這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，【韓系動向】第1696期。

今年或?qū)⒊蔀轫n國本土汽車市場中國電動車全面猛攻的元年。以穩(wěn)居全球新能源車企榜首的比亞迪為先鋒，加之極氪高端車型陣營明年入局，中國電動車有望撼動韓國進(jìn)口電動車市場的現(xiàn)有格局。

今年首度進(jìn)軍韓國乘用車市場的比亞迪，交出超預(yù)期答卷，順利站穩(wěn)腳跟。據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在 11 月韓國進(jìn)口車銷量排行中，緊隨特斯拉、寶馬、奔馳、沃爾沃之后，斬獲第五名（1164 臺），表現(xiàn)亮眼。

小型電動車「元 PLUS（ATTO 3）」與中型運(yùn)動轎車「海豹（參數(shù)丨圖片）」夯實(shí)了市場基礎(chǔ)，9 月上市的中型 SUV「海獅 7」更是成為銷量主力。其中，海獅 7 在 11 月新增登記 680 臺，躋身韓國全進(jìn)口車型銷量第七位，一躍成為中型電動 SUV 市場的黑馬。

比亞迪今年 1-11 月在韓累計(jì)銷量達(dá) 4955 臺，若計(jì)入 12 月銷量，全年銷量突破 5500 臺已是大概率事件。

比亞迪的攻勢預(yù)計(jì)將在明年持續(xù)加碼。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，比亞迪旗下全球爆款小型電動掀背車海鷗（Dolphin）登陸韓國的可能性極大。

該車若在韓上市，疊加補(bǔ)貼后售價(jià)將控制在 2000 萬韓元左右，憑借極強(qiáng)的價(jià)格競爭力，有望成為改寫韓國城市入門級電動車市場格局的最大變數(shù)。

與此同時(shí)，明年也將成為打破「中國車 = 低價(jià)車」固有印象的關(guān)鍵一年。吉利汽車旗下高端品牌極氪，已與負(fù)責(zé)韓國市場車輛銷售及服務(wù)的合作伙伴簽訂經(jīng)銷商協(xié)議，確定將于明年第一季度正式進(jìn)軍韓國。

極氪計(jì)劃以中型 SUV 7X 與豪華轎車001 為核心，主攻韓國電動車市場。

極氪 001 是一款高性能跨界車，最大功率可達(dá) 400 千瓦，百公里加速僅需 3.8 秒，精準(zhǔn)對標(biāo)特斯拉、保時(shí)捷、捷尼賽思等高端市場競品。

極氪 7X 與沃爾沃 EX30、極星 4 共享整車平臺，四驅(qū)版車型最大功率達(dá) 475 千瓦，百公里加速同樣僅 3.8 秒，續(xù)航里程可達(dá) 780 公里（中國 CLTC 工況標(biāo)準(zhǔn)）。

除此之外，小鵬與小米也被曝正研討進(jìn)軍韓國市場。小鵬的主力車型預(yù)計(jì)為中型 SUV G6與運(yùn)動轎車P7；小米則推出了首款電動車SU7。去年下半年，吉姆?法利福特 CEO 曾盛贊小米 SU7：“我開了這輛車六個(gè)月，根本舍不得換”。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示：“如果說今年是驗(yàn)證中國電動車實(shí)力的一年，那么明年，韓國本土車企與進(jìn)口車企將與中國品牌展開正面交鋒”。