正在緊鑼密鼓，日夜趕工中的超級(jí)平臺(tái)，不論是常是核，總是離不開一種最基本的能量轉(zhuǎn)化利器，那就是大功率船用蒸汽輪機(jī)。因?yàn)闊o(wú)論是8到12臺(tái)巨型燃油鍋爐，還是高達(dá)1000兆瓦級(jí)別的兩大核堆，本質(zhì)上都被叫做：蒸汽發(fā)生器。但是如何把高壓高溫過飽和的蒸汽變成推動(dòng)大軸與螺旋槳旋轉(zhuǎn)推進(jìn)的巨大動(dòng)力；以及可以供全艦內(nèi)部使用的源源不斷的電力，維持暖通空調(diào)熱水照明冷凍冷藏等一系列的基本艦上運(yùn)作，都需要蒸汽輪機(jī)的機(jī)械能與電能的轉(zhuǎn)化樞紐的角色。而在當(dāng)今的全球，能現(xiàn)場(chǎng)完全自主建造這類蒸汽輪機(jī)的企業(yè)，加起來(lái)都僅夠一只手?jǐn)?shù)的。而就是這樣的超級(jí)工廠，在神秘大國(guó)居然單獨(dú)擁有至少2家。甚至嚴(yán)格說(shuō)是3家都可以；但是經(jīng)過激烈的內(nèi)部競(jìng)標(biāo)，只有一家成為絕對(duì)的壟斷性供應(yīng)商。

到目前為止，前3艘正航，他們上面采用的超級(jí)船用蒸汽輪機(jī)，都是同一重工的產(chǎn)品；而且聽說(shuō)在剛剛過去的1個(gè)月內(nèi)，這家又一次性出廠了至少8臺(tái)全新的蒸汽輪機(jī)機(jī)組。依靠當(dāng)今全球最為完善也最為發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，一路鳴笛開道，僅僅不到36個(gè)小時(shí)，就完成了從廠房到現(xiàn)場(chǎng)安裝車間的精準(zhǔn)交付。從本質(zhì)上說(shuō)，高達(dá)8臺(tái)的專用蒸汽輪機(jī)，其實(shí)就是為一艘巨艦準(zhǔn)備的。其中有4臺(tái)功率最大的，是為4根大軸定向裝備。一臺(tái)蒸汽輪機(jī)專門負(fù)責(zé)一根動(dòng)力大軸。按照小鷹級(jí)與自家的18號(hào)平臺(tái)上，平均每根動(dòng)力大軸大約出7萬(wàn)軸馬力的標(biāo)準(zhǔn)，那么4根大軸的總輸出功率就是28萬(wàn)軸馬力，這已經(jīng)是在到目前為止，全球所有航母上的最大動(dòng)力輸出。其實(shí)也是到目前為止，全球所有船舶的最大動(dòng)力輸出。

畢竟到了核動(dòng)力的福特級(jí)上，每根大軸的實(shí)際輸出功率只有6.5萬(wàn)馬力，總輸出功率反倒降低到了26萬(wàn)軸馬力的級(jí)別。不過目前的這4臺(tái)新蒸汽輪機(jī)，可以確保未來(lái)每根大軸都有至少10萬(wàn)馬力的巨大動(dòng)能；4根相加就是40萬(wàn)馬力，全球絕對(duì)無(wú)船可比。至于另外4臺(tái)，則是輔機(jī)艙發(fā)電專用的，合起來(lái)也是全球遙遙領(lǐng)先。而且同樣的訂單，每年至少可以完成8到10組，就看有多少主力船廠同步開工了！