“L2到L3是一個巨大的跨越，這個跨越的背后是責任主體的判斷，對于我們安全的要求完全不一樣?！?/p>

12月26日，在重慶的一場媒體溝通會上，中國首批46輛L3級自動駕駛專用正式號牌車輛正式規(guī)?；下吠ㄐ兄?，深藍汽車董事長鄧承浩向第一財經(jīng)等媒體發(fā)表了自己的看法。

12月15日，工信部公布了我國首批兩款L3自動駕駛車型獲準入許可，長安汽車旗下的深藍汽車品牌獲得準入。

長安汽車近日在投資者關系活動記錄表中表示，累計測試總里程超500萬公里，其中交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)有效激活里程超50萬公里。測試全程嚴格把控安全底線，最終達成重大運行風險、同責及以上事故、違反交規(guī)、電子圍欄外激活“四個零”的優(yōu)異安全指標。

鄧承浩認為，隨著行業(yè)的發(fā)展，L3時代責任主體認定復雜化，交通法規(guī)以及保險體系的完善至關重要。

“未來這里面的責任主體劃分會更加復雜，會變成車主以及車主背后的企業(yè)以及自動駕駛系統(tǒng)供應商，另一個車主和車主背后的企業(yè)，這是一種比較復雜的這種關系，所以從這個角度講，我們的保險和交通法規(guī)實際上都還需要有完善的地方，而完善的過程，我覺得是中國智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車發(fā)展的基本過程?！?/p>

此外，隨著首塊L3試點號牌“渝AD0001Z”在深藍汽車正式啟用，L3何時能向普通消費者開放，備受社會關注。

“在深藍此次基于正式牌照來上路通行試點之前，所有的牌照都是測試牌照?！遍L安汽車人工智能基礎與應用負責人梁鋒華在上述媒體溝通會上表示，相關部門希望通過這次的上路通行試點，讓自動駕駛進行實際的應用，再通過這個應用對跑出來的實證數(shù)據(jù)額經(jīng)驗積累，為下一步政策法規(guī)的制定，甚至面向未來C端的政策制定來打下基礎。

鄧承浩也表示，目前L3級自動駕駛尚未面向普通消費者開放。盡管深藍汽車已取得正式牌照并可合法上路，但當前階段仍屬“探索期”，車輛必須配備經(jīng)過專業(yè)認證的駕駛員。未來，仍需待相關法律法規(guī)和管理體系進一步健全后，才會逐步向C端用戶推開。

“現(xiàn)在可以理解為是面向B端的一個事情，因為我們要通過這個事情來帶動全行業(yè)的進步，大家一起來提升，把L3整個的全鏈條做得更好一些?！编嚦泻普f，通過幾十輛車的持續(xù)上路運營，能夠為L3最后走向C端提供更多的數(shù)據(jù)參考和案例的參考，做這件事情有利于行業(yè)整體的發(fā)展，也有利于深藍汽車在L3時代搶占先機。