在網絡上，關于吉林站歷史變遷的圖文內容并不罕見，話題似乎已出現(xiàn)“疲勞”。其實這恐怕是一種錯覺：與吉林站有關的謎題和探索空間還很廣闊。就比如所謂的初代站舍，一般認為是圖中的平房，可民國版《永吉縣志》中對吉林站卻有著“江岸站房為冰沖破，重修后極繁盛”的記載，顯然在吉長鐵路的歷史上，還曾有一個被“流凌”沖壞的版本，那個站舍到底在哪里，情況又是怎樣，并不為現(xiàn)代人所真切了解。另外，即便是留存有多幅影像資料的平房站舍，所展示的畫面也多是站前廣場一側，至于站內情形如何，記載寥寥且長期未見影像資料。

對于火車站站內在解放前的變遷情況，歷史記載也極為簡略，如《吉林市鐵路交通運輸志》的“吉林站”詞條，就只記載：1912年10月開通營業(yè)。建站當時只有6條線路，線路為南北方向，站場總面積0.36平方公里，1940年至1942年，在原站舍主樓北側擴建了1座948平方米的旅客候車室，站內線路由6條增加到18條。

至于吉林站站內的影像資料，多為九一八事變之后的情形。在一份上世紀三十年代初的日文資料中，能夠看到此時的吉林站站舍已改建為二層樓房（大致建于上世紀二十年代中后期），站舍樓頂聳立著5個標志性的煙囪，樓下建有巨大的遮陽候車棚，在站臺北側可見一個類似天橋的設施。這種站臺風貌大致延續(xù)到解放后1972年修建站內跨線旅客地道。

吉林站站舍南側的站內圖片資料不大常見，通常記錄的也是九一八事變之后的情況，即吉林站站舍改建為二層樓房的時代。如上圖拍攝于1932年左右，展現(xiàn)的是吉林站南側專運線和露天貨場。貨場內堆放著大量麻袋包裝的貨物（應為大豆之類的農產品）。畫面右側可見柵欄，將站內和站外分開。

近期在親友的幫助下，看到了一批日文資料，其中就包括數(shù)張上世紀二十年代吉林站改造前的圖片。在《吉林停車場略圖》中，就標注了吉林站內的鐵路線及主要單位的分布情況：在站內一側，其最北端為機關庫（原延安街機務段）、石炭置場（煤場），南側則主要標注了通往制粉公司（面粉廠）、榷運局（鹽倉）、江岸木材廠等處的專運線。

《吉林停車場略圖》有兩張附圖，其一為平房站舍外立面手繪設計圖，該圖與實景照片基本一致；其二為站舍內部平面圖。在第二份圖中可以看到站舍中廳北側為候車室，探出的“案內所”為問訊處；中廳南側為辦公區(qū)，可見站長室、電信室、票房、小件寄存處等分區(qū)，探出的房間為電報室。

另外，在這份資料中還有一張吉林火車站站內冬景的照片，根據(jù)日文標注，這張照片為吉林站營業(yè)初期的站內情形。盡管圖片右側的站舍較高，但沒有出現(xiàn)標志性的五根煙囪，結合屋頂形狀特點，可確認圖中站舍為平房站舍時期的式樣，進而推定此照片為上世紀二十年代之前的站內照片。此時站臺北側只有柵欄，沒有天橋。