對于魏牌不斷換“帥”一事，長城汽車董事長魏建軍首次公開回應(yīng)。

12月22日，魏建軍在與媒體交流時針對魏牌頻繁換“帥”一事首次對外作出回應(yīng)。當(dāng)日正是哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡正式接任魏牌CEO后的首次露面。

孫婉秋/攝

魏建軍表示，每一個中國汽車品牌都有一個高端化的夢。他直言，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大”，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面，但中國汽車行業(yè)以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經(jīng)營上仍是挑戰(zhàn)。

而對于品牌頻繁換帥，魏建軍稱，運(yùn)營一個汽車品牌涉及研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)全鏈條，體系復(fù)雜度高。魏品牌與許多中國新品牌一樣，仍處于高端化探索階段，中國汽車品牌尚未有真正跑通的先例，會在曲折中前行。

事實上，從2016年品牌成立至今，魏牌掌舵者的位子平均每12個月就完成一次更迭，嚴(yán)思、柳燕、李瑞峰、劉艷釗等八任掌舵人輪番上陣，最短任期僅四個月，趙永坡成為這9年中魏牌的第9位“掌門人”。

成立之初魏牌勢頭迅猛，上市9個月銷量就突破10萬輛。但高光過后銷量便開啟下滑通道，2019 年銷量同比下滑28.28%至10萬輛，2020—2022年銷量持續(xù)走低，分別為7.85萬輛、5.84萬輛、3.64萬輛，短短幾年間銷量從初期的年銷10萬級跌至3萬級，下滑幅度超六成。銷量的下滑或是魏牌頻繁換帥的關(guān)鍵原因之一。

今年，在全新產(chǎn)品矩陣的幫助下，魏牌前11個月銷售8.9萬輛，單車成交均價達(dá)到29.37萬元，但在長城123.33萬輛總銷量中僅占4.4%。

如今，趙永坡入局，如何助力魏牌實現(xiàn)銷量增長將是其關(guān)鍵任務(wù)之一。