哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析中日交鋒持續(xù)升級，日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體請求訪華無果，高市早苗派人秘密竄臺，中方停飛46條中日航線，這一系列舉動將對中日局勢產(chǎn)生什么影響？

12月18日日本日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長進(jìn)藤孝生帶著日本企業(yè)界的殷切期盼，緊急求見中國駐日大使吳江浩，懇請中方批準(zhǔn)日本經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)明年1月按計劃訪華。

此次進(jìn)藤孝生求見吳江浩，背后是日本企業(yè)界的集體焦慮：近年來中日貿(mào)易摩擦加劇，日本對華直接投資連續(xù)下滑，多個依賴中國市場的行業(yè)陷入困境。

他們迫切希望通過代表團(tuán)訪華，修復(fù)與中方的合作關(guān)系，解決知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、物流合作等實際問題，但面對這份“合作訴求”，中方始終未給出明確回應(yīng)。

更令人沒想到的是高市內(nèi)閣的做法，卻與經(jīng)濟(jì)界的訴求背道而馳，就在進(jìn)藤孝生為經(jīng)貿(mào)合作奔走的同時，高市早苗的核心盟友萩生田光一已踏上竄臺之路。

這位自民黨二號人物，一直是日本政壇的“鷹派代表”，不僅繼承了安倍晉三的對華強(qiáng)硬路線，更在涉臺問題上屢屢越界。

此次他與賴清德的會面，表面上號稱“促進(jìn)臺日民間交流”，實則是在試探中國的底線，妄圖推動“臺日實質(zhì)關(guān)系”升級，這無疑是對一個中國原則的嚴(yán)重挑釁。

更值得警惕的是，這并非高市內(nèi)閣首次“兩面三刀”，上臺以來，高市早苗一邊讓經(jīng)濟(jì)大臣喊話“希望擴(kuò)大對華出口”，一邊親自參拜靖國神社、炒作“中國威脅論”。

這種分裂行徑讓中方徹底看清了其“合作是假，挑釁是真”的本質(zhì)。

中方的沉默回應(yīng)早已釋放出明確信號，對于日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會的訪華請求，中方既未拒絕也未批準(zhǔn)，這種“冷處理”背后是對高市內(nèi)閣涉臺挑釁的強(qiáng)烈不滿。

正如中方所言，合作的前提是相互尊重，當(dāng)一方不斷觸碰另一方的核心利益紅線，卻要求對方在經(jīng)濟(jì)上給予優(yōu)待，這本身就是不切實際的幻想。

而萩生田光一的竄臺徹底打破了最后的緩沖空間，作為高市早苗的“左膀右臂”，他的一舉一動都代表著內(nèi)閣的核心立場。

而高市內(nèi)閣持續(xù)的政治挑釁，最終讓日本民眾和企業(yè)付出了慘痛代價。

距離萩生田光一竄臺消息曝光不到24小時，民航數(shù)據(jù)顯示，未來兩周內(nèi)46條中日直飛航線將全部取消。

截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量已飆升至 2195 班次，取消率超40%，相當(dāng)于每10個赴日航班就有4個停飛。

航線的全面取消看似只是民航領(lǐng)域的調(diào)整，實則是對日本經(jīng)濟(jì)的精準(zhǔn)打擊，首當(dāng)其沖的就是靠中國游客續(xù)命的旅游業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，中國游客長期占據(jù)日本國際游客總數(shù)的近30%，消費額占比更是超過40%，更關(guān)鍵的是中國游客直接或間接支撐了日本約60萬個就業(yè)崗位。

而此次航線取消恰好撞上了日本冬季旅游的黃金旺季，每年12月至次年2月，北海道的滑雪、京都的雪景、沖繩的暖陽，都會吸引大量中國游客前往。

但如今超40%的航班取消率，意味著超過半數(shù)的中國游客出行計劃泡湯，日本旅游業(yè)界已經(jīng)亂成一團(tuán)，不少旅行社接到海量取消訂單，無數(shù)中小旅游企業(yè)將面臨破產(chǎn)危機(jī)。

此外中日航線一直是日本航空公司的“黃金航線”，占其國際航線營收的近三成，46條航線的全面停飛，直接斬斷了日本航司的盈利大動脈，日本機(jī)場的客流量和收入也將大幅下滑。

更嚴(yán)重的是中國游客的減少，不僅影響旅游相關(guān)行業(yè)，還會波及日本的電子、美妝、食品等出口產(chǎn)業(yè)。

要知道很多中國游客赴日會大量采購電子產(chǎn)品、化妝品、保健品，這些“爆買”消費是日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要增長點。

如今航線受阻，線下消費銳減，加上中日貿(mào)易摩擦的影響，日本這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的日子只會越來越難過。

更讓高市內(nèi)閣頭疼的是民意的逆轉(zhuǎn)，此前高市早苗憑借對華強(qiáng)硬立場獲得不少保守派支持，但隨著經(jīng)濟(jì)寒意逐漸蔓延，日本民眾的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變，不少民眾甚至直接抗議要求其下臺。

