簡(jiǎn)陽(yáng)市融媒體中心

“十四五”以來(lái)，簡(jiǎn)陽(yáng)市緊緊圍繞建設(shè)國(guó)際空港門(mén)戶樞紐戰(zhàn)略目標(biāo)，加快構(gòu)建“1空7高14軌22快”立體綜合交通體系，推動(dòng)形成“3個(gè)半小時(shí)交通圈”，初步建成成都綜合交通樞紐東部副中心。

交通，是城市發(fā)展的先行官，更是民生福祉的連心橋。一條條道路的延伸與貫通，不僅構(gòu)建起城市發(fā)展的筋骨，也悄然改變著人們的生活軌跡與區(qū)域發(fā)展的脈絡(luò)。

在施家鎮(zhèn)環(huán)溪河上，全長(zhǎng)106米、寬10.5米的王家橋迎來(lái)了嶄新的面貌。橋面上，車(chē)輛平穩(wěn)往來(lái)，村民攜農(nóng)產(chǎn)品自如通行，昔日的擁堵與險(xiǎn)阻不復(fù)存在。橋頭處，施工人員正進(jìn)行最后的清掃與護(hù)欄檢查，確保這座連接五星與安樂(lè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以最佳狀態(tài)投入使用。

村民 蘇民工 :

原來(lái)這個(gè)橋是單車(chē)道，現(xiàn)在修好了是雙車(chē)道，方便老百姓售賣(mài)蔬菜、瓜果，經(jīng)濟(jì)收入有很大的提高。原來(lái)車(chē)輛通行都要堵很久，現(xiàn)在不堵了，對(duì)大家都有好處。

過(guò)去，部分偏遠(yuǎn)鎮(zhèn)街、村社受限于交通條件，發(fā)展步伐緩慢?！笆奈濉逼陂g，簡(jiǎn)陽(yáng)市將農(nóng)村公路建設(shè)作為重中之重，累計(jì)新建村組道路1150公里，實(shí)施縣鄉(xiāng)道改善提升120公里，一條條“幸福美麗鄉(xiāng)村路”連接起田野與市場(chǎng)、村落與城鎮(zhèn)。

市交通運(yùn)輸局規(guī)劃和建設(shè)科工程師 石猛 ：

市交通局作為公路實(shí)施的監(jiān)管主體，我們將繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路提質(zhì)升級(jí)，落實(shí)“提升農(nóng)村公路品質(zhì)”相關(guān)部署，計(jì)劃實(shí)施幸福美麗鄉(xiāng)村路202公里，助推交旅融合與鄉(xiāng)村振興，讓更多鄉(xiāng)村因路而活、因路而富。

隨著“毛細(xì)血管”的暢通，簡(jiǎn)陽(yáng)交通的“大動(dòng)脈”也通過(guò)構(gòu)建“環(huán)射結(jié)合的快速路體系”實(shí)現(xiàn)了能級(jí)躍升，推動(dòng)形成更廣域的“30分鐘通達(dá)圈”。其中，“金簡(jiǎn)黃”快速路的建設(shè)與貫通具有代表性。它進(jìn)一步拓展了簡(jiǎn)陽(yáng)對(duì)外聯(lián)系的廣度和效率，使城市與區(qū)域核心節(jié)點(diǎn)的連接更加緊密、快捷，有效支撐了產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域協(xié)同。

市交通運(yùn)輸局規(guī)劃和建設(shè)科工作人員 楊旭 ：

金簡(jiǎn)黃快速路與金簡(jiǎn)仁、成龍簡(jiǎn)等縱向快速路共同構(gòu)成了支撐臨空經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的“黃金網(wǎng)絡(luò)”，是實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)通達(dá)圈”的重要拼圖。

市民劉先生正是這條“發(fā)展動(dòng)脈”的日常親歷者。如今，他每天都駕車(chē)經(jīng)過(guò)這條雙向六車(chē)道的金簡(jiǎn)黃快速路前往東部新區(qū)上班，平坦開(kāi)闊的路面、清晰鮮明的標(biāo)線，讓他的通勤效率顯著提升。這條快速路不僅優(yōu)化了個(gè)人的出行體驗(yàn)，更實(shí)質(zhì)壓縮了區(qū)域間的時(shí)空距離。

