2026年，隨著新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施過渡期結(jié)束，大量符合新規(guī)的車型將集中上市，疊加頭部企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)化，不少消費(fèi)者期待電動自行車市場迎來降價潮。但從行業(yè)格局、合規(guī)成本與消費(fèi)趨勢來看，降價并不一定，市場價格更可能呈現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性調(diào)整”！

生產(chǎn)成本降低的利好確實(shí)存在

新版國標(biāo)取消腳踏騎行裝置強(qiáng)制要求，為企業(yè)節(jié)約了相應(yīng)設(shè)計(jì)與制造成本；頭部企業(yè)憑借年銷數(shù)百萬臺的規(guī)模優(yōu)勢，原材料采購價較中小企業(yè)低15%-25%，規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)一步攤薄了固定成本。同時，經(jīng)過2025年的技術(shù)適配期，阻燃材料、防篡改系統(tǒng)等合規(guī)部件的生產(chǎn)工藝逐漸成熟，單車改造成本較初期已有所回落，這些都為價格調(diào)整提供了空間。

多重制約因素讓降價難以落地

其一，合規(guī)成本仍居高不下。新版國標(biāo)要求加裝北斗定位模塊、使用高阻燃材料等，單車合規(guī)改造成本仍增加500-900元，疊加認(rèn)證費(fèi)用較舊國標(biāo)上漲13倍，這部分成本難以完全消化。

其二，行業(yè)寡頭化格局削弱降價動力。當(dāng)前雅迪、愛瑪?shù)任寮翌^部企業(yè)市場集中度已達(dá)70.8%，雙巨頭合計(jì)占據(jù)近半市場份額，具備較強(qiáng)定價權(quán)，更傾向于維持利潤而非低價競爭。其三，智能化升級推高產(chǎn)品附加值，2026年智能車型滲透率將顯著提升，APP互聯(lián)、安全監(jiān)測等配置增加了成本，也支撐了價格體系。

從市場趨勢看，2025年電動自行車已普遍漲價12%-15%，入門級車型均價突破2200元。行業(yè)專家預(yù)測，2026年隨著產(chǎn)能釋放，價格可能趨于穩(wěn)定，但大幅降價可能性極小。部分頭部品牌或推出簡化配置的入門車型以吸引消費(fèi)者，形成“低價引流+高端盈利”的格局；而高端智能車型受成本與品牌溢價支撐，價格仍將堅(jiān)挺。

對于消費(fèi)者而言，2026年更可能迎來的是“選擇升級”而非“價格下行”。在安全與智能成為核心需求的市場中，企業(yè)競爭焦點(diǎn)已從價格轉(zhuǎn)向品質(zhì)，與其期待全面降價，不如關(guān)注品牌推出的以舊換新政策與高性價比合規(guī)車型。各位，你怎么看？2026年電動自行車會迎來一波大幅降價潮嗎？