從國家政策到行業(yè)倡議，從企業(yè)爭(zhēng)相承諾到被集體約談，2025年，一套國家政策、行業(yè)倡議、企業(yè)約談“組合拳”，精準(zhǔn)直擊行業(yè)外少有人關(guān)注的“支付賬期”問題。

近年來，不斷加劇的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)讓汽車產(chǎn)業(yè)陷入“增量不增收、增收不增利”怪象，這一現(xiàn)象在今年前5個(gè)月尤為顯著。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，1—5月，我國汽車產(chǎn)銷量同比增長均超10%；同時(shí)，汽車制造業(yè)營業(yè)收入上漲7.1%；但利潤總額卻下滑11.9%。

與此同時(shí)，這一壓力更已傳導(dǎo)至供應(yīng)商等上游環(huán)節(jié)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2024年，中國上市車企平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)182天，部分企業(yè)超過240天，導(dǎo)致中小供應(yīng)商資金鏈壓力巨大，融資成本高達(dá)5%—8%，遠(yuǎn)高于整車企業(yè)的3%—5%，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條帶來極大安全風(fēng)險(xiǎn)。

由此，“縮短賬期”已刻不容緩。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘表示，“縮短賬期”能夠緩解供應(yīng)商的資金壓力，提升其經(jīng)營韌性和創(chuàng)新能力。

其實(shí)早在3月17日，國務(wù)院就發(fā)布修訂版《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，其中明確提出，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。該條例已于6月1日起正式施行。

作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，也是內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)“重災(zāi)區(qū)”的汽車行業(yè)積極響應(yīng)。6月10日晚起，一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、長安、比亞迪、吉利、長城、奇瑞、賽力斯、北汽、江淮、蔚來、理想、小鵬、零跑、小米等共計(jì)17家汽車集團(tuán)、企業(yè)，紛紛宣布響應(yīng)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》號(hào)召，承諾對(duì)供應(yīng)商“支付賬期不超過六十天”。上汽、北汽等企業(yè)還進(jìn)一步承諾不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式。

車企積極響應(yīng)，不僅將極大緩解供應(yīng)鏈壓力，對(duì)企業(yè)自身也將帶來積極影響。中汽研政研咨詢中心副總工程師朱云堯認(rèn)為，“縮短賬期”對(duì)整車企業(yè)而言，是樹立企業(yè)形象、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的前提，是加快研發(fā)協(xié)同、保障產(chǎn)品質(zhì)量、快速處理問題的基礎(chǔ)；對(duì)消費(fèi)者來說，產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)營誠信優(yōu)、行業(yè)表率先行的企業(yè)也將獲得更多市場(chǎng)認(rèn)可。

但光有車企自發(fā)承諾遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，隨后，政府主管部門針對(duì)問題較為突出的汽車行業(yè)，專項(xiàng)推動(dòng)“六十天賬期承諾”落地。7月9日，工業(yè)和信息化部在“全國違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等的問題（建議）反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動(dòng)解決。

7月16日，在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議聽取規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序情況的匯報(bào)中，再次督促重點(diǎn)車企落實(shí)好支付賬期承諾。會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，針對(duì)超長賬期、承兌匯票等無常占用供應(yīng)商資金，造成供應(yīng)鏈資金不健康、影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的行為，落實(shí)“六十天賬期承諾”至關(guān)重要。

為鞏固“六十天賬期承諾”的貫徹執(zhí)行，兩天后的7月18日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局又聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會(huì)， 17家重點(diǎn)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。會(huì)議繼續(xù)強(qiáng)調(diào)要深入推進(jìn)縮短供應(yīng)商貨款賬期等工作。

在政府政策的上層指導(dǎo)下，行業(yè)協(xié)會(huì)隨之跟進(jìn)推出更加具體的操作細(xì)則。9月15日，為細(xì)化操作標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化流程約束、規(guī)范執(zhí)行尺度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，對(duì)于訂單確認(rèn)、交付與驗(yàn)收、支付與結(jié)算、合同期限等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都提出了具體的規(guī)范、操作建議，為車企落實(shí)“六十天賬期承諾”提供了指引。

在逐步完善、精準(zhǔn)實(shí)施的政策和規(guī)程指引下，企業(yè)落實(shí)“六十天賬期承諾”更有據(jù)可依，推行也更加順暢。 企業(yè)層面，一汽已組建起跨部門專項(xiàng)工作組，形成從流程到監(jiān)督的閉環(huán)管理，推動(dòng)政策由“行政要求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴L效機(jī)制”。截至8月，一汽已完成首批2000余家中小企業(yè)的資質(zhì)審核，建立起動(dòng)態(tài)管理名單，通過每月更新企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)支持政策的精準(zhǔn)覆蓋。

廣汽更是自成立起，便堅(jiān)持以“不超過60天的供應(yīng)商賬期”保障供應(yīng)鏈健康發(fā)展。為確保承諾持續(xù)兌現(xiàn)，廣汽集團(tuán)構(gòu)建了覆蓋“訂單下發(fā)—驗(yàn)收入庫—對(duì)賬結(jié)算—貨款支付”全流程的管控體系，同時(shí)通過數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行全過程的信息化管理，以制度和技術(shù)雙重保障支付規(guī)范。

賽力斯則是首創(chuàng)“廠中廠”模式，進(jìn)一步保障了“六十天支付賬期承諾”的執(zhí)行落實(shí)。該模式是將合作伙伴的產(chǎn)線集聚到賽力斯超級(jí)工廠中，“嵌入式”布局讓零部件從生產(chǎn)到裝配的距離縮短至數(shù)百米。從而減少了中間流程，降低了運(yùn)輸費(fèi)用。

奇瑞通過賬期規(guī)范化、執(zhí)行全鏈化、審批數(shù)字化、預(yù)付款機(jī)制化“四大組合拳”將平均賬期壓縮至47天，并對(duì)中小供應(yīng)商提供30%預(yù)付款。東風(fēng)汽車推出 “東信”電子憑證，支持多級(jí)拆分流轉(zhuǎn)，供應(yīng)商可隨時(shí)貼現(xiàn)或轉(zhuǎn)讓，融資效率提升70%。長城汽車發(fā)行30億元供應(yīng)鏈ABS，將應(yīng)付賬款打包證券化，幫助供應(yīng)商提前變現(xiàn)。

在多方齊心協(xié)力中，車企落實(shí)“六十天賬期承諾”取得了顯著成果。近期有供應(yīng)商反饋，賬期縮短讓公司資金周轉(zhuǎn)效率明顯提升，公司也有余力投入更多資金到研發(fā)端，實(shí)現(xiàn)更健康的可持續(xù)發(fā)展。

數(shù)據(jù)更能直觀體現(xiàn)趨勢(shì)變化。在“六十天賬期承諾”落實(shí)前，1—5月，汽車制造業(yè)營業(yè)收入41283.3億元，同比增長7.1%；但利潤總額僅1781.4億元，下滑11.9%，增收不增利特點(diǎn)顯著。而據(jù)最新數(shù)據(jù)，1—10月，汽車行業(yè)收入88777.9億元，同比增7.9%；利潤總額3894.6億元，同比增長4.4%，實(shí)現(xiàn)營收、利潤雙增長。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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