導(dǎo)讀：在15-20萬(wàn)級(jí)家用純電SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者的核心訴求早已從“單純續(xù)航”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)可靠+智能實(shí)用+駕控安心”的綜合體驗(yàn)。作為一汽-大眾基于MEB專屬純電平臺(tái)打造的標(biāo)桿車(chē)型，ID.4 CROZZ（參數(shù)丨圖片）憑借純正德系基因、經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的三電安全體系，成為眾多家庭用戶的純電首選。2025款I(lǐng)D.4 CROZZ迎來(lái)誠(chéng)意升級(jí)，不僅將起售價(jià)下探至14.99萬(wàn)元，更實(shí)現(xiàn)后電機(jī)功率提升、中控屏升級(jí)及智能配置擴(kuò)容，提供CLTC工況442km-601km多種續(xù)航版本選擇。這款兼具性價(jià)比與德系品質(zhì)的純電SUV競(jìng)爭(zhēng)比亞迪SUV，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)方面，ID.4 CROZZ的前臉設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)氣格柵，采用封閉式造型，凸顯電動(dòng)身份。前大燈組為IQ.Light矩陣式LED大燈，具備AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、MDFS動(dòng)態(tài)燈光輔助功能，夜間行車(chē)視野更安全。貫穿式LED燈帶與可發(fā)光LOGO形成“微笑”造型，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。前包圍設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，兩側(cè)導(dǎo)流槽優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)降低明顯，有效提升續(xù)航里程。

再來(lái)看車(chē)身側(cè)面部分，車(chē)身側(cè)面線條流暢，車(chē)頂采用懸浮式設(shè)計(jì)，搭配21英寸低風(fēng)阻輪轂，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸為4592×1852×1629mm，軸距2765mm，屬緊湊型SUV范疇，但內(nèi)部空間利用率高。隱藏式門(mén)把手降低風(fēng)阻，并提供無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。車(chē)身顏色提供星河灰、極地白、星耀金等8種選擇，滿足個(gè)性化需求。

再來(lái)看車(chē)尾部分，車(chē)尾設(shè)計(jì)與車(chē)頭形成呼應(yīng)，整體線條簡(jiǎn)潔飽滿，貫穿式LED尾燈是核心標(biāo)識(shí)，夜間點(diǎn)亮后光線均勻柔和，大幅提升橫向視覺(jué)寬度與辨識(shí)度。尾門(mén)中央鑲嵌的“ID.4 CROZZ”標(biāo)識(shí)清晰醒目，下方粗厚的鍍鉻飾條與前臉設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，增強(qiáng)整車(chē)質(zhì)感。后保險(xiǎn)杠采用黑色包圍搭配銀色下護(hù)板，兼顧防刮蹭與越野氣息，符合家用SUV的實(shí)用定位。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，ID.4 CROZZ以環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)營(yíng)造溫馨舒適的駕乘氛圍，2025款車(chē)型最大升級(jí)點(diǎn)在于將中控屏升級(jí)至12.9英寸，搭配5.3英寸數(shù)字儀表與AR-HUD抬頭顯示，形成“三屏一帶”智能交互體系，信息顯示清晰直觀，操作邏輯流暢。全新ID.S 5.0系統(tǒng)新增ID. Mate虛擬AI智能管家，支持語(yǔ)音克隆、40+豐富表情及多種語(yǔ)音風(fēng)格，搭配“你好，大眾”語(yǔ)音喚醒功能，可輕松控制空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能，貼合家庭用戶使用習(xí)慣。內(nèi)飾大量采用軟質(zhì)包覆材質(zhì)，搭配細(xì)膩的縫線工藝，提升座艙豪華感?？臻g實(shí)用性方面，得益于MEB平臺(tái)的扁平化電池布局，后排純平地板設(shè)計(jì)讓中間乘客腿部空間更充裕，滿員乘坐無(wú)局促感。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，2026款大眾ID.4 CROZZ搭載最大功率為125/170千瓦的電機(jī)，最大扭矩均為310牛·米。電池部分，新車(chē)提供容量為54.3千瓦時(shí)和80.4千瓦時(shí)電池組，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為448公里和601公里。底盤(pán)調(diào)校由德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)操刀，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，部分車(chē)型配備DCC智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，兼顧行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。大家對(duì)此車(chē)型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！