12與23日上午十點(diǎn)，“國家隊(duì)”長征十二號甲（CZ-12A）可回收火箭首次發(fā)射，入軌圓滿成功，但是一級回收失敗。

官方首先強(qiáng)調(diào)了“回收失敗”，但是整個(gè)飛行任務(wù)“基本成功”。這個(gè)“基本成功”被一些網(wǎng)友吐槽了，但其實(shí)這個(gè)定義沒有問題，因?yàn)橐呀?jīng)完成了飛行試驗(yàn)大綱的基礎(chǔ)目標(biāo)：火箭要把載荷打到太空去，不入軌的話，回收成功也沒有意義。

那這次一級回收失敗原因是什么？有哪幾個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注？我們距離“全部成功”還有多遠(yuǎn)？

（網(wǎng)友做的圖，二級火箭完美入軌，一級火箭雙雙墜毀）

細(xì)節(jié)一：技術(shù)攻關(guān)，唯有迎難而上

上一次朱雀三號，一子級再入大氣層、姿態(tài)控制等環(huán)節(jié)表現(xiàn)完美，但是在最后二次點(diǎn)火關(guān)頭出了問題，沒有點(diǎn)火成功，直接砸在了著陸點(diǎn)附近。

這次長征十二號甲，綜合網(wǎng)上公開信息，依然大概率是二次點(diǎn)火的問題。

長征十二號甲一子級回收的最后階段“遺照”

一子級頂部冒火，可能是側(cè)推起火或燃料罐泄露

一子級發(fā)動(dòng)機(jī)艙燒起來了，噴管位置錯(cuò)亂，推力已失效

原計(jì)劃要啟動(dòng)七臺“龍?jiān)啤币貉?甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的三臺，用作最后減速；但是這次很可能只成功啟動(dòng)了兩臺，有一臺未能啟動(dòng)，所以下降速度過快，導(dǎo)致“最后一腳剎車失敗”，最終墜毀在了距離著陸點(diǎn)4公里多的地方。

看圖片可以初步判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)艙在箭體高速再入后可能發(fā)生了結(jié)構(gòu)失效，噴管爆炸變形，導(dǎo)致最終失去了推力。

（以上信息來自網(wǎng)絡(luò)，只用作個(gè)人技術(shù)分析交流，最終以官方信息為準(zhǔn)）

長征十二號甲一子級超音速再入，箭體周圍產(chǎn)生激波

墜毀點(diǎn)的衛(wèi)星照片

戰(zhàn)略上我們可以蔑視差距，但是戰(zhàn)術(shù)上我們必須實(shí)事求是，火箭回收技術(shù)確實(shí)難，難在哪兒呢？

朱雀三號是不銹鋼箭體，4.5米直徑，9臺“天鵲”液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)；

長征十二號甲是鋁合金箭體，3.8米直徑，7臺“龍?jiān)啤币貉跫淄榘l(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)；

天龍三號是鋁合金箭體，3.8米直徑，9臺“天火”液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)。

三箭客

前兩枚火箭的二級入軌都非常精準(zhǔn)，說明我國已經(jīng)徹底突破了液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)；去年長征十二號試驗(yàn)箭，成功進(jìn)行了10公里垂直起降試驗(yàn)，說明我們火箭定點(diǎn)回收的控制技術(shù)也突破了，已經(jīng)摸到了火箭回收的門檻。

現(xiàn)在差的那臨門一腳，就是二次點(diǎn)火，也就是火箭以超音速再入大氣層、扛住上千度高溫之后，在極為復(fù)雜的氣流和受力環(huán)境下，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓火箭平穩(wěn)減速、定點(diǎn)著陸。

二次點(diǎn)火，空中減速，我們就差這一步的技術(shù)迭代

這是一個(gè)多系統(tǒng)、強(qiáng)耦合、高精度的環(huán)節(jié)，突破辦法沒有別的，就是多發(fā)射、多嘗試，在失敗中總結(jié)數(shù)據(jù)、完善技術(shù)。

