中國魏晉南北朝時(shí)期手工業(yè)技術(shù)成就

魏晉南北朝時(shí)期雖是列國分踞、戰(zhàn)亂頻繁的時(shí)代，但卻又是學(xué)術(shù)繁榮、技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代。戰(zhàn)亂使得各族人民四處遷徙，在全國出現(xiàn)了民族大融合的趨勢。不同地區(qū)，不同行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和工藝經(jīng)驗(yàn)相互交流，使手工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)了一個(gè)新局面。封建政府建立了專職工匠制，加強(qiáng)了對工匠的控制，手工業(yè)生產(chǎn)因此而加速專業(yè)化，工藝水平大大提高。冶金技術(shù)已達(dá)到爐水純青的地步，出現(xiàn)了灌鋼法、白銅和青銅、石范鑄件；制瓷部門正式形成青、白瓷兩大系統(tǒng)，色彩開始豐富起來，為唐三彩的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)；紡織印染業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、范圍也是有增無減；造紙手工業(yè)五花八門，出現(xiàn)了眾紙型，染紙與補(bǔ)紙技術(shù)也被廣泛使用等等，代表了魏晉南北朝時(shí)手工業(yè)技術(shù)的發(fā)展水平。

1.灌鋼法的出現(xiàn)與鼓風(fēng)技術(shù)的提高

灌鋼法就是用生鐵和熟鐵合煉成鋼，先把含碳高的生鐵溶化，澆灌到熟鐵上，反復(fù)加熱捶打，使碳滲入熟鐵，增加熟鐵的含碳量，就象洗面筋，淀粉揉盡，面筋自現(xiàn)。然后分別用牲尿和牲脂淬火成鋼。牲尿含鹽，淬火后冷卻快，硬度也高于用水淬水；牲脂淬火，冷卻速度很慢，但卻使鋼韌。這種方法在當(dāng)時(shí)特別先進(jìn)(大概最早起源于西晉）。南北朝時(shí)，灌鋼已很流行，陶弘景把它作為煉鋼的主要方法。灌鋼冶煉法的發(fā)明和推廣，使鋼的生產(chǎn)效率有了較大的提高，從而使鋼的產(chǎn)量大增，被普遍用于制造農(nóng)具和手工業(yè)工具。

煉鐵離不開鼓風(fēng)，煉鐵技術(shù)的進(jìn)步要求鼓風(fēng)技術(shù)的提高。三國時(shí)魏國的韓暨曾大力推廣使用水排，節(jié)省人力、畜力，并能提高生產(chǎn)效率。這種水排為輪軸裝置，比東漢時(shí)的水排略有改進(jìn)。鋼鐵的鑄造技術(shù)也有了發(fā)展，鑄件中包括了除合金鑄鐵外的現(xiàn)代所有鑄鐵品種，另外還創(chuàng)造了生鐵鑄件經(jīng)脫炭熱處理變成鋼件(鑄件脫炭鋼）的奇跡。

這一時(shí)期，冶銅工業(yè)已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，為大肆鑄造佛像，推動中國佛學(xué)發(fā)展起到了重要的作用。當(dāng)時(shí)的銅礦主要集中在今山東、河南、湖北、四川、江蘇一帶，但因技術(shù)等條件的限制，而使銅的生產(chǎn)也受到限制。但在這一時(shí)期，白銅與黃銅的生產(chǎn)與利用，是中國合金冶煉技術(shù)史上的出色成就。白銅是銀白色的銅鎳合金或銅砷合金。黃銅是銅與鋅的合金，據(jù)中國化學(xué)史專家推測，它大概最早出現(xiàn)于南北朝時(shí)期，是由碳酸鋅礦石(時(shí)稱爐甘石）與銅在還原爐中提煉出來的。但有的礦冶學(xué)者認(rèn)為：早在西漢時(shí)人們已會制造銅鋅合金的黃銅。此種主張以章鴻釗《中國用鋅的起源》為代表，南北朝時(shí)的黃銅一般用來作裝飾品，大概是產(chǎn)量很少的緣故。

