美軍強硬搶了中國的油輪，很多人認(rèn)為北京會算了。
我認(rèn)為，如果美國如果不主動歸還油輪，將會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

在那片一直被視作國際貿(mào)易避風(fēng)港的蔚藍(lán)海域上，螺旋槳的轟鳴聲不僅攪亂了加勒比海的暖濕氣流，更直接粉碎了航運界信奉了一百年的“絕對契約”，當(dāng)直升機懸停在“世紀(jì)號”甲板上方，全副武裝的人員強行空降時，這早就不僅是一艘船、兩百萬桶油的得失問題，而是一個危險時代開啟的刺耳信號。
那一刻公海不再神圣，很多人對著新聞里的明火執(zhí)仗感到憤怒，但這情緒背后其實藏著一個更殘酷的邏輯：這不是一次為了搶幾百萬美元貨值的“海盜打劫”，而是一次經(jīng)過精密計算的戰(zhàn)略壓力測試，美國人看似隨意地扔下這顆石子，實則是為了看看這世界的水到底有多深。
以前大家的貿(mào)易成本算的是油費、港口費，但這次美軍的物理攔截直接給所有的保險公司發(fā)了張通知單：舊模型作廢了，以后凡是跑這條線的，得先把“物理風(fēng)險”這筆天價賬算進去，回望2019年那次類似的風(fēng)波，當(dāng)時僅僅是一艘名為“史丹納帝國”號的油輪出事，全球油輪的保費就應(yīng)聲瞬間暴漲了30%。
這次如果強權(quán)真的成了新規(guī)則，那后果可比幾年前嚴(yán)重得多，各國船東特別是那些要往非美國盟友國家送貨的，誰還敢走蘇伊士運河這種便捷通道？為了躲開那些“不講理”的執(zhí)法區(qū)，大概率只能硬著頭皮繞道好望角。
這一繞，不光是航程得憑空多出十幾天，隨之翻倍的運費和成倍增加的交貨周期，最終都會像雪球一樣滾進每一桶油的售價里，這就是綁架了“路”來勒索“貨”的生意，一旦全球供應(yīng)鏈因此發(fā)生局部梗阻，別說我們，就算是像印度這樣的能源進口大國，也得面臨被迫動用戰(zhàn)略儲備或者捏著鼻子買高價油的窘境，2022年油價飆到120美元的那一幕，未必不會重演。
但這還不是最要命的，真正的回旋鏢效應(yīng)在于“規(guī)則的破碎”，美國今天可以在加勒比海玩長臂管轄，根據(jù)所謂的國內(nèi)法把別國的商船當(dāng)戰(zhàn)利品扣，那其實就等于把“公海航行自由”這塊遮羞布給親手扯了，既然規(guī)則是強權(quán)定的，那明天這套邏輯能不能用在別的海域？比如一旦目光轉(zhuǎn)向臺海，局勢瞬間就會變得充滿諷刺意味。
以往美軍還要拿“國際水域”當(dāng)借口送軍備進來攪混水，如果大家以后都按美國人這次打樣的“叢林法則”辦事，那只要是判定為威脅物資，是不是哪怕在公海上也可以照貓畫虎，直接對等扣押？
畢竟“公海”的概念被美國自己搞沒了，海域管控的界限模糊之后，拼的就是誰在局部區(qū)域的拳頭更硬，更諷刺的是，別忘了這顆星球上跑得最勤快、擁有最龐大商船隊的可正是美國自己，一旦把海盜行為上升為國家行為的門檻給踩平了，美國商船將來在公海上遇到的每一艘外國軍艦，都可能成為他們噩夢的開始。
所以說盯著船上那點原油的去向沒有任何戰(zhàn)略意義，這種公然的圍堵，本質(zhì)上是在倒逼全球能源格局重新洗牌，對于依賴進口的國家來說，單純打嘴仗抗議把船要回來，在這個比拳頭的時代已經(jīng)不靈了，破局的關(guān)鍵，是被逼出來的“合縱連橫”與“去美化”。
相比于那片波云詭譎、隨時可能有美軍直升機空降的汪洋大海，埋在地下的管道可是對手海軍無論如何也觸碰不到的輸血大動脈，這也會迫使更多的能源交易加速拋棄美元結(jié)算體系，轉(zhuǎn)而用人民幣或者其他本幣，直接繞開那個動不動就搞長臂管轄的金融霸權(quán)網(wǎng)。
當(dāng)越來越多的原油從俄羅斯、巴西或者非洲通過更隱秘、更多元的渠道進來，當(dāng)結(jié)算不再經(jīng)過紐約的服務(wù)器，那個原本想通過扣船來立威的霸權(quán)，最終反而會發(fā)現(xiàn)自己手里捏著的石油美元大棒揮了個空。
當(dāng)然規(guī)則這東西，向來是需要利劍來守護的，如果不希望自己的商船在海上像待宰的羔羊一樣任人魚肉，唯一的辦法就是手里握著一支能隨時護航、讓覬覦者必須“掂量掂量”后果的海軍力量，既然有人不想體面地守規(guī)矩，非要撕破臉搞弱肉強食那一套，那就別怪獵人手里的槍上膛太快。