長沙地鐵即將“上新”。

據(jù)湘江新區(qū)相關(guān)部門文件透露，長沙地鐵2號線西延線（二期）有望在近期試運行，并于2026年年中正式運營。屆時，長沙軌道交通總里程將提升至約250公里。

未來待長沙高鐵西站（以下簡稱“長沙西站”）建成后，2號線全線將實現(xiàn)一線聯(lián)通長沙南站、長沙火車站、長沙西站三大交通樞紐。

三大交通樞紐一線聯(lián)通

2號線是長沙開通的第一條地鐵，聯(lián)通長沙河西、河?xùn)|，尤其是聯(lián)通了長沙火車站和長沙南站，堪稱長沙軌道交通的“大動脈”。

長沙地鐵2號線西延線，顧名思義，就是把2號線往西延長。此前的一期是從望城坡延長到了梅溪湖西，本次即將試運營的二期則大跨一步，直通仍在建設(shè)中的長沙西站。

據(jù)了解，2號線西延線（二期）線路全長13.82公里，設(shè)車站11座，停車場1座，車站均為地下站。線路途經(jīng)長沙西站、高新區(qū)麓谷二期、梅溪湖副中心等樞紐和城市重點片區(qū)，建成后與既有2號線一起實現(xiàn)對長沙東西發(fā)展軸的覆蓋，承擔(dān)東西向骨干交通功能。

顯而易見，2號線西延線（二期）之所以關(guān)鍵，最重要還是修到了長沙西站，從而讓2號線一線聯(lián)通了三大交通樞紐，交通意義重大。

不過也有遺憾，就是目前只開通了9個站，兩頭的長沙西站站和邵家灣站（映日路）暫時不運營。

長沙西站尚在建設(shè)中，該站地鐵站沒建好，在清理之中；邵家灣站（映日路）則是因為負(fù)責(zé)承建的房企因資金難題，影響了進(jìn)程。

據(jù)了解，湘江新區(qū)相關(guān)部門已督促企業(yè)方積極籌措資金，全力以赴應(yīng)對當(dāng)前困境，力爭在條件具備后，盡快恢復(fù)邵家灣站（映日路）的后續(xù)建設(shè)和開通工作。

長沙西站預(yù)計2027年建成

作為2號線西延線（二期）最核心的站點，長沙西站進(jìn)展如何？

從長沙市相關(guān)部門獲悉，目前，長沙西站的主體工程北站房主體已經(jīng)完工，中區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，南側(cè)也展開了基礎(chǔ)施工。此外，長沙西站綜合客運樞紐項目（自建部分）今年5月也開工了，各項工作正有序推進(jìn)，預(yù)計2027年6月完成竣工驗收。

按官方發(fā)布的消息，長沙西站預(yù)計將在2027年全面完工，并投入運營，屆時地鐵站則將同步開通。

作為長沙的第二座高鐵站，長沙西站可不是長沙南站的簡單補充。

長沙西站設(shè)計圖

長沙西站車站總規(guī)模12臺22線，其中常益長高鐵用6臺11線、長株潭城際鐵路用6臺11線，還預(yù)留了4臺8線的空間，整體規(guī)模超過長沙南站的13臺28線。

未來，這里不僅將匯聚渝長廈高鐵、長九高鐵等高鐵線路，還將與長株潭城際以及規(guī)劃中的寧鄉(xiāng)支線（磁懸?。┑染€路聯(lián)通，堪稱一個超級綜合交通樞紐。

一直以來，2號線就是長沙人流量最大的一條線路，待長沙西站建成后，毫無疑問將更加繁忙。

來源：侃財邦

編輯丨胡元媛

一審丨胡元媛

二審丨薛琳

三審丨彭治國

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