美國《國家利益》雜志網(wǎng)站12月25日刊登一篇標題是《美國最強戰(zhàn)斗機F-22生不逢時》的文章，文章指出，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機本身并沒有問題，但只能說是“生不逢時”。F-22領(lǐng)先于時代，但它問世時世界秩序已經(jīng)發(fā)生變化。

F-22被美國人自己指生不逢時，確實讓許多人想不通，一款技術(shù)上曾碾壓全球的戰(zhàn)機，怎么短短十幾年就從王牌變成了負擔。

F22即使到現(xiàn)在也不能說落后，實際上在世界范圍來看仍然是很先進的，畢竟很多國家都還沒有五代機，奈何這世界上有個國家叫中國——沒有對比就沒有傷害，在隱身戰(zhàn)機上美國人現(xiàn)在只能在跟后面追我們的尾燈了。

猛禽這款戰(zhàn)機到底曾經(jīng)有多猛？

它是人類航空史上劃時代的作品，是全球第一款服役的第五代隱形戰(zhàn)斗機。

2005年，當它形成初始作戰(zhàn)能力時，全世界的空軍主力還多是第三代和改進型第四代戰(zhàn)機，那時全世界的軍迷們只有流口水的份。

F-22憑借其隱身涂層、超音速巡航能力和高度集成的航電系統(tǒng)，在理論上實現(xiàn)了對上一代戰(zhàn)機的代差碾壓。

它的正面雷達反射截面據(jù)稱僅相當于一顆彈珠，在空戰(zhàn)中能先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火。

在當時的設(shè)計框架內(nèi)，它幾乎沒有對手，是美國空軍奪取絕對制空權(quán)的“銀色子彈”。

美國空軍最初計劃采購多達750架，旨在用絕對的技術(shù)優(yōu)勢淹沒任何潛在競爭者。

然而，歷史的轉(zhuǎn)折總是出人意料。

F-22從美軍王牌滑向所謂“棄子”邊緣的歷程，是一場由多重失誤疊加而成的完美風(fēng)暴。

第一個致命失誤，是頂層戰(zhàn)略的嚴重誤判。

F-22是為冷戰(zhàn)末期的高強度大國對抗而生的“空優(yōu)決戰(zhàn)兵器”。

但它的命運正好與冷戰(zhàn)結(jié)束、蘇聯(lián)解體撞了個滿懷。

隨后，“9·11”事件爆發(fā)，美國的戰(zhàn)略焦點急速轉(zhuǎn)向全球反恐戰(zhàn)爭。

在伊拉克和阿富汗的山地追剿游擊隊，需要的是大量低成本、多用途的飛機，而不是F-22這種昂貴且專精于空中格斗的藝術(shù)品。

于是，原定的750架采購計劃被國會大幅削減，生產(chǎn)線在2011年就匆匆關(guān)閉，最終只生產(chǎn)了187架。

這是“生不逢時”最直觀的注腳：它為一場已經(jīng)結(jié)束的戰(zhàn)爭而誕生，卻錯過了即將到來的新時代對決。

戰(zhàn)略誤判直接導(dǎo)致了第二個問題：技術(shù)進步的“凍結(jié)”。

由于生產(chǎn)線早早關(guān)閉，后續(xù)訂單中斷，F(xiàn)-22失去了通過持續(xù)批量生產(chǎn)來迭代升級、攤薄成本的機會。

它的航電架構(gòu)基于上世紀90年代末的技術(shù)，一經(jīng)定型便近乎封閉。

當中國的殲-20、美國的F-35在服役后仍能通過軟硬件升級不斷進化時，F(xiàn)-22的核心系統(tǒng)卻幾乎停留在原點。

它成為21世紀唯一沒有配備紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST）和先進頭盔瞄準系統(tǒng)的現(xiàn)代戰(zhàn)機，這在近距離格斗中是致命的短板。

