46條中日航線要實(shí)現(xiàn)“零航班”運(yùn)營的事情大家應(yīng)該都聽說了，這本就是咱基于客觀情況的正常調(diào)整，可沒想到事情才發(fā)生1天，網(wǎng)絡(luò)上就冒出一群讓人跌破眼鏡的角色，其中最扎眼的是急得跳腳的“精日分子”。

有人直接開罵，說航線調(diào)整斷了自己的“赴日路”，字里行間全是指責(zé)，壓根不提日本首相高市早苗的涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，也無視中方發(fā)布的赴日安全提醒。

更離譜的是，還有人連夜編造“繞行攻略”，詳細(xì)羅列經(jīng)香港、首爾中轉(zhuǎn)赴日的路線，連中轉(zhuǎn)簽證怎么辦理、哪家航司票價(jià)最低都標(biāo)得清清楚楚，執(zhí)著程度讓人看不懂。

除了這些普通游客，靠赴日相關(guān)生意謀生的群體更是急紅了眼。

做日本代購的黃牛，之前靠著往返帶貨賺得盆滿缽滿，現(xiàn)在航線一斷，手里囤的貨沒法清，后續(xù)貨源也斷了，直接在網(wǎng)上發(fā)文發(fā)泄，說“這調(diào)整毀了我的生計(jì)”，卻對日本近期針對中國游客的隱性限制絕口不提。

旅游中介和導(dǎo)游更慘，不少人提前訂好了明年1月的團(tuán)隊(duì)機(jī)票和酒店，現(xiàn)在訂單全被取消，傭金泡湯還得處理退改事宜。

網(wǎng)上滿是他們的抱怨，字字句句都是財(cái)路被斷的委屈，全然忘了日方此前多次無視中方訴求的挑釁行為。

這邊有人急著赴日，那邊日本商家卻徹底慌了神。

要知道，之前不少日本商家態(tài)度囂張，覺得中國游客離不開他們，甚至出現(xiàn)過歧視性接待的情況。

可現(xiàn)在中國游客銳減，他們的態(tài)度瞬間反轉(zhuǎn)，開始瘋狂降價(jià)攬客。

京都的酒店最明顯，去年這個(gè)時(shí)候均價(jià)還在2萬日元以上，現(xiàn)在直接腰斬，部分房型甚至跌到3000日元一晚，折合人民幣才134塊，堪稱“白菜價(jià)”。

鐮倉一家靠中國游客撐場面的抹茶店，店員直言之前七成外國顧客都是中國人，現(xiàn)在一連幾天都見不到一個(gè)中國游客，銷售額直接砍半。

大阪、名古屋這些熱門旅游城市的商鋪也一樣，之前傲嬌得不行，現(xiàn)在卻對著空蕩蕩的店面發(fā)愁，連奢侈品店都開始推出大幅折扣，可依舊沒多少人買單。

其實(shí)不用急著吐槽這些極端人群，更讓人意外的是國內(nèi)旅游市場的反應(yīng)。

和那些執(zhí)著赴日的人相反，大多數(shù)普通民眾都做出了理性選擇，直接轉(zhuǎn)向了國內(nèi)景點(diǎn)和東南亞線路。

哈爾濱的冰雪大世界成了頂流，元旦期間的門票預(yù)售量同比增長了三倍多，周邊酒店早就訂滿；西安的大唐不夜城也一樣，每晚的實(shí)景演出座無虛席，旅游產(chǎn)品預(yù)訂量環(huán)比翻了兩番。

出境游方面，大家也更青睞東南亞。

泰國重新回到寒假出境游熱門目的地榜首，1月中旬到春節(jié)前的機(jī)票預(yù)訂量同比增長21%；越南、馬來西亞的機(jī)票增幅更夸張，分別達(dá)到3.2倍和1.5倍。

