進(jìn)入12月，全國范圍內(nèi)的電動車擋風(fēng)被、遮陽傘專項整治行動再度升級，多地密集出臺整治通告、增設(shè)檢查點位，掀起新一輪執(zhí)法熱潮。

福建、浙江、北京12月初啟動專項行動后，單日查處違法加裝行為超3000起，整治范圍覆蓋全市主干道與學(xué)校周邊；廣東、河北、云南、湖北等省份同步推進(jìn)。

廣西都安、安徽阜陽、湖北襄陽等多地明確將擋風(fēng)被納入非法加裝重點查處范疇，現(xiàn)場拆除、教育勸導(dǎo)與罰款措施并舉。

多地為何頻頻對擋風(fēng)被、遮陽傘“亮劍”？核心原因有三

其一，直接威脅騎行操控安全，已成事故高發(fā)誘因。擋風(fēng)被尤其是全包圍款式，會嚴(yán)重束縛騎行者的手臂活動，影響轉(zhuǎn)向、剎車等關(guān)鍵操作的精準(zhǔn)度，冬季強(qiáng)風(fēng)天氣還易產(chǎn)生兜風(fēng)效應(yīng)，干擾車輛穩(wěn)定性。更危險的是，擋風(fēng)被寬大的下擺極易卷入車輪導(dǎo)致車輛抱死，上海就曾發(fā)生女子因此摔倒昏迷的事故；江蘇淮安更有女子騎行途中騰手整理擋風(fēng)被，導(dǎo)致車輛失控頭部重創(chuàng)身亡，張家港也出現(xiàn)過男子超車時碰擦他人擋風(fēng)被致對方骨折的案例，這類事故近年屢見不鮮。

其二，加裝行為 明確 違反交通法規(guī)，觸碰合規(guī)紅線?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》早已明確規(guī)定，電動自行車載物寬度左右各不得超出車把0.15米，而市面上絕大多數(shù)擋風(fēng)被、遮陽傘均遠(yuǎn)超此標(biāo)準(zhǔn)。

各地也紛紛細(xì)化法規(guī)，北京新修訂的《北京市非機(jī)動車管理條例》明確禁止加裝車篷、擋風(fēng)被等影響通行安全的裝置，山西、福建等地則將此類行為納入非法改裝范疇，處罰標(biāo)準(zhǔn)從200元至500元不等。

其三，消防安全風(fēng)險不容忽視，市面上的擋風(fēng)被多采用聚酯纖維填充、絨布內(nèi)襯，遮陽傘則以可燃塑料為主要材質(zhì)，均屬于易燃物品。更值得警惕的是，電動自行車充電時若未拆除擋風(fēng)被，會遮擋充電器影響散熱，極易因過熱引發(fā)火災(zāi)；一旦車輛電氣線路故障起火，這些裝置會迅速擴(kuò)大引燃面積，形成連鎖燃燒效應(yīng)。

冬季騎行保暖需求無可厚非，但安全永遠(yuǎn)是首要前提。與其依賴存在多重風(fēng)險的擋風(fēng)被、遮陽傘，不如選擇合規(guī)的保暖裝備——厚質(zhì)防風(fēng)外套、分體式護(hù)膝、保暖手套與防風(fēng)頭套的組合，既能有效抵御寒風(fēng)，又不會影響車輛操控和通行安全。