近日有網(wǎng)友在領(lǐng)導(dǎo)留言板就太原地鐵3號(hào)線的進(jìn)度問(wèn)題發(fā)起了咨詢：馬上2026年了，太原市地鐵3號(hào)線還能不能開(kāi)工建設(shè)?啥時(shí)候能開(kāi)工建設(shè)?

官方回復(fù)稱：目前，國(guó)家已下發(fā)嚴(yán)格規(guī)范城市軌道交通建設(shè)的實(shí)施方案。該實(shí)施方案為保密件，不宜公開(kāi)。我局正在按照實(shí)施方案的最新標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我市實(shí)際情況進(jìn)行分析研究，對(duì)應(yīng)開(kāi)展相關(guān)工作。

根據(jù)早前國(guó)家舊規(guī)顯示：國(guó)家擬提高地鐵審批門(mén)檻，要求線路兩側(cè)800米范圍內(nèi)人口與就業(yè)密度需分別達(dá)1.4萬(wàn)人/平方公里（大運(yùn)能）和1.0萬(wàn)人/平方公里（中低運(yùn)能），且近一年日均客流強(qiáng)度需達(dá)0.7萬(wàn)人次/公里（地鐵標(biāo)準(zhǔn)）。

按照舊規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，太原地鐵3號(hào)線除客流外的各項(xiàng)申報(bào)要求皆已達(dá)標(biāo)，而隨著1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)邁向正軌，達(dá)到0.7萬(wàn)人次/每日每公里的客流強(qiáng)度是板上釘釘?shù)氖铝恕?/strong>

但根據(jù)最新的官方回復(fù)中提到的“嚴(yán)格規(guī)范城市軌道交通建設(shè)的實(shí)施方案”，太原地鐵3號(hào)線似乎迎來(lái)了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

太原地鐵3號(hào)線“L”型線路，是太原軌道“成網(wǎng)”的重要一支，它將自北向南串聯(lián)起汾河西各片區(qū)，東西向跨越汾河，成為汾河兩岸各片區(qū)和太原南站的骨干線路。

具體線路：3號(hào)線經(jīng)金橋西街、和平北路、和平南路等折向東，經(jīng)過(guò)南中環(huán)站作為2、3號(hào)線的換乘站，終至東峰，線路全長(zhǎng)315km,為地下敷設(shè)，1座車(chē)輛段1座停車(chē)場(chǎng)，柴村停車(chē)場(chǎng)出入線長(zhǎng)約2.4km，東峰車(chē)輛段出入13線長(zhǎng)約3km，設(shè)25座車(chē)站，其中10座換乘站，平均站間距1.301km，主變、控制中心利用既有設(shè)施，車(chē)輛擬選用A型車(chē)6輛編組。

回首2015年12月，《太原市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012～2018）》進(jìn)行調(diào)整。太原地鐵3號(hào)線正式浮出水面。

隨著多年來(lái)的太原市軌道建設(shè)的發(fā)展、市民們持續(xù)不斷地呼吁，再經(jīng)由多輪環(huán)評(píng)、勘察、規(guī)劃，太原地鐵3號(hào)線正逐步由一紙規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)。

3號(hào)線到來(lái)，必將促進(jìn)太原這座古城與時(shí)代的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人與城的深度融合。這一條條地下通道,不僅縮短著空間距離,更連通著城市的步伐，它的每一站,都印證著這座城市現(xiàn)代氣息的不斷強(qiáng)化,必將成為這座城市宜居宜業(yè)的重要標(biāo)志。

期待地鐵3號(hào)線早日獲批早日開(kāi)工！

來(lái)源：住在太原