2.制瓷技術(shù)的成熟

由于北方的戰(zhàn)亂和江南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使這一時(shí)期的瓷器生產(chǎn)主要集中在東南沿海、江南、四川等地。直到北魏統(tǒng)一黃河流域，南北對峙形成之后，北方才開始燒制青瓷，但北方這一時(shí)期的主要貢獻(xiàn)還在于燒制成了白瓷。青瓷在東西漢之交出現(xiàn)之后，到魏晉南北朝時(shí)期，得到了進(jìn)一步的發(fā)展。此時(shí)的青瓷，胎質(zhì)堅(jiān)實(shí)，通體施釉，釉層較厚，釉彩光潤，并呈青綠色。特別是浙江紹興、余桃一帶的越窯產(chǎn)品最為有名，唐朝詩人陸龜蒙稱贊說："九秋雨露越窯開，奪得千峰翠色來。"其實(shí)青瓷不只有青色，還有綠、褐、黑等顏色，這是由釉中所含的金屬元素決定的，特別是與鐵的氧化程度、含量有關(guān)。在還原焰的作用下，還原不充分或鐵的含量大，就會出現(xiàn)褐色、棕色、磚紅，以至紫、黑等顏色。

白瓷的燒制也開始于這個(gè)時(shí)期。白瓷主要由氧化鈣含量來決定顏色的純凈度，但也要求鐵的含量越少越好，這自然要求對瓷土進(jìn)行很好地篩選?，F(xiàn)知最上的白瓷產(chǎn)在河南安陽。北齊武平六年(公元575年）范粹墓中出土的文物，包括碗、杯、三系缸、四系缸、長頸瓶等白瓷制品，造型與北部青瓷相同。這一時(shí)期的白瓷只產(chǎn)于北方，這可能與自然條件和歷史沿革有關(guān)。白瓷的出現(xiàn)，改變了單色的"一道釉"狀況，為以后的青花、釉里紅、五彩、斗彩、粉彩等彩瓷的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。白瓷的出現(xiàn)。標(biāo)志著中國南青北白瓷的生產(chǎn)體系已具雛形，制瓷技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。此外，黃釉、黑釉瓷器也在這一時(shí)期出現(xiàn)了。漆黑發(fā)亮、美觀實(shí)用的黑瓷為中國制瓷業(yè)增加了新品種，為日用瓷器生產(chǎn)開辟了新途徑。在北魏遷都之后，又出現(xiàn)了復(fù)色鉛釉陶，多為黃上加綠、白上加綠，或是多色并用，這種釉中掛彩技藝比前代大大前進(jìn)了一步；為唐代多彩瓷器的出現(xiàn)提供了保障。

這一時(shí)期的在瓷器裝飾上，內(nèi)容遠(yuǎn)較漢代豐富，技巧也較高，出現(xiàn)了刻劃、模印、貼花、堆塑、鏤孔、施彩等工藝及圖案類、花草類、人物類、建筑類、彩繪類等裝飾。圖案類主要有弦紋、網(wǎng)紋、菱形紋、散點(diǎn)紋、云氣紋等；花草類有樹葉、小團(tuán)花、松枝等；動物類有龜、蛇、熊、牛、羊、虎、獅、神獸、夔龍等；人物類有奴仆、舞士、飛天等；建筑類有樓閣、長廊等；彩繪類有褐斑、綠條等。這一時(shí)期，瓷窯大量出現(xiàn)，其中有的已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，有的長達(dá)半華里，這表明瓷器制造已成為手工業(yè)生產(chǎn)中的一個(gè)重要部門。

伴隨著瓷窯規(guī)模的增大，家具也被大量用于造瓷過程，一來可充分利用窯中的空間和熱量，又可提高瓷器質(zhì)量。尤其是匣缽的使用，既可防止煙熏和塵埃污染，又可避免釉的分解、堿類揮發(fā)、硅酸析出而減少光澤，有效地保證了瓷器質(zhì)量。

