隨著粵東粵西兩大高鐵同步通車 ，廣東時(shí)速200公里及以上的高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3411公里，位列全國(guó)第一。而鐵路物流方面數(shù)據(jù)同樣亮眼。近日，南都N視頻記者從中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：國(guó)鐵廣州局）舉辦的鐵路物流降本提質(zhì)增效專題會(huì)暨2026年大客戶座談交流活動(dòng)獲悉，目前全省已形成內(nèi)聯(lián)外暢的鐵路物流通道網(wǎng)絡(luò)，沿海主要港口均通達(dá)疏港鐵路。2024年，全省鐵路貨運(yùn)量達(dá)9640萬(wàn)噸，較2020年增長(zhǎng)22.9%。

廣東海鐵聯(lián)運(yùn)四年飆增超四倍，年增速53.1%。

國(guó)鐵廣州局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前集團(tuán)在三省布局貨運(yùn)站252個(gè)：其中廣東102個(gè)、 湖南138 個(gè)、海南9個(gè)，形成了覆蓋廣泛、干支聯(lián)動(dòng)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2025 年累計(jì)發(fā)送貨物 1.2 億噸，同比增長(zhǎng) 1.6%，為三省產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

國(guó)鐵廣州局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，2025年，國(guó)鐵廣州局通過(guò)統(tǒng)籌推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運(yùn)與物流總包等系列舉措，累計(jì)為全社會(huì)降低物流成本約32.9億元。值得一提的是，國(guó)鐵廣州局與廣州港集團(tuán)雙方通過(guò)合資運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)互聯(lián)打造的“港鐵聯(lián)動(dòng)”協(xié)同模式成為行業(yè)新發(fā)展，其海鐵聯(lián)運(yùn)箱量從2020年的11萬(wàn)標(biāo)箱迅猛增長(zhǎng)至2024年的60萬(wàn)標(biāo)箱，年均增幅達(dá)53.1%，預(yù)計(jì)2025年將完成70萬(wàn)標(biāo)箱，這充分證明了深度協(xié)同帶來(lái)的巨大降本潛力。

與此同時(shí)，湖南省方面，已構(gòu)建“三縱五橫”鐵路網(wǎng)，貨運(yùn)量連續(xù)三年超5000萬(wàn)噸，并培育了入選國(guó)家級(jí)案例的多式聯(lián)運(yùn)線路。海南省“十五五”期間將重點(diǎn)完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“1+2+5”鐵路物流基地。

活動(dòng)上，廣東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”以來(lái)，廣東綜合交通建設(shè)投資巨大，高鐵、城軌、高速公路等多個(gè)指標(biāo)位居全國(guó)前列。在鐵路物流方面，全省已形成內(nèi)聯(lián)外暢的通道網(wǎng)絡(luò)，沿海主要港口均通達(dá)疏港鐵路。2024年，全省鐵路貨運(yùn)量達(dá)9640萬(wàn)噸，較2020年增長(zhǎng)22.9%；沿海主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)90.5萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)顯著。

國(guó)鐵廣州局明確表示，下一步將數(shù)智化建設(shè)作為推動(dòng)物流體系現(xiàn)代化的核心引擎，鐵路部門將深化營(yíng)銷決策系統(tǒng)運(yùn)用，打通客戶、營(yíng)銷與項(xiàng)目信息的數(shù)據(jù)壁壘，并以95306微信小程序?yàn)楹诵模瑯?gòu)建從產(chǎn)品發(fā)布到客戶維系的全鏈路數(shù)字化營(yíng)銷路徑。同時(shí)，著力推進(jìn)場(chǎng)站作業(yè)的智能化升級(jí)，計(jì)劃引入社會(huì)資本對(duì)主要貨場(chǎng)進(jìn)行改造，力爭(zhēng)到2028年實(shí)現(xiàn)11個(gè)一、二級(jí)物流基地和9個(gè)繁忙貨場(chǎng)的數(shù)字化作業(yè)量占比達(dá)60%以上。此外，還將加快開(kāi)發(fā)“供應(yīng)鏈路企協(xié)同管理平臺(tái)”，深化與港口、企業(yè)的數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，推動(dòng)車貨高效協(xié)同。

采寫：南都N視頻記者鐘麗婷 通訊員孫羽豐 程斯佳