近期，因日本首相高市早苗在臺(tái)灣問題上發(fā)表挑釁性言論，導(dǎo)致中日關(guān)系持續(xù)惡化，民航領(lǐng)域率先作出反應(yīng)。多家中國航空公司已開始陸續(xù)調(diào)整對(duì)日航班安排，部分航線暫停銷售或直接停飛。航班管家數(shù)據(jù)顯示，未來兩周內(nèi)，已有46條中日航線取消全部航班。截至2025年12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量累計(jì)達(dá)到2195班次，整體取消率高達(dá)40.4%，意味著新年伊始，近四成中日航線將被迫“踩下剎車”。

在航班大規(guī)模取消的同時(shí)，赴日機(jī)票價(jià)格卻出現(xiàn)上漲，看似矛盾，實(shí)則符合實(shí)際情況。運(yùn)力被削減后，剩余航班的座位供給變少，價(jià)格自然抬升，但這種上漲并不代表需求回暖，而是“航班少了，單價(jià)高了，但總量卻更低”。對(duì)日本旅游產(chǎn)業(yè)而言，這是一種比降價(jià)更危險(xiǎn)的信號(hào)，因?yàn)樗馕吨袌?chǎng)信心已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)向。

信心轉(zhuǎn)向的另一面，是運(yùn)力和游客流向的重新分配。就在不久前，中國赴日航班量還位居出境航線首位，而現(xiàn)在赴韓國的航班量已反超日本。被撤出的運(yùn)力，迅速投向泰國、澳大利亞、馬來西亞、新西蘭、新加坡等目的地。去哪兒旅行的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：寒假出境游中，泰國重新回到第一，飛首爾的機(jī)票預(yù)訂量同比增長3.3倍。越南、馬來西亞、新加坡成為“工作黨”的熱門選擇。中國游客并沒有消失，而是用最現(xiàn)實(shí)的方式繞開了日本。造成這一切的根源全是高市這位極右翼分子在臺(tái)海問題上公然踩線。

值得注意的是，高市早苗不僅在涉臺(tái)問題上直接踩線，還做了件連安倍晉三在任時(shí)都不敢做的事情，其中最具象征意味的，就是執(zhí)意入住首相公邸。這座建于1929年的公邸，曾發(fā)生時(shí)任首相犬養(yǎng)毅遇刺、岡田啟介秘書被誤殺等重大命案，這在日本政壇長期被視為“不祥之地”，安倍在出任首相時(shí)寧愿通勤，也堅(jiān)決不搬進(jìn)去，理由很簡(jiǎn)單——沒人愿意把自己的政治命運(yùn)押在這種“破例”之舉上。

但高市早苗偏偏選擇反其道而行之。無論是入住首相公邸，還是在臺(tái)灣問題上公開復(fù)刻并強(qiáng)化“安倍路線”，她都表現(xiàn)出一種“明知風(fēng)險(xiǎn)，卻要強(qiáng)行突破”的姿態(tài)。這種做法本質(zhì)上是一種帶有賭性的政治算計(jì)，通過制造高強(qiáng)度立場(chǎng)，迅速鞏固國內(nèi)右翼支持，塑造“強(qiáng)硬首相”的個(gè)人標(biāo)簽。

但問題是，她沒有給自己留下回旋空間。高市早苗一方面堅(jiān)持強(qiáng)硬表態(tài)，另一方面又試圖指望中日經(jīng)貿(mào)、人員往來還能照常運(yùn)轉(zhuǎn)，這本身就不現(xiàn)實(shí)。對(duì)中國而言，臺(tái)灣問題是核心利益中的核心，日本一旦在這一問題上越線，其他領(lǐng)域的互動(dòng)必然受到牽動(dòng)。

在這一背景下，中方“沒給日本答復(fù)”，便成為最值得解讀的信號(hào)。自高市涉臺(tái)言論發(fā)酵后，日本經(jīng)濟(jì)界第一時(shí)間察覺到了風(fēng)險(xiǎn)。最近，日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)、日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)、日本商工會(huì)議所聯(lián)合提出，希望明年1月組織大型經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)訪華，陣容規(guī)格不低，時(shí)間安排得也很具體，顯然是希望通過經(jīng)貿(mào)層面的溝通，給緊張的中日關(guān)系“降溫”。

但距離訪問時(shí)間僅剩一個(gè)月，中方始終沒有給出明確回應(yīng)。日方自己也承認(rèn)，“中方反應(yīng)并不十分積極”，不排除訪問延期甚至取消的可能。中方這種“既不拒絕、也不確認(rèn)”的狀態(tài)，本身就是一種清晰態(tài)度，原則問題沒有得到正面回應(yīng)之前，關(guān)系修復(fù)無從談起。

這種處理方式，與航線調(diào)整如出一轍。沒有行政命令，沒有激烈對(duì)抗，而是通過市場(chǎng)和節(jié)奏傳遞邊界。航班取消，是企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的判斷。游客減少，是個(gè)人對(duì)不確定性的選擇。經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)遲遲得不到答復(fù)，是外交層面對(duì)現(xiàn)實(shí)的回應(yīng)。所有信號(hào)疊加在一起，構(gòu)成了一條完整而連貫的邏輯鏈。

從這個(gè)角度看，四成中日航線將停售是必然事件，畢竟這是高市早苗在政治判斷上的冒進(jìn)，被現(xiàn)實(shí)逐步放大的結(jié)果。她或許認(rèn)為自己比安倍更“敢”，但國際政治從不獎(jiǎng)勵(lì)勇氣本身，只計(jì)算后果。當(dāng)航線被撤、游客轉(zhuǎn)向、經(jīng)濟(jì)界焦慮，而中方保持沉默時(shí)，這個(gè)后果，已經(jīng)開始以最現(xiàn)實(shí)的方式顯現(xiàn)出來。