3.馬鈞在機(jī)械制造領(lǐng)域的貢獻(xiàn)

馬鈞是我國古代杰出的機(jī)械制造專家，生活于三國時(shí)期，為曹魏扶風(fēng)(今陜西興平縣東南）人，最突出的貢獻(xiàn)是改進(jìn)了翻車和織機(jī)。他對翻車作了極重要的改革，從而制成龍骨水車。該車結(jié)構(gòu)精巧，可連續(xù)不斷地提水，效率遠(yuǎn)比其它提水工具高，對于灌溉農(nóng)田，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作用巨大，被沿用了1000多年。他將舊的50躡、60躡的綾機(jī)(織布機(jī)）改成12躡，大大簡便了操作程度，提高了生產(chǎn)效率，這種織機(jī)被廣泛使用。他還制成了久已失傳的指南車，結(jié)構(gòu)簡單精確，其關(guān)鍵在于傳動機(jī)構(gòu)的或聯(lián)或斷，但卻使木人的手臂始終指向南方，當(dāng)車輛朝正南行駛時(shí)，車輛和木人下大齒輪分開，不受車輪轉(zhuǎn)動影響，手臂朝南；當(dāng)車輛偏正南方向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，車轅前端左移，后端右移，使右側(cè)傳動齒輪放落，使車輪的轉(zhuǎn)動帶動木人下大齒輪向右轉(zhuǎn)動，并抵消車向左轉(zhuǎn)彎的影響，使木人指向不變，向右轉(zhuǎn)的原理同此。這種自動離合的機(jī)械，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)機(jī)械制造的高超水平，是中國古代技術(shù)的卓越成就。據(jù)史載，他還創(chuàng)造了以木為輪，以水為動力的水轉(zhuǎn)百戲，以及連弩和發(fā)石車等。

4.船舶制造與航海技術(shù)的進(jìn)步

三國兩晉南北朝時(shí)期，船只的數(shù)量、種類、質(zhì)量大大超過了漢代。偏居?xùn)|南的孫吳，在剛建立不久即擁有戰(zhàn)船5000多艘，最大的可乘3000余人。

西晉的王濬在滅吳前曾組織人將許多小船聯(lián)在一起，組成一個(gè)小小的可以移動的"水上城市"(當(dāng)時(shí)稱為"連舫")，四周用厚木板壘成"城墻"，墻中和城中都有槳櫓，周圍開設(shè)四個(gè)門，城中可馳馬。魏晉時(shí)所造的舸，行駛甚速，《太平御賢》稱"飛馳如馬之走陸地也。"北魏的造船業(yè)一向不很發(fā)達(dá)，但在公元430年這一年中，僅冀、定、楊三州所造船只即達(dá)3000艘。那時(shí)，軍糧曾漕運(yùn)至沃野鎮(zhèn)，有專船二百艘負(fù)責(zé)運(yùn)送。南朝的造船業(yè)更是發(fā)達(dá)，劉宋時(shí)著名科學(xué)家祖沖之制造的日行百余里的"千里船"，是中國的第一艘槳輪船，標(biāo)志著中國造船技術(shù)的又一大進(jìn)步。蕭梁時(shí)曾出現(xiàn)了多達(dá)160槳的高速快艇，這是中國歷史上槳數(shù)最多的船，正因槳數(shù)多，使該船速度極快，南朝史《梁書.王僧辨?zhèn)鳌分性Q該船"去來趣襲，捷過風(fēng)電"。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)船，有"飛龍"、"翔鳳"、"金翅"、"青雀"、"舴艋"等名稱。一般的戰(zhàn)船上都裝有拍擊敵船的"拍"，有的多達(dá)6支。除此之外，南朝的船上已出現(xiàn)了安置在船尾上，可根據(jù)水深、流速而上下活動的升降舵，說明對舵的作用認(rèn)識更加深刻。漢代出現(xiàn)的風(fēng)帆也被很好地利用，面積不斷加大，大帆竟用布120幅。帆的方位也作了調(diào)整，以利于更好地利用風(fēng)力，有的船上還裝上了可以改變方位的帆。

