臨近新年，多個(gè)與汽車行業(yè)相關(guān)的最新政策即將落地，與消費(fèi)者購(gòu)車息息相關(guān)。其中最受關(guān)注的是，相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)優(yōu)化“兩新”政策實(shí)施，意味著明年“國(guó)補(bǔ)”繼續(xù)，但具體政策會(huì)有所優(yōu)化。如果你想明年買車，可以繼續(xù)保持觀望。

不過(guò)，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城、零跑、小鵬等多家車企公開(kāi)回應(yīng)，表示支持《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。加上2026年新能源汽車免購(gòu)置稅政策也有所收縮，有消費(fèi)者擔(dān)憂，明年買車的終端優(yōu)惠會(huì)有明顯下降，買車要多花一大筆錢。事實(shí)果真如此嗎？

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新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡？廠家兜底

目前最明確的政策是2026年新能源汽車購(gòu)置稅將減半征收，因此，對(duì)于售價(jià)較高的新能源汽車來(lái)說(shuō)，例如20、30萬(wàn)元以上的車型，明年買車將多花一筆錢。轱轆哥算了一下，以售價(jià)30萬(wàn)元的新能源汽車為例，2026年將多花1.5萬(wàn)元。再疊加各地以舊換新的購(gòu)車補(bǔ)貼，現(xiàn)在買車可以少花3萬(wàn)元左右。

不過(guò)，目前已有20多個(gè)汽車品牌表示將“為購(gòu)置稅兜底”。比如深藍(lán)汽車宣布，在年底前鎖單且非客戶原因?qū)е萝囕v需2026年開(kāi)票交付，可享受深藍(lán)跨年購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼。以及廣汽傳祺、廣汽埃安，鴻蒙智行旗下問(wèn)界、享界、智界等品牌，都提出了相關(guān)的跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。

另外，不同品牌的補(bǔ)貼形式也有所不同。有的是現(xiàn)金補(bǔ)貼，有的是抵減車價(jià)。整體來(lái)看，消費(fèi)者想要享受廠家的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，都需要在年底前完成下單，留給大家選車的時(shí)間也不多了。

轱轆哥在部分終端門店看到，為了刺激銷量，門店已經(jīng)有非常明顯的購(gòu)置稅減免倒計(jì)時(shí)通知。甚至還“貼心”算出，不同車型在取消購(gòu)置稅減免后需要多花的錢，例如秦L EV需要多花6200元，唐L需要多花12800元等等。

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“國(guó)補(bǔ)”力度有望加大？

據(jù)轱轆哥了解，2026年“國(guó)補(bǔ)”政策有望進(jìn)一步升級(jí)，利好消費(fèi)者購(gòu)車。客觀來(lái)看，“國(guó)補(bǔ)”力度呈現(xiàn)逐年提升的趨勢(shì)，從2014年投入1500億元，到2025年翻倍至3000億元，強(qiáng)大的補(bǔ)貼大大刺激了消費(fèi)。比如在汽車領(lǐng)域，2025年汽車以舊換新超1120萬(wàn)輛，說(shuō)明在補(bǔ)貼帶動(dòng)下終端消費(fèi)熱情高漲。

有業(yè)內(nèi)專家表示，2026年“國(guó)補(bǔ)”有望突破5000億元。不難預(yù)測(cè)，明年“以舊換新補(bǔ)貼”將會(huì)是汽車銷售的重要推動(dòng)力，進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)潛力。如果家中有舊車可置換，使用以舊換新的補(bǔ)貼可以省下一筆購(gòu)車費(fèi)用，大約在1.5萬(wàn)元-2萬(wàn)元左右。

目前最終的“國(guó)補(bǔ)”政策尚未出爐，如果不著急購(gòu)車，建議消費(fèi)者保持冷靜，再觀測(cè)一下行情。

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價(jià)格戰(zhàn)會(huì)停止嗎？答案是不容樂(lè)觀

這幾年汽車行業(yè)大打“價(jià)格戰(zhàn)”，不但將合資燃油車的價(jià)格打下來(lái)了，而且新能源汽車的入手門檻也一再降低。就連輔助駕駛功能，在幾萬(wàn)元的小車上也能配全。好處是消費(fèi)者體驗(yàn)到科技平權(quán)，買車的預(yù)算大幅下降。

而對(duì)于汽車廠商和汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的弊端正無(wú)限放大。利潤(rùn)急劇下滑，令廠家的研發(fā)投入變得更加謹(jǐn)慎，并且部分車型還出現(xiàn)了“減配”的現(xiàn)象，安全性問(wèn)題凸顯。汽車經(jīng)銷商的生存困境也在加大，倒閉的4S店令消費(fèi)者得不到完善的售后服務(wù)，甚至還有消費(fèi)者沒(méi)提到車就遭遇“4S店跑路”，損失慘重。

因此，不難理解各大車企紛紛反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。從行業(yè)健康發(fā)展層面考慮，合理的利潤(rùn)空間可以更好的提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。不過(guò)，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)降低了消費(fèi)者購(gòu)車的價(jià)格底線，短時(shí)間內(nèi)提價(jià)必然會(huì)打消消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。究竟能有多少品牌能守住價(jià)格底線？答案恐怕不那么樂(lè)觀。在滯銷、生存戰(zhàn)面前，相信大部分品牌寧愿割肉也要穩(wěn)住銷量。

就目前來(lái)看，大多數(shù)汽車品牌仍希望消費(fèi)者可以在年底前完成購(gòu)買，以便完成全年的銷量目標(biāo)。而站在消費(fèi)者立場(chǎng)，年底前購(gòu)車可以省下一筆也無(wú)可厚非。如果近期有購(gòu)買新能源汽車需求，可以到店了解一下新車的優(yōu)惠情況和以舊換新補(bǔ)貼。如果是油車用戶，轱轆哥建議可以再等等。