【2025年1-11月國內(nèi)新能源轎車銷量排行榜】2025年國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)走高，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-11月新能源乘用車市場累計零售銷量1147.2萬輛，同比增長19.6%，其中新能源轎車市場表現(xiàn)亮眼，成為拉動整體增長的核心力量。頭部車型競爭白熱化，10萬以內(nèi)低價代步車依舊占據(jù)市場主流，同時中高端車型也逐漸形成差異化競爭格局，15款車型累計銷量均突破10萬輛，囊括了新能源轎車市場超過六成的份額，市場集中度進一步提升。

具體來看，1-11月新能源轎車銷量榜前十席位被自主及合資熱門車型包攬，其中自主車型占據(jù)九席，展現(xiàn)出強大的市場統(tǒng)治力。星愿以429628輛的累計銷量斷層領(lǐng)先，成功登頂年度銷量冠軍； 宏光MINIEV緊隨其后，以406234輛的銷量位居第二，兩款車型累計銷量均突破40萬輛，形成第一梯隊。秦PLUS以340478輛的銷量排名第三，海鷗則以292649輛的成績位列第四，前四名車型累計銷量均超過25萬輛，領(lǐng)先優(yōu)勢顯著。

第五至第十名的競爭同樣激烈，秦L和小米SU7分別以248921輛和247041輛的銷量排名第五、第六，兩款車型銷量僅相差1880輛，差距極小。海豹06以203846輛的銷量排名第七，特斯拉Model 3則以172392輛的成績位列第八，成為前十中唯一的海外品牌車型。小鵬MONA M03和熊貓分別以162967輛和157725輛的銷量躋身前十，其中小鵬MONA M03作為全新車型，首次上榜便取得第九名的好成績，表現(xiàn)值得關(guān)注。

從細分市場來看，10萬元以下低價代步車依舊是市場消費主力，宏光MINIEV、海鷗、熊貓、長安Lumin等車型均進入銷量前十一，其中長安Lumin以156588輛的銷量排名第十一位，奔騰小馬則以104320輛的銷量位列第十五名，成為低價市場的黑馬車型。這類車型憑借親民的價格和實用的配置，深受下沉市場消費者青睞，占據(jù)新能源轎車市場近三成份額。

中高端車型方面，特斯拉Model 3以172392輛的銷量成為豪華新能源轎車銷冠，蔚來ET5T和蔚來ET5分別以43006輛和15116輛的銷量排名第三十位和第六十五位，形成產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢。極氪品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，ZEEKR 007和ZEEKR 001分別以41580輛和35527輛的銷量排名第三十二位和第三十九位，平均月銷量均超過3000輛。寶馬i3作為傳統(tǒng)豪華品牌代表，以22110輛的銷量排名第五十位，成為合資豪華新能源轎車的銷量標(biāo)桿。

自主中端車型中，漢以110915輛的銷量排名第十四位，海豹05 DM-i和驅(qū)逐艦05分別以99137輛和73863輛的銷量位列第十六、十七位，插混車型憑借低油耗優(yōu)勢逐漸獲得消費者認可。小鵬品牌多款車型上榜，小鵬MONA M03、小鵬P7+和小鵬P7分別排名第九、第十八和第五十九位，產(chǎn)品覆蓋不同價格區(qū)間，形成多元化布局。

海外品牌方面，除特斯拉Model 3外，日產(chǎn)N7以43457輛的銷量排名第二十九位，大眾ID.3以36454輛的銷量位列第三十八位，豐田bZ3則以19978輛的銷量排名第五十六位，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。相比自主品牌的快速崛起，合資品牌在新能源轎車領(lǐng)域的競爭力略顯不足，市場份額持續(xù)被擠壓。

值得注意的是，部分全新車型上市后表現(xiàn)亮眼，極狐T1以39308輛的銷量排名第三十五位，繽果S則以41480輛的成績位列第三十三位，兩款車型均為年內(nèi)上市的新車，憑借新穎的設(shè)計和豐富的智能配置，快速打開市場。

總體來看，2025年1-11月新能源轎車市場呈現(xiàn)出“頭部集中、低端為主、中端崛起”的發(fā)展態(tài)勢，自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)市場主導(dǎo)地位，合資品牌則需加快產(chǎn)品迭代速度，才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。隨著年底購車旺季的到來，預(yù)計新能源轎車市場銷量將進一步攀升，銷量榜排名或迎來最后調(diào)整。