這一時(shí)期，人們在近海航行中，多利用海岸上或沿海島嶼上的特殊地物或其他特征作了為航行標(biāo)志；在遠(yuǎn)洋航行中則利用日、月、星辰的方位來導(dǎo)航，這顯然比漢代利用北斗七星和北極星來導(dǎo)航先進(jìn)得多了。

5.制車與漆器制造

三國時(shí)諸葛亮曾制造"木牛流馬"，它是一種車子，用于運(yùn)輸軍糧。雖然，《三國志.蜀志.諸葛亮傳》中對這種車子的制作方法記述極詳，但其后無人仿造，對后來運(yùn)輸工具的發(fā)展無甚影響。

記里鼓車是與指南車并稱的中國古代奇車?；驹硎牵很囕喌霓D(zhuǎn)動帶動一套減速齒輪系運(yùn)轉(zhuǎn)，讓齒輪系最后的齒輪在車行1里或10里時(shí)剛好轉(zhuǎn)過一周，再經(jīng)過機(jī)械傳動，使木人擊鼓以計(jì)所行里程，這又是中國古代機(jī)械制造方面的一件杰出代表。

兩晉時(shí)期，中國的漆器技術(shù)又大大前進(jìn)了一步，出現(xiàn)了脫胎技術(shù)：先用木頭和泥土塑造底胎，在底胎上再裹貼上幾層麻布，再在麻布上涂漆，然后繪上各種所需的彩紋，干燥后再除去底胎，形成中空的漆塑像。南北朝時(shí)眾多的佛寺塑像多用此法，大大推動了漆器工藝的繁榮。以后，漆器的使用已相當(dāng)普遍、且深入民間。

6.造紙技術(shù)的進(jìn)步

東漢蔡倫對造紙術(shù)進(jìn)行改進(jìn)之后，中國的造紙術(shù)不斷提高。東晉時(shí)開始流行純大麻紙、藤紙。西晉時(shí)曾創(chuàng)制了加工紙"發(fā)箋"(或"苔紙")，作法是：在撈紙前向紙漿中添加少量有色的纖維狀物質(zhì)(常用綠色的水苔或黑色的發(fā)菜），撈出后紙面有縱橫交織的有色紋理。

南北朝時(shí)，由于紙張的應(yīng)用越來越廣泛，造紙作坊和紙張種類因而大增。多為未經(jīng)加料和加工的本色紙，但也不乏精美的紙，紙的花色也不斷增多。

據(jù)考古資料證明，早在4世紀(jì)時(shí)中國已有涂布紙(古代稱粉箋），將白色礦物粉借淀粉糊成膠粘劑均勻涂在紙面制成的，比歐洲早了1400余年。這一時(shí)期，竹紙已被生產(chǎn)出來，這在中國造紙技術(shù)上又是一個(gè)發(fā)展。

早在秦漢時(shí)代，人們已運(yùn)用黃柏汁將紙染成黃色，并能防蛀?！洱R民要術(shù)》中詳細(xì)介紹了這種染法：先將黃蘗(即黃柏）泡入水中，直到浸出純汁，取出這些純汁，然后把渣滓搗爛，放入水中煮，煮過后裝入布袋，擠出汁，再搗煮，前后共搗3次，煮兩次，將得到的汁與最初泡出的汁混合即可用來染紙。此法對成書也適用，只是要等到過夏再染，以免書的銜接處脫離。不過，先用熨斗燙過接縫之處，未過夏的書也可入潢。因此法相當(dāng)簡單，南北朝時(shí)的寫本多染作黃色。另外，南北朝時(shí)還有了修補(bǔ)紙張的方法，所用補(bǔ)紙薄似薤葉，幾至亂真。