不按照套路出牌的雷克薩斯，在剛剛過去的平安夜正式在日本市場推出了新款RZ系列（之前已在歐洲、北美上市），包括350e Version L、500e Version L、550e F Sport，相比現(xiàn)款車型，所有新款車型的動力、性能、續(xù)航、充電效率都有所提升。除此之外，最受關(guān)注的肯定是全新的RZ車型RZ 600e F Sport Performance。
RZ車系應(yīng)該算是雷克薩斯旗下最年輕的車系之一了，當(dāng)然，同時也是雷克薩斯旗下首款純電車系，2023年雷克薩斯首先推出了RZ 450e，取得了超越預(yù)期的效果，隨后推出了RZ 300e，以及限量100臺的RZ系列首款高性能版本RZ 450e F Sport Performance，緊接著RZ陣容再次迎來擴充RZ 550e F Sport上市，而首款高性能版本RZ 450e F Sport Performance也為今天的主角RZ 600e F Sport Performance的推出鋪平了道路。
RZ 600e F Sport Performance是基于550e F Sport打造，作為RZ車系中的頂級車型，不但配備了全新的專用空氣動力學(xué)套件，而且包括發(fā)動機蓋的凸起部位、前擾流板、側(cè)擾流板、后擾流板、前大燈邊框、車頂、車尾的翼子板等大量部件均采用了碳纖維材質(zhì)。
新車配備了專屬的21英寸啞光黑色Enkei鋁合金輪轂，搭配全新的制動系統(tǒng)，前輪采用了20英寸的剎車盤和六活塞鋁制單體式卡鉗，并使用了低調(diào)的藍(lán)色涂裝，當(dāng)然，車主如果喜歡的話也可以選擇在后視鏡、前保險杠、車窗飾條上也采用相同的藍(lán)色涂裝。車身顏色僅提供中微子灰配黑色、白銀Ⅱ號配黑色兩種雙色車身。
內(nèi)飾方面最特別的地方就在于配備了軛式方向盤，并且搭配了雷克薩斯最新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雷克薩斯表示這項技術(shù)能夠“在各種情況下提供更具吸引力和更令人滿意的駕駛體驗”。座椅為Ultrasuede材質(zhì)的運動座椅，輔以藍(lán)色縫線，其他的配置均與550e F Sport相差不大。
作為RZ車系中的頂級車型，動力性能肯定也是最強的，雖然與豐田的BZ、斯巴魯?shù)腟olterra采用了同一平臺打造，但動力卻遠(yuǎn)超同平臺車型，RZ 600e F Sport Performance搭載了經(jīng)過重新調(diào)校的前后雙電機，輔以全輪驅(qū)動系統(tǒng)，綜合能夠輸出420匹馬力，零百加速僅需4.4秒，一舉成為迄今為止動力最強的RZ車型。
內(nèi)置76.96kWh的電池組，充滿電后單次能夠續(xù)航525公里，新車預(yù)計將會在2026年3月份于日本上市，當(dāng)年首款高性能版本RZ 450e F Sport Performance限量100臺，而RZ 600e F Sport Performance并沒有限制生產(chǎn)數(shù)量，但同時也不會在其他市場上市，應(yīng)該是日本市場專屬車型了。
RZ 600e F Sport Performance只有一款配置，但兩款車漆顏色的售價并不一樣，其中中微子灰配黑色售價為12165000日元（約人民幣54.67萬元），白銀Ⅱ號配黑色售價為12440000日元（約人民幣55.91萬元）。