要知道，這些地方不僅免簽或落地簽方便，旅游體驗(yàn)也絲毫不差，用實(shí)際行動(dòng)證明，不赴日也能玩得盡興。

看到這里，難免會(huì)想起鄭強(qiáng)教授的話，他當(dāng)年在演講中就提到過自己的日本留學(xué)經(jīng)歷，提醒大家別被日本的文化滲透和物質(zhì)誘惑沖昏頭腦，可當(dāng)時(shí)還有人覺得他小題大做。

現(xiàn)在再看這些極端人群的行為，不正是印證了他的預(yù)判嗎？

他們眼里只看到赴日的便利和日本的商品，卻無視日方的挑釁，忽略了國家的安全提醒，說到底就是缺乏民族認(rèn)同感和凝聚力，被眼前的利益和表面的繁榮迷了眼。

可能有人會(huì)說，少了中國游客，日本旅游業(yè)也能撐??？但數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，中國游客早就成了日本旅游業(yè)的支柱。

2025年前三季度，日本共接待外國游客3165.1萬人次，其中中國游客就有748.7萬人次，占比近四分之一。

11月中國訪日游客環(huán)比驟降21.4%，直接讓日本旅游業(yè)陷入“寒冬”，連日媒都坦言，中國游客的集體“缺席”，給日本零售、餐飲、酒店業(yè)帶來了毀滅性打擊。

航線停飛的影響還在持續(xù)發(fā)酵，日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，如果兩年內(nèi)中國赴日游客無法恢復(fù)，日本可能面臨高達(dá)77億美元的經(jīng)濟(jì)損失，2026年日本零售業(yè)甚至可能“舉步維艱”。

大阪一家旅游運(yùn)輸公司已經(jīng)出現(xiàn)了三成車輛停運(yùn)的情況，營業(yè)額減少30%，固定支出卻一分不少，經(jīng)營壓力直接拉滿。

京都一家老字號(hào)餐飲店，80%的外國顧客都是中國人，現(xiàn)在六成中國客人取消預(yù)訂，營業(yè)額腰斬，老板直言心里慌得不行。

更別說那些依賴中國游客的制造業(yè)，不少銷往中國的伴手禮、電器產(chǎn)品銷量大跌，庫存積壓嚴(yán)重。

反觀國內(nèi)，情況完全不同。

國航、東航、南航等12家主流航企及時(shí)出臺(tái)退改政策，所有取消航線的機(jī)票都能免費(fèi)退改，退款1-7個(gè)工作日到賬，還能改簽至1月15日后的航班，最大程度保障旅客權(quán)益。

同時(shí)航司迅速調(diào)整運(yùn)力，把從日本航線撤出的運(yùn)力轉(zhuǎn)向東南亞和國內(nèi)熱門線路，僅過去一周，中國到泰國的航線航班量就大幅增加，正好匹配大家的出行需求。

國內(nèi)旅游市場的韌性也讓人驚喜，除了哈爾濱、西安，成都、重慶、三亞等景點(diǎn)的預(yù)訂量也持續(xù)暴漲，旅游從業(yè)者忙得不可開交，不少景區(qū)還新增了特色活動(dòng)，提升大家的游玩體驗(yàn)。

這足以說明，咱們不缺好玩的地方，不赴日也能擁有愉快的假期，沒必要執(zhí)著于一個(gè)不重視咱們的國家。

其實(shí)這次航線調(diào)整，本就是基于客觀情況的正常安排，既有日方機(jī)場人員不足、運(yùn)力削減的原因，也有中方出于安全考慮的提醒，更有市場需求變化的影響。

那些急著跳腳的人，該醒醒了，別再被表面的誘惑蒙蔽雙眼，忽略了民族大義和國家利益。

最后想說，國家的決策永遠(yuǎn)是為了保障大家的利益，咱們該堅(jiān)定支持，把更多的關(guān)注和支持留給本國的旅游市場和企業(yè)。

畢竟，只有咱們自己的市場繁榮了，咱們的出行才會(huì)更便利，咱們的權(quán)益才能得到更好的保障，你說對嗎？

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