“汽車是什么？”這個(gè)問(wèn)題的答案，時(shí)刻都在變化。

一百多年前，當(dāng)?shù)谝惠v汽車駛上街頭，它的答案簡(jiǎn)單而純粹，作為一個(gè)交通工具，汽車的核心使命是安全地將人們從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)。正如李書福那句廣為流傳的比喻——“汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”，精準(zhǔn)概括了燃油車時(shí)代對(duì)底盤、動(dòng)力的追求，以及對(duì)座椅的基本需求。

時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)電動(dòng)化與智能化浪潮席卷而來(lái)，一批擁有互聯(lián)網(wǎng)背景和高新技術(shù)背景的從業(yè)者涌入汽車這個(gè)賽道，汽車再度迸發(fā)出無(wú)限可能。不再僅僅是交通工具，在“移動(dòng)的第三空間”“大型智能終端”的新身份下，汽車承載了越來(lái)越多的情感需求。于是，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”從錦上添花的賣點(diǎn)，迅速演變?yōu)樾聲r(shí)代的標(biāo)配。

無(wú)論汽車的定義如何演變，從“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”到“冰箱彩電大沙發(fā)”，那個(gè)關(guān)乎乘坐感受的“沙發(fā)”，始終是用戶體驗(yàn)的核心。

舒適之外，零重力座椅的安全隱憂

當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)座椅的要求早已超越了“能坐”，它需要良好的支撐、通風(fēng)加熱功能，乃至提供極致的放松體驗(yàn)。零重力座椅，便在這樣的期待中應(yīng)運(yùn)而生。

與傳統(tǒng)座椅僅支撐背部、腰部、臀部，容易造成腰椎疲勞不同，零重力座椅通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)，讓肩、背、腰、臀、腿等多個(gè)部位均勻受力，大幅提升接觸面積，有效分散身體壓力。在部分車型上，放平的前排座椅甚至能與后排相連，形成一張舒適的車內(nèi)大床，極大舒緩疲勞。而一鍵躺平、一鍵恢復(fù)的智能操作，更讓舒適觸手可及。

憑借舒適性和便捷性，讓零重力座椅從十萬(wàn)級(jí)家用車的“女王（參數(shù)丨圖片）副駕”，到百萬(wàn)豪車的“老板座椅”，幾乎成為高端駕乘體驗(yàn)的代名詞。即便需要額外選裝，許多消費(fèi)者也認(rèn)為物超所值。

然而，在這極致舒適的背后，卻隱藏著一個(gè)銷售鮮少提及的安全隱憂。由于相關(guān)法規(guī)尚不完善，以及零重力座椅自身的安全局限，行車時(shí)使用躺平模式實(shí)際上處于安全灰色地帶，零重力座椅的使用場(chǎng)景極其有限。

其核心矛盾在于，傳統(tǒng)安全帶是為標(biāo)準(zhǔn)坐姿設(shè)計(jì)的，碰撞發(fā)生時(shí)，安全帶會(huì)瞬間收緊，約束乘員前傾，但在躺平姿態(tài)下，乘員身體會(huì)向下滑動(dòng)，此時(shí)橫向收緊的安全帶不僅難以起到約束作用，還極易勒住乘客頸部，反而成為危險(xiǎn)源。此外，在非標(biāo)準(zhǔn)坐姿下，人體的脊椎和腰椎在碰撞中也可能承受更大的沖擊傷害，造成不可逆的傷害。

而作為深耕汽車產(chǎn)業(yè) 80 余年、聚焦自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等全球趨勢(shì)，致力于提供完整座艙解決方案的供應(yīng)商，延鋒不僅專注汽車安全，更以重新定義未來(lái)移動(dòng)生活空間為目標(biāo)。為此，延鋒選擇了一條兼顧舒適體驗(yàn)與安全防護(hù)的創(chuàng)新之路，助力用戶實(shí)現(xiàn) “安全自由”。其成果，便是延鋒寰翼 Safe Unit 座椅集成安全技術(shù)。

延鋒寰翼Safe Unit，給出新的解題思路

Safe Unit給出的解題思路非常精巧：通過(guò)毫秒級(jí)的預(yù)判與瞬時(shí)響應(yīng)，在碰撞發(fā)生前的極短窗口期內(nèi)，將座椅動(dòng)態(tài)調(diào)整至最優(yōu)安全姿態(tài)，最大化降低乘員傷害風(fēng)險(xiǎn)。