細(xì)節(jié)二：火箭回收，我國已經(jīng)入局

長征十二號甲首飛，是全球2015年第317次航天發(fā)射（失敗8次），也是我國今年第88次航天發(fā)射（失敗2次）。

至此，我國可回收火箭“三劍客”十二月的首飛之戰(zhàn)，以朱雀三號、長征十二甲先后入軌成功、回收失敗而告終，天兵科技的天龍三號火箭繼續(xù)推遲。

但是千萬不要因此而氣餒，我給大家看一張衛(wèi)星照片：

在我國西部戈壁灘上，東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)，已經(jīng)建起了一排8個(gè)可回收火箭的發(fā)射工位，分別有星河動(dòng)力、天兵科技、中科宇航、航天科工、中國商火、藍(lán)箭航天等單位。

除此之外，海南文昌也在建設(shè)一排商發(fā)工位，同樣是一片勃勃生機(jī)、萬物競發(fā)的景象。

今年全球317次發(fā)射，我國已經(jīng)占了超過四分之一；而且全世界除了美國之外，只有我國有能力開展可重復(fù)使用火箭的研制生產(chǎn)，這本身就是一件值得鼓勵(lì)和自豪的事情。

接下來天兵科技可能會在明年初進(jìn)行天龍三號的正式首飛（沒拴住不算的話），朱雀三號、長征十二號甲完成歸零后明年也會大幅加快發(fā)射頻率。因?yàn)榈?030年，我國不僅要載人登月，還有一個(gè)非常宏大的目標(biāo)要加緊實(shí)現(xiàn)。

細(xì)節(jié)三：低軌星座，時(shí)間緊任務(wù)重

在文昌航天論壇上，我國公布了“中國星網(wǎng)”和“千帆星座”的發(fā)射計(jì)劃。

去年我們用長征五號、長征八號等一次性火箭，打了202噸的“國產(chǎn)星鏈”；

今年稍微多一點(diǎn)，2027年我們要達(dá)到500噸以上，2029年達(dá)到1000噸級，2030年前入軌總質(zhì)量必須達(dá)到4000噸。

如果按照第一代星鏈衛(wèi)星約300公斤一枚的重量折算，那么4000噸入軌質(zhì)量意味著超過1.3萬顆。當(dāng)然“星網(wǎng)”衛(wèi)星的重量數(shù)據(jù)沒有公開，可能直接達(dá)到了第二代星鏈衛(wèi)星的級別，每顆超過1噸，那么4000噸就是大約4000顆。

長征十號乙火箭也有回收版本，該版本可能2027年首飛

這就意味著兩件事兒，第一，2030年我國就初步建成了覆蓋全球的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座，打破SpaceX星鏈的業(yè)務(wù)壟斷，為各個(gè)國家提供中國產(chǎn)品。第二，我們的衛(wèi)星發(fā)射需求非常大，各個(gè)可回收火箭研制單位不用擔(dān)心市場問題，全力攻克技術(shù)就好，大家都有肉吃。按照以上這些信息，我個(gè)人預(yù)計(jì)我們的可回收火箭，明年就能首次回收成功，2027年開始重復(fù)使用、步入正軌，2029年全面完善。

說到底，對于我們這樣一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國來說，可回收火箭并不是什么技術(shù)壁壘，只是工程應(yīng)用的時(shí)間問題。當(dāng)然了，馬斯克既沒有開源中文版，也不會坐等我們追趕，最近有一枚獵鷹9號火箭已經(jīng)完成了32次可重復(fù)使用。

最后垂直降落，這一步我們已經(jīng)成功測試了，就差上面說的二次點(diǎn)火

差距擺在這里，唯有自強(qiáng)自立。

當(dāng)然了，某些網(wǎng)友心里氣憤，并不是因?yàn)檎娴南矚g或支持航天事業(yè)，而只不過是相關(guān)跌停，自己虧損了肉疼而已。

2006年報(bào)紙上的靈魂拷問：中國離造航母有多遠(yuǎn)？

如今福建艦已經(jīng)完成了全球首次電磁彈射隱身戰(zhàn)機(jī)，一舉反超美國。

現(xiàn)在也是一樣：中國離火箭回收有多遠(yuǎn)？

我的答案是：只要在路上，就沒有多遠(yuǎn)了。