放棄內(nèi)卷紅海市場(chǎng)，選擇差異化賽道，把窄縫細(xì)分市場(chǎng)占有率做大，這就是iCAR的商業(yè)哲學(xué)。

12月16日，iCAR汽車在珠海舉辦首屆用戶節(jié)活動(dòng)，正式發(fā)布用戶運(yùn)營體系"iCAR CLUB"，并宣布旗下第三款車型V27定于2026年第一季度上市。

以差異化破局 拒絕同質(zhì)化

雖然產(chǎn)品小眾，但iCAR的增速高于多數(shù)新勢(shì)力。2025年1-11月，iCAR品牌累計(jì)銷量超9萬輛，較去年同比增長59%，高于整個(gè)純電市場(chǎng)32%的增速。

國內(nèi)車市多數(shù)玩家走的是純電+燃油+增程戰(zhàn)略，但iCAR在售產(chǎn)品只有純電車型，尚未推出增程產(chǎn)品，這顯然限制了它的銷量。從產(chǎn)品布局看，iCAR走的精品路線，僅有3款車型，這也局限了銷量。

對(duì)純電車型而言，月銷量穩(wěn)定超過5000/輛，即爆款。iCAR車型雖少，但已經(jīng)有了暢銷車型。 V23 作為銷量核心，2025 年 1-10 月累計(jì)銷量 55,910 輛，月銷量穩(wěn)定在 6000-7000 輛區(qū)間，躋身緊湊型 SUV 市場(chǎng)主流陣營。

在車市如此內(nèi)卷的今天，iCAR 增速背后的商業(yè)邏輯是什么？

iCAR V23有2個(gè)“武功秘籍”，一是復(fù)古造型設(shè)計(jì)，二是整車及三電終身質(zhì)保。前者相對(duì)容易學(xué)習(xí)，但是后者則需要技術(shù)的長期積累，新勢(shì)力很難模仿。

當(dāng)前，行業(yè)主流水平是三電質(zhì)保8年16萬公里，iCAR 做到了三電終身質(zhì)保，以及整車的終身質(zhì)保。這樣的政策對(duì)第一次買新能源的年輕朋友而言，確實(shí)有吸引力。

三電終身質(zhì)保是依托于奇瑞集團(tuán)的技術(shù)，在這之外如何打造差異化，iCAR選擇從設(shè)計(jì)出發(fā)。

iCAR的CEO蘇峻曾在采訪中說過，世界不能只有卡羅拉（參數(shù)丨圖片），世界并不需要那么多平庸的汽車品牌?！肝覀兊钠放圃O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是成為一個(gè)有特色且有規(guī)?；钠髽I(yè)，而不是單靠規(guī)模量取勝的公司?！?/p>

iCAR的用戶畫像很清晰，他們是Z 世代、90 后為主，多為互聯(lián)網(wǎng)原生一代，是首次購車或追求個(gè)性化座駕的群體。對(duì)這部分用戶而言，產(chǎn)品個(gè)性化就成了剛需。

雷軍曾說過，“小米汽車設(shè)計(jì)的原則：好看是第一位的。”這句話可能有異議，但車子好看能動(dòng)銷量是不爭(zhēng)的事實(shí)。

iCAR和小米都非常注重設(shè)計(jì)，不同于小米汽車的地方是，前者有很大的外觀改裝潛力。這也是年輕人種草iCAR產(chǎn)品的地方。

不同于多數(shù)車型把 “改裝” 作為售后附加服務(wù)，V23 從研發(fā)階段就預(yù)埋 24 處改裝接口，還在設(shè)計(jì)中暗藏樂高元素高位剎車燈、專屬銘牌等 “彩蛋”，讓用戶無需大刀闊斧改裝就能實(shí)現(xiàn)個(gè)性表達(dá)。

iCAR還聯(lián)動(dòng)露營裝備、潮品等生活周邊構(gòu)建個(gè)性生態(tài)，將車輛從 “出行工具” 延伸為 “生活道具”，讓改裝不再是小眾玩家的專屬，而是普通年輕人的社交名片 —— 這種 “低門檻個(gè)性 + 場(chǎng)景化生態(tài)” 的組合，精準(zhǔn)擊中了年輕人 “想與眾不同又怕麻煩” 的核心訴求，也讓車輛成為社交圈的話題載體，形成自發(fā)傳播。

