最近中日之間的摩擦升級(jí)，中方直接出手取消了 46 條中日航線，未來(lái)兩周內(nèi)，兩國(guó)之間的直飛航班基本就斷了。這波反制力度夠大，直接戳中了日本旅游業(yè)、航空業(yè)的痛處。

可讓人沒(méi)想到的是，航線取消的消息剛出來(lái)，一群 “妖魔鬼怪” 就跳了出來(lái)，說(shuō)什么的都有，看得人火大。

這事的起因其實(shí)很清楚，都是日本首相高市早苗鬧出來(lái)的。11 月初的時(shí)候，她在國(guó)會(huì)公然放話，說(shuō) “臺(tái)海有事就是日本的存亡危機(jī)”，這話直接踩了中國(guó)的紅線。

臺(tái)灣是中國(guó)的一部分，這是國(guó)際社會(huì)公認(rèn)的事實(shí)，也是中日建交以來(lái)的基本共識(shí)，她這話明擺著就是干涉中國(guó)內(nèi)政。

中方一開(kāi)始還是先禮后兵，通過(guò)外交渠道嚴(yán)正警告，告訴她這么說(shuō)話會(huì)嚴(yán)重破壞中日關(guān)系。可高市早苗壓根不當(dāng)回事，快兩個(gè)月了，別說(shuō)道歉撤回，反而在 G20 峰會(huì)和日本國(guó)內(nèi)的會(huì)議上，一次次表態(tài)要 “堅(jiān)持己見(jiàn)”，態(tài)度硬得很。

既然好言相勸沒(méi)用，中方只能一步步升級(jí)反制。11 月 14 號(hào)，先發(fā)布了赴日旅游警告，提醒大家這個(gè)時(shí)候去日本可能有風(fēng)險(xiǎn)；19 號(hào)，直接全面暫停進(jìn)口日本水產(chǎn)品。

這兩招已經(jīng)讓日本疼得夠嗆了 —— 日本旅游業(yè)三成收入靠中國(guó)游客，2024 年中國(guó)游客給他們貢獻(xiàn)了 45% 的旅游消費(fèi)，旅游警告一出，沖繩、北海道的酒店入住率直接跌到 30% 以下，行業(yè)預(yù)估全年損失要高達(dá) 2.2 萬(wàn)億日元。

水產(chǎn)品那邊更慘，2024 年日本對(duì)華水產(chǎn)品出口占總出口的 32%，價(jià)值 18.6 億美元，暫停進(jìn)口后，北海道的漁民都組團(tuán)去首相官邸抗議了。

即便這樣，高市早苗還是不收斂。那中方只能亮硬實(shí)力了，11 月 17 號(hào)在南海搞實(shí)彈軍演，12 月 9 號(hào)又和俄羅斯搞空中聯(lián)合巡航，轟 - 6K 和俄羅斯的轟炸機(jī)一起穿越宮古海峽，直接震懾了日本。

可就算這樣，高市政府還是沒(méi)松口，那就只能出終極招了 ——12 月 22 號(hào)，宣布取消全部 46 條中日航線。

這招一出，日本最先扛不住了。航空公司首當(dāng)其沖，兩周內(nèi)要給大量乘客退機(jī)票，直接損失就預(yù)估有 30 億日元，要是僵局一直持續(xù)，全年損失可能突破千億。旅游業(yè)更是雪上加霜，本來(lái)還指望年底 holiday 季靠中國(guó)游客回血，現(xiàn)在航線一斷，徹底沒(méi)戲了。

日本觀光廳的數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國(guó)游客人均消費(fèi)比其他國(guó)家游客高不少，他們一不來(lái)，年底旅游收入至少要少 5000 億日元，不少旅游從業(yè)者都急得跳腳，已經(jīng)開(kāi)始抗議了。

