最近歐盟急得不行，一個勁盼著我們多買點他們的商品，核心原因就是歐盟的對外貿(mào)易順差越來越小，再這么下去，一直以來的高福利體系恐怕就要撐不下去了。要知道，歐盟的高福利可不是白來的，全靠貿(mào)易順差打底。現(xiàn)在順差縮水，福利支出就成了沉重負擔。但歐盟畢竟是我們的第二大貿(mào)易伙伴，這會對我們造成多大影響呢？

根據(jù)國內(nèi)媒體報道，法國總統(tǒng)馬克龍近期在《金融時報》發(fā)表評論，提出解決中歐貿(mào)易失衡的兩種路徑：要么中歐合作重新平衡經(jīng)濟關(guān)系，要么歐洲只能采取貿(mào)易保護主義。這番話似乎帶了點威脅的口吻。當然，馬克龍也表態(tài)更傾向于合作，他認為對中國商品加征關(guān)稅或設(shè)置配額解決不了根本性問題。不過他強調(diào)，中歐必須盡快實現(xiàn)貿(mào)易再平衡，因為歐盟對中國的貿(mào)易逆差很難持續(xù)下去，特別是在他看來，中國幾乎不再需要從歐洲進口商品了。

他的話雖然有些夸張，但邏輯很直接：歐洲賺不到中國的錢，以后怎么還有能力繼續(xù)買中國商品？而且根據(jù)經(jīng)濟規(guī)律，長此以往，歐盟確實可能面臨不得不勒緊褲腰帶的局面，到時候想買中國貨也沒錢了。更何況，歐盟不像美國那樣可以通過印鈔收割全世界。

關(guān)于中歐貿(mào)易，最近英國《金融時報》專門來中國采訪后發(fā)現(xiàn)，中國真正想從歐洲買的東西其實沒多少，除了原材料，就是光刻機這種人家壓根不賣給我們的設(shè)備，其他產(chǎn)品我們自己都能造，而且又好用又便宜，完全沒必要依賴歐洲進口。但歐洲對高性價比、低價格的中國商品需求一直很大。

看看數(shù)據(jù)就知道了：2025年前11個月，歐盟對華貿(mào)易逆差達到2668億美元，同比增長19.6%；過去12個月，中國對歐盟順差更是沖到3100億美元，首次超過美國。從2019年到現(xiàn)在，中國對歐洲順差幾乎翻倍，其中德國工業(yè)受沖擊最嚴重——這段時間里，德國對華出口下降12.3%，中國對德國出口卻增長了46%。這也導致歐盟制造業(yè)崗位比2019年減少了4.3%，不少工廠面臨訂單不足、產(chǎn)能閑置的問題。

對歐盟來說，更雪上加霜的是，以往主要順差來源是美國，但2025年特朗普政府對歐洲發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)，導致歐盟對美順差大幅下滑，第三季度同比降幅達50%，前三季度累計1700億歐元，同比下降15%。這讓歐盟的順差來源又少了很大一塊。

導致現(xiàn)在這種局面的核心原因有兩個。第一個是中國高端制造業(yè)的強勢崛起，直接沖擊了歐盟的高端制造。畢竟，我們也不想永遠只賺低端制造的辛苦錢。早年中歐貿(mào)易互補性非常強，從改革開放到2000年代左右，中國主要向歐盟出口紡織品、玩具、家電等低附加值勞動密集型產(chǎn)品，歐盟則向中國輸出精密儀器、先進設(shè)備、汽車、醫(yī)藥等高科技、高附加值產(chǎn)品，這就是“襯衫換飛機”——中國要賣出數(shù)百萬件襯衫才能換回一架歐洲空客。

1996年之前，歐盟對中國還是順差，后來逐漸反轉(zhuǎn)。2001年中國加入WTO后，制造業(yè)迎來爆發(fā)式增長，出口結(jié)構(gòu)從單一勞動密集型轉(zhuǎn)向多元化的機電產(chǎn)品。2004年歐盟東擴后，成為中國最大貿(mào)易伙伴，這一地位保持了16年。2020年后變化非常明顯，中國對歐盟高端制造產(chǎn)品出口占比持續(xù)攀升，2024年已經(jīng)成為歐盟最大的高端制造供應(yīng)國，新能源汽車、鋰電池等高附加值產(chǎn)品批量出口，而鞋襪之類的輕工業(yè)產(chǎn)品占比只剩17%左右。

雖然歐盟對華出口仍然以高端產(chǎn)品為主，但雙方已形成競爭和互補并存的格局。很多歐盟的工業(yè)品，我們都已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)替代，以前歐盟那種“成本1塊賣給我們10塊”的超高毛利率產(chǎn)品越來越少，只能降價。要知道，歐盟對全球出口高毛利率的工業(yè)品零部件，是多個國家能維持高福利的根本原因。

但隨著中國產(chǎn)業(yè)升級持續(xù)推進，研發(fā)投入不斷增加，從“世界工廠”向“制造強國”轉(zhuǎn)型，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中從低端爬到中高端，現(xiàn)在我們在很多領(lǐng)域已經(jīng)能和歐盟同臺競爭，中歐貿(mào)易也從簡單的“中國出低價貨、歐盟出高端制造”，變成了技術(shù)、標準、規(guī)則全方位競爭和互動的復雜局面。

第二個原因是歐盟自身的問題。就說德國，作為歐盟經(jīng)濟領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在不少制造業(yè)企業(yè)反而搬到了中國。主要原因是德國政府的操作自毀長城，最關(guān)鍵的是能源和環(huán)保政策混亂——硬是關(guān)停甚至炸毀了傳統(tǒng)發(fā)電站，盲目推進激進型能源轉(zhuǎn)型，直接導致工業(yè)能源成本飆升。

現(xiàn)在德國工業(yè)電價是中國的3倍多，天然氣價格暴漲，制造業(yè)本就能耗高，根本扛不住這種壓力。再加上過度強調(diào)環(huán)保，出臺一堆嚴苛到不合理的規(guī)定，企業(yè)擴產(chǎn)、新建廠的審批流程能拖好幾年，合規(guī)成本漲了40%以上，相當于自己限制了企業(yè)的發(fā)展。

反觀中國，能源供應(yīng)穩(wěn)定，成本合理，擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，還有龐大的國內(nèi)市場，德國和歐洲的企業(yè)來這里能安心生產(chǎn)、放心擴規(guī)模，所以才用腳投票搬到中國。這些都是企業(yè)基于現(xiàn)實的理性選擇，別的國家的內(nèi)政我們也管不了。

面對中歐貿(mào)易失衡、外部市場不確定性增加的局面，我們最有效的應(yīng)對方式就是發(fā)展內(nèi)需。所以最近的經(jīng)濟工作會議才把擴大內(nèi)需放在首要位置，這已經(jīng)不是選擇題，而是必須要做的事。只要把國內(nèi)市場做大做強，讓內(nèi)需成為拉動經(jīng)濟增長的主要動力，才能在復雜的國際環(huán)境中保持經(jīng)濟穩(wěn)定，更加從容地應(yīng)對國際貿(mào)易摩擦和挑戰(zhàn)。