什么樣的車(chē)企能夠配得上車(chē)王的稱(chēng)號(hào)？

是銷(xiāo)量的暴漲？還是規(guī)模的龐大？又或者是社會(huì)影響力？

其實(shí)這些都很片面，真正能夠獲得車(chē)王稱(chēng)號(hào)的，應(yīng)該是“對(duì)內(nèi)”不威脅，“對(duì)外”極具擴(kuò)張。

而比亞迪就是這么一個(gè)大廠(chǎng)。

4年前的比亞迪，還是一個(gè)“初出茅廬”的新車(chē)企，采用全面電氣化的設(shè)計(jì)時(shí)，特斯拉已經(jīng)非常強(qiáng)大。

那時(shí)候的特斯拉，幾乎是電動(dòng)汽車(chē)的巔峰，無(wú)論是汽車(chē)單價(jià)還是銷(xiāo)量，又或者是科技的含量，世界都無(wú)人能與之匹敵。

那時(shí)候誰(shuí)要說(shuō)未來(lái)的比亞迪能夠在銷(xiāo)量和科技上對(duì)特斯拉進(jìn)行碾壓，估計(jì)得讓人笑掉大牙。

而今，比亞迪乘用車(chē)在2025年44月的時(shí)候，累計(jì)出口量達(dá)到了12.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了313.4%，前11個(gè)月海外銷(xiāo)量我國(guó)91.7萬(wàn)，年內(nèi)超過(guò)百萬(wàn)問(wèn)題也不大，超越了2024年全面海外銷(xiāo)量2倍多， 已經(jīng)在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)上市，是全球增長(zhǎng) 速度最快的車(chē)企。

曾幾何時(shí)，王傳福在年會(huì)上表態(tài)，認(rèn)為比亞迪在2015年的時(shí)候會(huì)成為全國(guó)第一車(chē)企，在2025年的時(shí)候會(huì)成為世界第一。

此時(shí)是2008年，巴菲特剛收購(gòu)了比亞迪股票，比亞迪的崛起似乎近在眼前。

時(shí)間來(lái)到了2022年，比亞迪以186.35萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量登頂中國(guó)第一，結(jié)束了合資車(chē)在中國(guó)霸榜40年的歷史，讓比亞迪第一次走入了國(guó)人的眼球。

到了2025年，很多車(chē)企開(kāi)始模仿比亞迪，比亞迪出一款車(chē)，別的車(chē)企就對(duì)標(biāo)出一款價(jià)格更低的車(chē)，企圖利用價(jià)格來(lái)打壓比亞迪。

有些人看到這樣的情況，認(rèn)為比亞迪“走不下去了”，大概率會(huì)終結(jié)上漲的神話(huà)。

沒(méi)想到比亞迪在2025年的11月，以方程豹強(qiáng)勢(shì)回?fù)�，單月方程豹的銷(xiāo)量達(dá)到了37405臺(tái)，創(chuàng)下了歷史新高，被行業(yè)稱(chēng)之為現(xiàn)象級(jí)黑馬。

其中，方程豹鈦7，從9月上市以來(lái)，每個(gè)月都有2萬(wàn)?的銷(xiāo)量，80天累計(jì)交付超5萬(wàn)臺(tái)，11月甚至銷(xiāo)量突破了2.4萬(wàn)臺(tái)。

如今，方程豹鈦7的火爆超過(guò)了所有人的預(yù)期，甚至連續(xù)比亞迪內(nèi)部都沒(méi)想到它會(huì)這么火。

在社交媒體上，很多人都在吐槽等待時(shí)間太長(zhǎng)，一些準(zhǔn)車(chē)主分享自己的等車(chē)經(jīng)驗(yàn)：“訂車(chē)60天了，APP上還是等待生產(chǎn)中”，“說(shuō)是等待4周，如今兩個(gè)月還沒(méi)影”。

在深圳，僅12月14日當(dāng)天，一家4S店就交付了52臺(tái)，可見(jiàn)方程豹鈦7如今的火爆。

2024年，方程豹全年的銷(xiāo)量才只有5萬(wàn)輛，很多人甚至不知道方程豹是比亞迪旗下的品牌。

而今，單月銷(xiāo)量破3萬(wàn)都不是夢(mèng)，比亞迪在自己的技術(shù)深耕，換來(lái)了銷(xiāo)量的暴漲，也贏得了市場(chǎng)的口碑。

如今，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)增速最快，11月出口出去，在巴西，土耳其，西班牙，意大利和匈牙利等國(guó)家也都拿下了新能源銷(xiāo)量第一，在新加坡甚至贏得了全品牌銷(xiāo)冠，獲得多個(gè)國(guó)家的認(rèn)可，多國(guó)銷(xiāo)冠全面超越。

而在1到11月份中，比亞迪在英國(guó)，德國(guó)，意大利，西班牙，奧地利，愛(ài)爾蘭，土耳其，泰國(guó)等國(guó)，銷(xiāo)量都超越了特斯拉，全球化步伐越來(lái)越堅(jiān)實(shí)。

車(chē)輛的出口，也帶去了國(guó)產(chǎn)文化的普及，比亞迪是第一個(gè)將車(chē)內(nèi)按鍵全部用漢字來(lái)應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，當(dāng)年出現(xiàn)漢字的時(shí)候，一些人還認(rèn)為比亞迪在“嘩眾取寵”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)也都是英文按鍵。

對(duì)于這樣的看法，王傳福不置可否，他說(shuō)這是象征中華文化的東西，底子的東西應(yīng)該要堅(jiān)持，當(dāng)然有可能是錯(cuò)的，但我們就要這么走下去…

正是這份堅(jiān)持和底線(xiàn)，讓比亞迪走到了如今，也讓比亞迪異軍突起。

回想今年前不久，還有人在說(shuō)比亞迪是下一個(gè)恒大，如今銷(xiāo)量再次爆發(fā)，這種聲音也隨風(fēng)遠(yuǎn)去了~