引進往昔批量購

中國航空從上世紀九十年代就開始跟俄羅斯合作，那時候引進蘇-27飛機，順帶買了一堆備用發(fā)動機，那些基礎(chǔ)型的AL-31，主要就是給早期機隊換件用。當時中國自己的航發(fā)技術(shù)還處在起步階段，沒法大規(guī)模生產(chǎn)高性能的玩意，所以得靠進口撐場面。

九十年代中期，為了建殲-11A生產(chǎn)線，分兩批搞來三百多臺AL-31F，第一批一九九六年通過買伊爾-76運輸機抵扣了一百零四臺，第二批兩百臺跟蘇-30MKK訂單綁一起。

那些發(fā)動機沒進生產(chǎn)線，而是額外儲備，用在早期殲-11B上，還按一比一點二的比例給殲-11A和蘇-30當備份。其實這些年下來，到2025年，這些老貨基本都消耗得差不多了，老飛機退役時，最后的幾臺也跟著完蛋。

進入二十一世紀，中國又從俄羅斯那邊訂了改進版的AL-31FN，專給殲-10系列用，大概六百臺裝在殲-10A和殲-10S上，還留點做備用。那些發(fā)動機針對單引擎飛機改了點東西，比如機匣位置調(diào)了調(diào)。后續(xù)一百臺AL-31FN1給殲-10B，另一百臺用于早期殲-10C。

2012年到2018年，又引進約四百臺99M2，這是推力加強版，最大十三點五噸，高空表現(xiàn)不錯，接近蘇-35的117S，主要裝在中早期殲-20和試產(chǎn)殲-16上。

空軍最后一批是117S，給二十四架蘇-35備用，這種AL-41F-1S推力十四點五噸，有矢量功能。中國給殲-20選了推力小點的99M2，主要是117S熱信號太明顯，對遠距離作戰(zhàn)的機型來說，矢量增益不算大。

海軍那邊，訂了兩百八十八臺特制的AL-31FN系列3，加了抗鹽霧涂層，壓氣機結(jié)構(gòu)強化，能兩秒達最大推力，適合甲板起降，雖然壽命降到九百小時，但復(fù)飛時靠譜。備份比例一比三，所以實際能撐的殲-15數(shù)量有限。

早批殲-15用普通版AL-31FN系列3，沒涂層，推力響應(yīng)慢點，有點隱患。總的算下來，中國買的AL-31系列超一千臺，時間跨三十年，不同型號間不好互換，大多壽命都快耗光了。庫存不算多，尤其是給艦載機的部分，海軍備份需求大，留給殲-15T的就更緊巴巴的。

庫存現(xiàn)狀壓力大

殲-15T繼續(xù)用AL-31，不是單純清庫存，因為總量多但庫存少，尤其是通用型不多。渦扇-10H測試還沒徹底完，這種海軍版渦扇-10B得三千到五千小時驗證，確保耐高溫高濕、抗鹽霧。

2024年珠海航展上，殲-15T帶渦扇-10H亮相，外界以為艦載機要全換國產(chǎn)，但量產(chǎn)型上艦后，還是AL-31。這跟空軍殲-20、殲-16、殲-10C全用渦扇-10比起來，有點格格不入。

幾年前殲-15起飛出過事，推力不足墜海，飛行員彈射及時撿回條命，事故因葉片腐蝕，央視2023年節(jié)目里提過。之后早期殲-15替換快，2025年山東艦和遼寧艦演習時，早型號少見，新殲-15T占主流。

到2025年9月，殲-15T已在福建艦上彈射起飛成功，逐步用上WS-10B，耐腐蝕性和壽命都提升。但渦扇-10H推力和可靠不比AL-31差，加速有時還強點，飛行員對舊機節(jié)奏熟，換新得慢慢適應(yīng)，避免影響戰(zhàn)斗力。

庫存緊，AL-31型號多，不能全通用，海軍備份高，留給殲-15T的少。測試周期長，得暴露問題修好，不然部隊出事麻煩大。中國航發(fā)國產(chǎn)化進展快，渦扇系列成熟，但老機型還得靠俄貨維持。

俄羅斯那邊，2025年還表示愿意供PD-35重型發(fā)動機，幫寬體機項目，但中國沒急著買，轉(zhuǎn)而推自家長江-1000A。中國吃過CR929的虧，俄方不轉(zhuǎn)技術(shù)，中國更注重自主。

部隊維護體系健全，保養(yǎng)AL-31比渦扇-10還熟手，不添負擔。殲-15T用俄航發(fā)，是過渡，測試完后逐步換?？哲娎蠙C如殲-11A、殲-10A、蘇-30，繼續(xù)用AL-31到壽命盡。測試基地早批殲-11B、殲-10C、殲-16也留AL-31，別干擾科研。

退役殲-15轉(zhuǎn)陸基教學，還得AL-31撐著。蘇-35服役八年不到，至少二十年用期，俄不給源代碼，中國暫無替品，繼續(xù)靠117S。

續(xù)買前景需謹慎

渦扇-10H過關(guān)后，從骨干部隊起步裝備殲-15T，熟練后再全推。但AL-31不會全淘汰，老機型得用著。中國航空工業(yè)重整結(jié)構(gòu)，逆向工程加自主研發(fā)，戰(zhàn)機發(fā)動機國產(chǎn)化加速，擺脫對俄依賴，但某些領(lǐng)域還需合作。俄羅斯2025年推PD-26、PD-14，普京敦促加快，但中國優(yōu)先自家產(chǎn)品，進口輔助維護。

未來二十年，為老蘇霍伊機型，中國還會買俄羅斯航發(fā)，到全退役。采購合同續(xù)，零件運來，確保機隊穩(wěn)定?？蒲型七M，國產(chǎn)優(yōu)化，老庫存補充，避免斷供。教學任務(wù)用老機，學生練手。蘇-35矢量技術(shù)參考，但不盲從。中國軍工從進口學起，自力更生，武器出口全球第二，航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈齊全。

俄羅斯在烏克蘭的教訓(xùn)，讓中國更堅定國產(chǎn)路，但合作大門沒關(guān)死。寬體客機項目，俄供零部件，中國評估技術(shù)轉(zhuǎn)讓。軍用航發(fā)，渦扇-10B上殲-15T，殲-20用渦扇-15，進展穩(wěn)。依賴減弱，但老設(shè)備需支持，二十年內(nèi)少量采購正常。

庫存管理嚴，分配準，避免浪費。測試繼續(xù)，完善上艦。老機退役漸進，新機接力。中國航發(fā)從弱到強，未來全靠自家，但理性合作有益。俄羅斯市場份額降，中國出口升，平衡關(guān)鍵?？傊?，買航發(fā)不是弱點，是戰(zhàn)略過渡，確保部隊戰(zhàn)斗力。