按鈕全亮了

看戰(zhàn)機只比參數(shù)是老眼光，現(xiàn)在的戰(zhàn)場講究“抱團作戰(zhàn)”，一款戰(zhàn)機再先進，沒有配套裝備也白搭。

就像預(yù)警機屏幕上那些灰色的功能按鈕，沒有潛艇、導(dǎo)彈、無人機配合，永遠也亮不起來。

中國早就看懂了這點，研發(fā)殲36和殲50的同時，海陸空天的配套裝備也在同步推進。

想要全戰(zhàn)場信息，有“高分”衛(wèi)星和空警600預(yù)警機組網(wǎng)，想要精準(zhǔn)打擊，有霹靂17導(dǎo)彈和“翼龍4”無人機協(xié)同，這些裝備擰成一股繩，能讓戰(zhàn)機戰(zhàn)斗力翻3倍。

這點上，美國和北約暴露了短板，北約的作戰(zhàn)系統(tǒng)連土耳其的S400都不讓進，各國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，漏洞一大堆。

美國自己搞聯(lián)合研發(fā)也磕磕絆絆，F(xiàn)35的雷達比殲20落后一代，去年軍演還出現(xiàn)過預(yù)警機和戰(zhàn)機數(shù)據(jù)不同步的問題。

俄羅斯的情況更特殊，他們工業(yè)基礎(chǔ)完整，但電子和工藝跟不上，能靠軟件和數(shù)學(xué)天賦湊活，在矢量發(fā)動機上搞傾斜交叉設(shè)計，但體系化能力差遠了。

最讓外界震撼的是中國軍工的迭代速度，國際上戰(zhàn)機技術(shù)通常30年換一代，我們直接壓縮到10年三代。

殲20從2011年首飛到現(xiàn)在，外觀工藝改了四次，俄羅斯專家看了都驚嘆，說這是“空中OTA升級”。

殲20的工藝曾被西方夸比F22好，殲35又比殲20精致，現(xiàn)在殲36直接用了無接縫設(shè)計。

這種進步不是撞大運，背后是全鏈條突破，就拿DSI進氣道來說，我們已經(jīng)發(fā)展到第三代，能適配不同速度，這只是航空工業(yè)的一個角落。

發(fā)動機領(lǐng)域最近也有新消息，2025年11月，中國航發(fā)的3D打印渦噴發(fā)動機完成試飛，30分鐘飛行沒出任何問題。

這款發(fā)動機四分之三零件是3D打印的，雖然現(xiàn)在用在無人機上，但為六代機動力攢了經(jīng)驗。

有人問為什么我們能先研制出六代機，答案在戰(zhàn)略選擇里，這些年我們優(yōu)先突破航電、材料這些關(guān)鍵技術(shù)。

動力暫時借前蘇聯(lián)的成果，把資源集中到能快速見效的地方，現(xiàn)在基礎(chǔ)穩(wěn)了，動力突破也提上了日程。

30年前還在追著別人的發(fā)動機跑，現(xiàn)在已經(jīng)能給六代機裝自主動力了。

美國的進度就慢多了，今年3月特朗普才宣布六代機研發(fā)，說要研制“最先進的戰(zhàn)機”，最早2025年服役。

可眼看2025年快過完了，連個模型都沒見著，美媒自己都急了，說中國用不同技術(shù)路徑重新定義了六代機。

最后小毋想跟大家說，看軍工發(fā)展別弄“飯圈那套”，601所和611所都是中國的“孩子”，沒有誰強誰弱，只是分工不同。

等到這些裝備陸續(xù)亮相，大家就能明白什么叫“體系化碾壓”，我們不用急，好戲還在后頭。

現(xiàn)在殲36雙機都上天了，接下來說不定能看到它跟航母同框的畫面。