高市內(nèi)閣之所以陷入如今的困境，核心原因就是低估了中國捍衛(wèi)核心利益的決心，誤以為可以在涉臺問題上“打擦邊球”而不付出代價。

但事實證明，臺灣問題是中國的核心利益中的核心，是不可觸碰的紅線，任何試圖挑戰(zhàn)這一紅線的行為，都將遭到堅決反制。

萩生田光一的竄臺，絕非孤立事件，而是高市內(nèi)閣“以臺制華”戰(zhàn)略的重要一步。

作為前“安倍派”核心成員，高市早苗繼承了安倍晉三的對華制衡思路，認(rèn)為通過拉攏臺灣地區(qū)、強(qiáng)化美日臺三邊聯(lián)系，可以遏制中國發(fā)展。

但她顯然忘記了，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，這是國際社會公認(rèn)的事實，也是中日建交的政治基礎(chǔ)。

但高市內(nèi)閣上臺后，卻不斷虛化、弱化這一原則，不僅縱容政客竄臺，還推動臺灣地區(qū)以“觀察員”身份參與國際組織，甚至在軍事上與臺灣地區(qū)加強(qiáng)勾連。

這種背信棄義的行為嚴(yán)重破壞了中日關(guān)系的政治基礎(chǔ)，也讓中方不得不采取反制措施。

中方的反制從來都不是“小題大做”，而是維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的必然選擇。

此次航線取消就是對高市內(nèi)閣涉臺挑釁的直接回應(yīng)，這種反制既精準(zhǔn)又有力，既打擊了日本的經(jīng)濟(jì)痛點，又向外界傳遞了清晰信號，任何國家、任何勢力，都不要指望中國會為了經(jīng)濟(jì)利益而犧牲核心利益。

高市早苗顯然誤判了形勢，她以為美國的支持可以讓她有恃無恐，以為日本的經(jīng)濟(jì)實力可以扛住中方反制，但現(xiàn)實給了她沉重一擊。

美國的“支持”從來都是口惠而實不至，在中美關(guān)系緩和的大背景下，美國絕不會為了日本的涉臺挑釁而與中國徹底翻臉，而日本經(jīng)濟(jì)對中國的依賴，遠(yuǎn)比她想象的更深。

高市內(nèi)閣的政治投機(jī)不僅破壞了中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也損害了日本企業(yè)和民眾的根本利益。

此次中日航線取消危機(jī)，再次印證了一個簡單的道理：國與國之間的關(guān)系，必須建立在相互尊重的基礎(chǔ)上，任何政治投機(jī)和挑釁行為，都終將遭到現(xiàn)實的反噬。

回顧中日關(guān)系的發(fā)展歷程，但凡雙方堅持相互尊重、平等相待，就能實現(xiàn)互利共贏，但凡一方搞霸權(quán)主義、挑釁底線，關(guān)系就會陷入困境。

上世紀(jì)70年代，中日兩國打破堅冰，實現(xiàn)邦交正�；撕髱资觊g，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系快速發(fā)展。

但近年來日本政壇保守勢力抬頭，不斷炒作“中國威脅論”，在涉臺、涉港、涉疆等問題上干涉中國內(nèi)政，導(dǎo)致中日關(guān)系持續(xù)降溫，經(jīng)貿(mào)合作也受到嚴(yán)重影響。

高市內(nèi)閣的做法本質(zhì)上是歷史虛無主義的表現(xiàn)，她忘記了中日友好的歷史潮流，忽視了兩國人民的共同利益，一味追隨美國的戰(zhàn)略步伐，試圖遏制中國發(fā)展。

但歷史已經(jīng)并將繼續(xù)證明，任何遏制中國發(fā)展的圖謀都注定失敗，任何分裂中國的行徑都將遭到全體中華兒女的堅決反對。

對于日本而言，當(dāng)前最緊迫的不是搞政治投機(jī)，而是正視現(xiàn)實、糾正錯誤。

中方始終重視中日關(guān)系，愿意與日本開展建設(shè)性合作，但合作必須有前提、有底線。我們不會因為經(jīng)濟(jì)合作而犧牲核心利益，也不會因為政治分歧而關(guān)閉合作的大門。

中方的反制措施，目的是震懾挑釁者、維護(hù)底線，而不是針對日本人民和日本企業(yè)。

只要日本方面拿出誠意，糾正錯誤，中方愿意重啟對話協(xié)商，推動中日經(jīng)貿(mào)合作再上新臺階。

希望高市早苗內(nèi)閣能夠吸取教訓(xùn)，正視中方的核心關(guān)切，停止一切涉臺挑釁行為，以實際行動修復(fù)中日關(guān)系，也希望日本經(jīng)濟(jì)界能夠發(fā)揮積極作用，推動兩國回到對話合作的軌道上來。