隨著快速路網(wǎng)的完善，簡(jiǎn)陽(yáng)深度融入成都都市圈，通行時(shí)間大幅壓縮，物流效率、通勤體驗(yàn)顯著提升。市交通運(yùn)輸局也將全力推進(jìn)成渝高速擴(kuò)容等項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)鞏固并擴(kuò)大快速通道優(yōu)勢(shì)，為城市發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

在實(shí)體路網(wǎng)不斷拓展的同時(shí)，一條“看不見(jiàn)”卻同樣關(guān)鍵的智慧物流之路也在同步拓寬，這正是簡(jiǎn)陽(yáng)構(gòu)建“現(xiàn)代物流體系”、提升“運(yùn)輸效率和服務(wù)水平”的生動(dòng)體現(xiàn)。

簡(jiǎn)陽(yáng)天發(fā)物流中心內(nèi)燈火通明，自動(dòng)化分揀線高速流轉(zhuǎn)，包裹如溪流匯入智能軌道。日均處理數(shù)百萬(wàn)件的中轉(zhuǎn)場(chǎng)里，機(jī)械臂與傳送帶晝夜不息，保障著城鄉(xiāng)雙向奔涌的物流循環(huán)。在物流網(wǎng)絡(luò)的末梢節(jié)點(diǎn)——鎮(zhèn)街快遞網(wǎng)點(diǎn)，高效服務(wù)的圖景也在悄然融入日常生活。村民李先生熟練地在自助取件柜輸入取件碼，柜門(mén)應(yīng)聲彈開(kāi)；與此同時(shí)，完成片區(qū)派送的快遞員將一件包裹親手遞到村民王女士手中。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)短流暢，如同小鎮(zhèn)日常中一個(gè)自然而高效的節(jié)拍。

簡(jiǎn)陽(yáng)市著力建成覆蓋“市-鎮(zhèn)-村”三級(jí)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)街快遞網(wǎng)點(diǎn)、行政村快遞服務(wù)可及率兩個(gè)100%。在中通、申通等西南區(qū)域總部落戶的帶動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯，全市快遞處理單日產(chǎn)能由“十三五”期間100萬(wàn)件提升至目前1600萬(wàn)件左右，能力提升16倍。

這條雖無(wú)形卻無(wú)處不在的“信息路”“物流路”，極大地縮短了城鄉(xiāng)距離，暢通了經(jīng)濟(jì)微循環(huán)。未來(lái)我市將持續(xù)“完善現(xiàn)代物流體系”，推動(dòng)物流業(yè)向智慧化、綠色化深度轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)快遞分揀自動(dòng)化率達(dá)80%，末端投遞時(shí)效縮短至40小時(shí)以內(nèi)，讓服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更智能、更高效。

從阡陌田野到快速干道，從實(shí)體運(yùn)輸?shù)綌?shù)字物流，簡(jiǎn)陽(yáng)市“十四五”期間的交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“硬聯(lián)通”與“軟服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)、同步提升。市民出行選擇更多元、更便捷，“出行圈”不斷縮?。回浳镂锪鞲痈咝?，“物流圈”持續(xù)擴(kuò)大。

五年來(lái)，交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)發(fā)力，路網(wǎng)密度由1.488公里/平方千米提升至1.971公里/平方千米，“大動(dòng)脈”與“毛細(xì)血管”同步暢通；與此同時(shí)，現(xiàn)代物流體系提質(zhì)增效，城鄉(xiāng)雙向流通的“微循環(huán)”全面激活，共同夯實(shí)了城市發(fā)展的交通底盤(pán)。“十五五”期間，簡(jiǎn)陽(yáng)交通將緊緊圍繞“聚力擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，建設(shè)國(guó)際空港門(mén)戶樞紐城市”的戰(zhàn)略目標(biāo)，加快完善立體交通網(wǎng)，推動(dòng)與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“直聯(lián)快達(dá)”，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施全面躍升、運(yùn)輸服務(wù)全面提質(zhì)、交通產(chǎn)業(yè)全面壯大的總體目標(biāo)。

記者 | 楊夏允 白一菲

編輯 | 鄭玥嵐

責(zé)編 | 胡禹

審核 | 夏渝喜

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