"將計(jì)就計(jì)"，貝拉1號(hào)狂發(fā)75次求救信號(hào)，讓美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)顏面盡失

12月21日清晨，原本平靜的加勒比海突然熱鬧起來。一艘名為“貝拉1號(hào)”的油輪，在公海上與美國(guó)軍艦展開了長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的“貓鼠游戲”。

全程不帶猶豫地狂發(fā)75次國(guó)際求救信號(hào)，直接把美軍堵在了國(guó)際法的尷尬門口，也把美國(guó)的“海上霸權(quán)”擺上了全球輿論的審判臺(tái)。

美國(guó)原以為又能輕松攔下一艘“違規(guī)”油輪，結(jié)果卻被反手塞了一嘴尷尬——“貝拉1號(hào)”不僅沒停，反而加速、轉(zhuǎn)向、躲避，全程還不斷廣播“遇到不明武裝威脅，請(qǐng)求緊急支援”，讓美國(guó)海軍進(jìn)也不是、退也不是。

要知道，這不是一起普通的海上糾紛，而是美國(guó)對(duì)委內(nèi)瑞拉實(shí)施“石油極限打壓”的延續(xù)動(dòng)作。

從12月10日開始，美國(guó)已經(jīng)在加勒比海連續(xù)攔截三艘與委內(nèi)瑞拉有關(guān)的油輪。

目標(biāo)非常明確：用軍事力量封死委內(nèi)瑞拉的石油出口通道，切斷該國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈。

為此，美國(guó)出動(dòng)了十幾艘軍艦、部署了超過1.5萬兵力，這是西半球自上世紀(jì)海地干預(yù)以來最大規(guī)模的軍事行動(dòng)，頗有當(dāng)年古巴導(dǎo)彈危機(jī)的影子。

但現(xiàn)實(shí)卻狠狠地打了臉：面對(duì)一艘空載油輪，美軍的“天羅地網(wǎng)”竟然擋不住。

“貝拉1號(hào)”并沒有硬碰硬，靠巧勁取勝。

它利用空載狀態(tài)的機(jī)動(dòng)性，穿行在暗礁密集的區(qū)域，逼得美軍艦艇多次避險(xiǎn)。

而更高明的，是那75次求救信號(hào)。

頻率設(shè)定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)頻道，確保周邊所有船只都能“聽見”，等于把這場(chǎng)沖突拉到了全球聚光燈下。

從法律上講，美國(guó)此舉確實(shí)站不住腳。

根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，在公海上，除非獲得聯(lián)合國(guó)安理會(huì)授權(quán)，沒有任何國(guó)家有權(quán)隨意登船檢查。

而美國(guó)這次行動(dòng)的依據(jù)，僅僅是自己出臺(tái)的國(guó)內(nèi)制裁令，既無法律效力，也不具備國(guó)際認(rèn)可。

更尷尬的是，美軍始終沒有明確的證據(jù)證明“貝拉1號(hào)”運(yùn)輸?shù)氖且晾驶蛭瘍?nèi)瑞拉的石油。

既無衛(wèi)星圖像佐證，也沒有巴拿馬官方的授權(quán)說明，美方甚至一度聲稱該船“無國(guó)籍”，這種說法不僅站不住腳，還可能引發(fā)嚴(yán)重外交后果。

面對(duì)這種情況，俄羅斯率先出手，公布衛(wèi)星圖像，指責(zé)美國(guó)“海盜式”執(zhí)法；全球航運(yùn)協(xié)會(huì)也發(fā)聲，稱美軍嚴(yán)重干擾海上通行自由。

委內(nèi)瑞拉則迅速通過法律反制，宣布任何支持海盜行為的個(gè)人或組織將面臨最高20年監(jiān)禁。

而最直接的后果，是美國(guó)陷入了戰(zhàn)略兩難。

如果強(qiáng)行登船，無異于公然違反國(guó)際法，可能引發(fā)更大規(guī)模外交沖突；如果放棄追擊，又等于承認(rèn)行動(dòng)失敗，向全球釋放出“美國(guó)海軍也追不上的油輪”這種信號(hào)。