看似清晰的技術(shù)路徑，實(shí)則對(duì)系統(tǒng)集成、傳感精度與執(zhí)行效率提出了嚴(yán)苛要求。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，延鋒構(gòu)建了一套多模塊協(xié)同、全鏈路閉環(huán)的精密控制體系，涵蓋環(huán)境感知、數(shù)據(jù)運(yùn)算、姿態(tài)調(diào)節(jié)等核心環(huán)節(jié)的技術(shù)突破。

首先是最關(guān)鍵的預(yù)判與調(diào)整。為此，延鋒為座椅配備了一套可選裝的預(yù)碰撞功能（Pre-Crash）。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是座椅能接收車子雷達(dá)、攝像頭傳來(lái)的“即將碰撞”信號(hào)，然后算出怎么用最小的動(dòng)作把座椅調(diào)回安全坐姿，并且在0.7秒內(nèi)完成調(diào)整。

為了更安全，延鋒還做了雙重防護(hù)，考慮到極端情況，SafeUnit還設(shè)計(jì)了碰撞后座椅隨動(dòng)復(fù)位機(jī)制（Follow up Seat）。即使碰撞前來(lái)不及調(diào)整或調(diào)整不到位，碰撞發(fā)生后，這一功能能夠保證座椅還能進(jìn)一步復(fù)位。通過(guò)座椅隨動(dòng)，也就是瞬時(shí)彈射復(fù)位，改善安全帶的約束效果，從而降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

除了調(diào)坐姿，延鋒在安全帶本身也下了功夫：通過(guò)給安裝接收器，安全帶能根據(jù)座椅靠背的不同角度，自動(dòng)調(diào)整約束鎖止的力度，防止勒脖子、窒息的情況發(fā)生。

說(shuō)到這，肯定也有人擔(dān)心，座椅瞬間歸位雖然能避免大角度坐姿或躺平時(shí)的身體傷害，但瞬時(shí)彈射的沖擊力，會(huì)不會(huì)對(duì)腰椎造成損傷？

這一點(diǎn)，細(xì)心的延鋒也注意到了。這套全新的安全約束系統(tǒng)還特地在乘坐處——也就是臀部接觸面——增加了臀部氣囊（Buttock Airbag）。彈射復(fù)位的時(shí)候，臀部坐墊氣囊會(huì)彈出來(lái)，抵消碰撞初期腰椎、軀干受到的沖擊力。

如果你覺得這座椅只有坐墊氣囊就夠了，那可就小看延鋒了。對(duì)延鋒來(lái)說(shuō)，安全必須全面，甚至得有“冗余保護(hù)”。所以它的Safe Unit座椅集成安全技術(shù)，還集成了全新的包裹式安全氣囊（Hoddie Airbag），能從背后180°環(huán)抱住乘客，不管是正面碰撞、側(cè)面碰撞，還是小范圍重疊碰撞、車子翻滾，哪怕人當(dāng)時(shí)是直立或躺倒的姿勢(shì)，都能護(hù)住。就連脖子這種要害部位，也專門有一圈安全氣囊保護(hù)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

值得注意的是，延鋒不只是全球首家發(fā)布具備完整安全保護(hù)措施的零重力座椅的汽車零部件企業(yè)，它還是“車載零重力”概念的提出者，并深度參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。這意味著，以后大家買車的時(shí)候，想選安全靠譜的零重力座椅，認(rèn)準(zhǔn)“延鋒”這個(gè)標(biāo)識(shí)，基本就不會(huì)錯(cuò)。

當(dāng)下，新能源汽車正處于由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)身中，消費(fèi)者決策逐步回歸理性，他們?cè)谶x購(gòu)高端產(chǎn)品時(shí)，不再僅僅為炫酷的概念和前沿的科技買單，而是將產(chǎn)品質(zhì)量與安全保障視為不可或缺的基石。

在此趨勢(shì)下，一款能徹底解決用戶痛點(diǎn)、提供全場(chǎng)景安心舒適體驗(yàn)的零重力座椅，無(wú)疑將成為車企打造高端品牌形象、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化的核心賣點(diǎn)。延鋒寰翼Safe Unit的誕生，不僅重新定義了座椅的舒適邊界，更預(yù)示著智能座艙向真正“移動(dòng)舒享空間”演進(jìn)的核心方向。