奔馳正考慮將L4級Robotaxi服務(wù)擴展至中國、美國和歐洲。

撰文 | 麥哩

題圖 |Momenta

12月9日，梅賽德斯-奔馳聯(lián)合自動駕駛公司Momenta及阿聯(lián)酋出行運營商Lumo，宣布將于2026年在阿布扎比推出基于新款S級的豪華Robotaxi服務(wù)。目前，首批測試車隊已啟動道路測試。

奔馳在自動駕駛領(lǐng)域早有布局。

2021年，德國通過《自動駕駛法》，明確L3系統(tǒng)激活期間事故責(zé)任由車企承擔(dān)，并要求車輛配備“黑匣子”記錄運行數(shù)據(jù)。奔馳Drive Pilot系統(tǒng)隨后在德國高速公路上線，成為全球首個商業(yè)化的L3產(chǎn)品。

2025年，奔馳將L3級自動駕駛系統(tǒng)Drive Pilot的高速適用上限提升至95 公里/小時，并承諾系統(tǒng)激活期間，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。

在歐美市場，奔馳已實現(xiàn)了L3的商業(yè)化落地。

2024年4月，奔馳成為美國首家銷售免監(jiān)控L3車型的制造商，旗下兩種L3車型在加州、內(nèi)華達州開啟銷售，但受限于場景限制和訂閱模式，實際銷量未形成規(guī)模。

中國市場，奔馳同樣在自動駕駛領(lǐng)域有深度布局。

2021年，奔馳在中國開啟了L3級自動駕駛的測試和驗證。

2023年12月，奔馳成為首批獲批北京市L3級有條件自動駕駛高速公路測試牌照的外資車企，標(biāo)志著其Drive Pilot系統(tǒng)正式進入中國適應(yīng)性驗證階段。

2024年，奔馳成為首個同時獲準(zhǔn)在北京開展L4級城市和高快速路測試的國際汽車品牌。

隨著L4級自動駕駛商業(yè)化的加速，奔馳正考慮將L4級Robotaxi服務(wù)擴展至中國、美國和歐洲。

在歐美，奔馳與英偉達合作推出基于Drive AV平臺的L4級Robotaxi方案；在中東和中國，奔馳與自動駕駛企業(yè)Momenta合作。

奔馳提供車輛及必要的傳感器，Momenta和英偉達則負責(zé)提供相應(yīng)的技術(shù)裝備。這些乘用車將出售給車隊運營商。

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