從技術(shù)層面看，美軍確實(shí)吃了虧。

海上反應(yīng)分隊(duì)距離太遠(yuǎn)，直升機(jī)燃料即將耗盡。

“貝拉1號(hào)”則早已駛離加勒比主航道，進(jìn)入大西洋公海，距離安提瓜和巴布達(dá)海岸約300英里，徹底甩開了美軍尾巴。

這場(chǎng)博弈背后，是更深的地緣政治邏輯。美方不斷打壓委內(nèi)瑞拉石油出口，意圖維持對(duì)全球能源市場(chǎng)的控制權(quán)。

而委內(nèi)瑞拉60%以上的石油出口已改用人民幣結(jié)算，這對(duì)美元霸權(quán)的沖擊不容小覷。

中國(guó)作為主要買家之一，自然也被牽涉其中。

中國(guó)外交部在12月22日的例行記者會(huì)上明確表態(tài)，任何未經(jīng)聯(lián)合國(guó)授權(quán)的單邊攔截行為，都是對(duì)國(guó)際法的公然挑釁。

中國(guó)反對(duì)所有形式的單邊制裁和霸凌行徑，支持通過對(duì)話協(xié)商解決分歧，維護(hù)國(guó)際航運(yùn)秩序。

從1993年的“銀河號(hào)”事件到現(xiàn)在的“貝拉1號(hào)”，中國(guó)的立場(chǎng)愈發(fā)清晰，也越來越有底氣。

如今，中國(guó)不僅擁有世界一流的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)，還在全球多個(gè)海域展開護(hù)航行動(dòng)，既捍衛(wèi)自身利益，也維護(hù)國(guó)際法治。

回到“貝拉1號(hào)”事件本身，這艘油輪的操作堪稱一次典型的非對(duì)稱反制。

它不僅讓美國(guó)海軍顏面盡失，更讓世界看清了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：在國(guó)際法面前，任何國(guó)家都不能為所欲為。

美國(guó)一方面高喊“自由航行”，一方面卻在公海上設(shè)卡攔船，甚至對(duì)本國(guó)企業(yè)網(wǎng)開一面、對(duì)別國(guó)企業(yè)重拳打擊。

具諷刺意味的是，美國(guó)不斷打壓委內(nèi)瑞拉，卻始終沒能讓這個(gè)國(guó)家屈服。

反倒是委內(nèi)瑞拉通過加強(qiáng)與中國(guó)、俄羅斯等國(guó)合作，逐步打開了新的出口通道，削弱了美國(guó)的制裁效力。

全球越來越多國(guó)家開始思考如何擺脫美元體系的綁架，如何在國(guó)際秩序中爭(zhēng)取更多話語權(quán)。

非美元結(jié)算、第三方港口中轉(zhuǎn)、區(qū)域性結(jié)算機(jī)制等手段，正在成為現(xiàn)實(shí)選項(xiàng)。

這一趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)意義重大。

中國(guó)需要穩(wěn)定的能源供應(yīng)，也需要自由的海上通道。美國(guó)試圖通過“長(zhǎng)臂管轄”來影響中國(guó)的能源戰(zhàn)略，但隨著中國(guó)海軍實(shí)力的提升和國(guó)際影響力的增強(qiáng)，這種做法的效果正在迅速下降。

美國(guó)這場(chǎng)攔截行動(dòng)，最終沒有攔住油輪，卻攔住了自己繼續(xù)“說一套、做一套”的路。

在全球信息透明、輿論高速傳播的今天，任何一次非法行動(dòng)都可能被無限放大，成為國(guó)際社會(huì)反思現(xiàn)行秩序的導(dǎo)火索。

你怎么看美國(guó)這次的攔截行動(dòng)？歡迎留言討論。

參考來源：

美國(guó)追截第三艘“與委相關(guān)”油輪，美議員：美國(guó)士兵的任務(wù)不是做“世界警察”——2025-12-23 環(huán)球網(wǎng)