它的雷達雖然還算先進，但采用的還是老舊的砷化鎵技術(shù)，而新銳戰(zhàn)機已普遍用上探測能力更強的氮化鎵器件。

技術(shù)凍結(jié)的惡果，在遇到真正的對手時暴露無遺。

第三個關(guān)鍵因素，就是中國空中力量的跨越式崛起。

當美國沉浸在反恐戰(zhàn)爭中時，中國持續(xù)推進其高端航空裝備的研發(fā)。

殲-20隱身戰(zhàn)斗機的橫空出世與快速量產(chǎn)，徹底改變了亞太地區(qū)的空中力量平衡。

公開數(shù)據(jù)顯示，殲-20的服役數(shù)量已超過300架，并且產(chǎn)能充沛。

而F-22機隊由于機體老化、維護復(fù)雜，目前能保持飛行狀態(tài)的僅約93架，出勤率堪憂。

更讓美軍焦慮的是體系層面的差距。

殲-20在設(shè)計之初就強調(diào)整合作戰(zhàn)，能與空警-500預(yù)警機、無人機僚機等節(jié)點無縫協(xié)同，構(gòu)建起一個強大的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。

反觀F-22，其封閉的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)使得它長期像一位“孤獨的刺客”，難以融入現(xiàn)代聯(lián)合體系作戰(zhàn)。

甚至出現(xiàn)了F-22需要加裝平板電腦，才能嘗試指揮無人機的尷尬場景。

這種體系化劣勢，在模擬對抗和有限的交鋒接觸中已被反復(fù)驗證。

美國媒體自己也承認，在東海等空域，中國的殲-16等四代半戰(zhàn)機在預(yù)警體系支持下，已能對F-22構(gòu)成有效威脅。

認識到問題的美軍，并非沒有掙扎。

他們之前啟動了“生存能力升級”項目，試圖為F-22打上一系列補丁。

升級清單包括新的紅外防御系統(tǒng)、泰雷茲“天蝎座”頭盔顯示器和低可探測性涂層等。

發(fā)動機承包商普惠公司甚至通過軟件更新，為F-22的F119發(fā)動機解鎖了更高推力，以期延長其壽命。

然而，這些補救措施在行家看來，更多是無奈之舉。

美國空軍自己也坦言，這些升級是為了讓F-22機隊“能夠服役至2030年代”，是一種“延壽”而非“復(fù)興”。

因為更深層、更無解的問題在于美國航空工業(yè)根基的松動。

關(guān)閉生產(chǎn)線容易，重啟它卻難如登天。

當年遍布全球的數(shù)千家供應(yīng)商體系早已瓦解，許多關(guān)鍵部件的生產(chǎn)線不復(fù)存在。

熟練的技術(shù)工人隊伍已經(jīng)流失，有些甚至已經(jīng)去世。

這意味著，即使美國現(xiàn)在想重造F-22，也幾乎等同于從頭研發(fā)一架新戰(zhàn)機，其成本和時間都是無法承受的。

這種去工業(yè)化帶來的產(chǎn)業(yè)空心化，不僅影響了F-22，也拖累了其繼任者F-47（NGAD）的研發(fā)——這么多年了還停留在PPT階段。

選定近年來客機事故頻發(fā)的波音公司來主導(dǎo)六代機項目，本身就暴露了美國在高端軍工制造上可選合作伙伴的窘迫。

那么，F(xiàn)-22真的完全無用了嗎？

客觀地說，如果不是有中國這個恐怖的例外存在，它依然是一款極其強大的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，其超音速巡航和超機動性，在面對許多國家空軍時仍具碾壓優(yōu)勢。

但它的強大，被牢牢禁錮在了一個過時的框架內(nèi)。

它是一柄為劈開鋼鐵洪流而鍛造的利劍，卻在一個需要靈活匕首和堅固盾牌的時代被束之高閣。

當需要它再次出鞘時，持劍者卻發(fā)現(xiàn)劍身已然銹蝕，而對手已經(jīng)舉起了更符合時代的新武器。

他們誤判了歷史走向，高估了技術(shù)領(lǐng)先的窗口期，也低估了追趕者的決心與速度。

如今，美國空軍正陷入一個尷尬的循環(huán)：斥巨資升級一款過時的戰(zhàn)機，只為等待一款尚未定型、前景不明的六代機。

而對手的六代機驗證機，已在天空翱翔了一年多。

F-22“猛禽”的遭遇，是一面鏡子。

它照見了一個傲慢帝國在戰(zhàn)略迷茫期的資源錯配，當戰(zhàn)略傲慢遇上工業(yè)空心化，187架"猛禽"最終成了187個昂貴的警示標本。