日前，奇瑞在北京舉辦的“星途之夜”，場面很大，動靜不小。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍剛從國外回來，馬不停蹄來到現(xiàn)場，親自登臺講話。盡管他沒有說出這一次奇瑞又要“不客氣”了，但這陣勢是擺在那里的。尤其是一口氣推出了四款全新車，讓人感覺到，這一次奇瑞在向高端化再次出擊的路上是有備而來，是想搞一番“大事”的。

中國汽車品牌的高端化之路不容易。奇瑞“星途品牌”從七年前起步，起起伏伏，做得很累。到現(xiàn)在應(yīng)該是碰到坎了。前不久，我參加了一次星途品牌的內(nèi)部座談，大家談了很多，總感覺，星途要想有突破，必須要大膽求新求變。記得我當(dāng)時給了一個建議：要么做第一，要么做唯一，星途沒有第三條道路可以走。星途這幾年碰到的問題，一定要放到當(dāng)前越來越嚴(yán)重的“同質(zhì)化”的大背景下去看。起步初期可能是產(chǎn)品的定位問題，后來就是產(chǎn)品特點和品牌的“護(hù)城河”問題。當(dāng)時奇瑞方面出于保密的原因，沒有釋放更多信息，更沒看到此次臺上亮相的四款新車。一場座談會下來，總覺得星途挺難的。倒是，這兩年星途在海外市場賣得不錯，不僅有量，還賣出了好價錢。相對于有的同行做高端的不成功案例，基本印證了奇瑞搞高端品牌是有點譜的。墻內(nèi)開花墻外香，應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士對星途品牌的一個基礎(chǔ)印象。如果能把國內(nèi)市場也搞起來，那尹同躍和他的奇瑞真的是牛。

奇瑞這幾年的變化的確令人刮目相看，已經(jīng)成為了行業(yè)紛紛關(guān)注和研究的對象。國際市場已經(jīng)連續(xù)22年成為中國品牌汽車出口第一；國內(nèi)市場上，大家印象最深的是尹同躍只要說“不客氣”，就會帶來一波銷量的猛增長，無論是新能源的“不客氣了”還是智能化的“不客氣了”，最終在市場上的印證結(jié)果都是所言不虛。今年1-11月，奇瑞銷量已經(jīng)突破了256萬，同比增長11.1%。其中出口破119萬，同比增長14.7%，連續(xù)7個月單月銷量破10萬；新能源汽車占全部銷量的三分之一以上，達(dá)到81萬，同比增長69%。這樣一份成績單下，似乎“高端品牌”成為了完成奇瑞完美形象的最后一塊拼圖。這也就是尹同躍再忙也要為星途品牌再一次出發(fā)站臺的一個很重要的原因了。

有人或許會問：尹同躍這一次為什么沒有說“星途要不客氣了”？一種可能是星途這一次只是一個產(chǎn)品的亮相，后面還會有進(jìn)一步的產(chǎn)品信息輸出，還未到抖猛料、發(fā)宣誓的時候。看今年以來奇瑞的營銷傳播策略也大致如此。今年一年間，媒體有一個說法，奇瑞活動太多了，集團(tuán)負(fù)責(zé)營銷的奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用不是在開發(fā)布會，就是在開發(fā)布會的路上。他們的基本套路是，一個新產(chǎn)品上市，至少必須有熱身、產(chǎn)品解讀、公布價格三個活動。“陽關(guān)三疊”、“好曲子唱三遍”，把情緒價值拉得滿滿的，最后給出一個令人驚喜的價格，這應(yīng)該是李學(xué)用的營銷特點。相信他們也一定是會把這樣的打法特點用在“星途”上的。如果這樣，我們再一次聽到尹同躍“不客氣了”的金句，只是個時間問題。另一種可能是，在尹同躍看來，高端化之路需要一步一步來，至少現(xiàn)在就夸口還不到時候。私下，他說，星途首先必須要做好與奇瑞品牌的切割。就像他在此次活動上講的，星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖”，必須做到極致的產(chǎn)品力、獨特的文化力、真誠的溝通力，星途的目標(biāo)是做有“獨立靈魂與文化主張的豪華品牌”?；顒蝇F(xiàn)場，當(dāng)大家為揭開蓋頭的四款新車鼓掌叫好的時候，尹同躍悄悄地對我說了一個他期望明年起達(dá)到的銷量目標(biāo)。至少，他對星途這幾款全新車今天呈現(xiàn)的這個樣子是滿意的。

尹同躍對星途的要求不低，關(guān)鍵是要看團(tuán)隊下一步怎么落實到位。從這次發(fā)布的四款新車：ES7GT、ES8、ET8、ET9，大家已經(jīng)看到了與奇瑞、與之前的星途完全不一樣的造型語言：很漂亮，很有時尚個性。看來再出發(fā)的星途的第一步是成功了。接下來，我們就要看，尹同躍在什么時候，以什么理由說出那句大家關(guān)心的金句了。