本來(lái)這是中方針對(duì)日本挑釁的合理反制，沒(méi)想到一群 “妖魔鬼怪” 開(kāi)始作祟。先說(shuō)說(shuō)日本那邊的，以茂木敏充、小泉進(jìn)次郎為代表的一群右翼政客，不僅不反思，反而公開(kāi)給高市早苗站臺(tái)。

茂木敏充在國(guó)會(huì)胡言亂語(yǔ)，說(shuō)《中日聯(lián)合聲明》里日本只是 “理解” 中國(guó)的立場(chǎng)，還想拿《舊金山和約》來(lái)模糊臺(tái)灣的主權(quán)，簡(jiǎn)直是顛倒黑白。

小泉進(jìn)次郎更過(guò)分，一邊推動(dòng)在琉球部署導(dǎo)彈，強(qiáng)化西南諸島的防御，一邊還嘴硬說(shuō) “中方反制只會(huì)讓日本更團(tuán)結(jié)”，完全不管日本經(jīng)濟(jì)都快被他們搞崩了。這些人就是想把日本綁上對(duì)抗中國(guó)的戰(zhàn)車，根本不顧普通日本民眾的死活。

更讓人惡心的是，國(guó)內(nèi)也有少數(shù)人跟著瞎起哄。有人在網(wǎng)上說(shuō) “取消航線是傷敵一千自損八百”，還說(shuō) “最后肯定是中國(guó)先著急”。這種人要么是崇洋媚外，對(duì)自己國(guó)家沒(méi)信心；要么就是日本請(qǐng)來(lái)的水軍，故意混淆視聽(tīng)。

現(xiàn)在的中國(guó)早就不是以前了，2024 年 GDP 突破 190 萬(wàn)億元，人均 GDP 超過(guò) 13 萬(wàn)，福建艦航母都入列了，殲 - 20 戰(zhàn)機(jī)批量生產(chǎn)，難道還怕和日本掰扯？

還有人指責(zé)中方 “不負(fù)責(zé)任”，說(shuō)取消航線會(huì)讓航空公司虧損、員工失業(yè)，還說(shuō)在日華人回不來(lái)了。這純屬瞎操心。中方早就考慮到這些了，特意留了兩周的緩沖期，就是讓在日華人有足夠時(shí)間買票回國(guó)，航空公司也有時(shí)間處理退票事宜。

而且涉事的航空公司大多是國(guó)企，就算有損失，國(guó)家也會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼，根本不用擔(dān)心員工失業(yè)。說(shuō)這些話的人，要么是不懂情況瞎跟風(fēng)，要么就是故意抹黑。

其實(shí)日本這些右翼政客之所以這么囂張，就是想利用日本國(guó)內(nèi)的焦慮情緒轉(zhuǎn)嫁矛盾。日本二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期停滯，軍力又受限制，部分人就想靠炒作 “中國(guó)威脅” 來(lái)搞激進(jìn)政策，拉選票、鞏固權(quán)力。

而國(guó)內(nèi)的那些雜音，要么是對(duì)事情的前因后果一無(wú)所知，要么就是被西方的輿論洗腦了，對(duì)國(guó)家的實(shí)力和決策缺乏基本的信任。

說(shuō)到底，中方取消航線，完全是被高市早苗政府逼出來(lái)的。我們一再忍讓，是想維護(hù)中日關(guān)系的大局，可對(duì)方不珍惜，那就只能付出代價(jià)。

那些跳出來(lái)的 “妖魔鬼怪”，不管是日本的右翼政客，還是國(guó)內(nèi)的跟風(fēng)者，他們的言論根本站不住腳，也改變不了事實(shí)。

現(xiàn)在的中國(guó)，有足夠的實(shí)力和底氣維護(hù)自己的核心利益。誰(shuí)要是敢挑戰(zhàn)我們的底線，就必須付出相應(yīng)的代價(jià)。

希望日本政府能早點(diǎn)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，別再被右翼勢(shì)力綁架，趕緊糾正錯(cuò)誤；國(guó)內(nèi)的那些人也別再瞎起哄，多了解了解事情的真相，別被人當(dāng)槍使。