下一個(gè)增量 iCAR V27

V27是iCAR的第一款增程車型。

這款被定位為"家庭新硬派"的車型，采用了奇瑞自研的增程式技術(shù)路線，而非iCAR V23的純電方案。這一選擇折射出對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的清醒判斷。

iCAR V27在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、安全等維度為加分點(diǎn)：外觀延續(xù)硬派風(fēng)格，1:1黃金寬高比搭配首創(chuàng)雙天幕，兼顧氣質(zhì)與通透感；69.9%的超高得房率、1357mm同級(jí)最大車內(nèi)凈高，搭配50處儲(chǔ)物空間，充分滿足家庭出行需求。

動(dòng)力層面，V27搭載奇瑞“中國心”十佳1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.79%，可實(shí)現(xiàn)1升油發(fā)3.71度電，CLTC綜合續(xù)航突破1200公里，純電續(xù)航210公里，20%-80%快充僅需20分鐘，前后雙電機(jī)組合最大功率達(dá)455馬力，零百加速進(jìn)入5秒級(jí)，且經(jīng)22項(xiàng)NVH硬件優(yōu)化，座艙靜謐性接近純電車型。

獵鷹700智駕輔助系統(tǒng)的搭載，表明iCAR在智能化層面采取了整合第三方方案的路徑。基于端到端算法實(shí)現(xiàn)城市/高速NOA功能，這一配置在2026年上市的車型上或?qū)⒊蔀橹髁鳂?biāo)配。iCAR需要證明的是，其智駕體驗(yàn)?zāi)芊裨诟?jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中建立起獨(dú)特認(rèn)知。

發(fā)布iCAR CLUB，重構(gòu)品牌和用戶關(guān)系

進(jìn)入新能源時(shí)代，用戶和汽車品牌之間的關(guān)系也悄然發(fā)生變化。品牌方如何與用戶交個(gè)朋友，成為了重要議題。換言之，如果用戶社區(qū)經(jīng)營的出色，這也是品牌的無形競(jìng)爭(zhēng)力。

iCAR 發(fā)布iCAR CLUB，其有三層價(jià)值

1、社交和情感價(jià)值：車輛不止是交通工具，更是社交工具。iCAR 用戶可以通過官方興趣俱樂部聚合攝影、騎行等 10 余個(gè)club，打造社群，讓車輛從出行工具升級(jí)為生活探索的社交入口，滿足年輕用戶的情感連接與身份認(rèn)同需求；

2、用戶創(chuàng)意變現(xiàn)價(jià)值：iCAR 已經(jīng)完成了好物俱樂部搭建 “用戶創(chuàng)意 - 官方孵化 - 市場(chǎng)轉(zhuǎn)化” 全鏈路。

當(dāng)前，iCAR已孵化 100 余款生態(tài)產(chǎn)品，讓用戶通過創(chuàng)意獲得商業(yè)回報(bào)，實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)者到共創(chuàng)者的角色轉(zhuǎn)變。

3、個(gè)性化表達(dá)價(jià)值：目前，iCAR玩車俱樂部以 1000 余套改裝方案、技能工坊等降低參與門檻，讓改裝從專業(yè)小眾變?yōu)榇蟊娍蓞⑴c的生活方式，深度滿足個(gè)性化需求。

iCAR CLUB的到來，對(duì)銷量也帶來了積極意義。

首先，高粘性社群帶來的情感認(rèn)同，推動(dòng)用戶自發(fā)傳播與轉(zhuǎn)介紹（此前 iCAR 用戶轉(zhuǎn)介紹率已達(dá) 35%），形成低成本、高效率的口碑增長飛輪；
其次，老客留存促進(jìn)增換購：存量市場(chǎng)中，優(yōu)質(zhì)生態(tài)體驗(yàn)?zāi)芴嵘脩糁艺\度，為后續(xù) V27 等新品的增換購需求奠定基礎(chǔ)；
最后是需求精準(zhǔn)反哺產(chǎn)品：用戶共創(chuàng)收集的需求建議（如 V23 的 119 項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)）讓產(chǎn)品更貼合市場(chǎng)，提升新品競(jìng)爭(zhēng)力，助力銷量轉(zhuǎn)化

iCAR CLUB的發(fā)布標(biāo)志著奇瑞集團(tuán)旗下新能源品牌試圖重構(gòu)傳統(tǒng)車企與用戶之間的契約關(guān)系。從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)看，數(shù)百輛用戶改裝車輛組成展示陣列，后備廂集市與互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)取代了常規(guī)的產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)。這種組織形式本身即是一種宣告：用戶不再是被動(dòng)的消費(fèi)者，而是品牌生態(tài)的共建者。