馬斯克親口承認！朱雀三號“有望擊敗獵鷹9號”，這也是朱雀三號第一次進入他的視野。

位列《2025胡潤全球富豪榜》第一的埃隆·馬斯克近日在X平臺發(fā)文稱，中國企業(yè)藍箭航天在朱雀三號上融入了類似“星艦”的設計理念，而這些改進“有望讓它超越獵鷹9號”。他還補充道：“如果一切順利，朱雀三號可能在五年內超過獵鷹。”

這番言論，讓朱雀三號一躍成為航天圈的焦點。

圖片來源：X

在商業(yè)發(fā)射市場上，中國仍然面臨著美國的強勢競爭。根據最新統(tǒng)計數(shù)據，美國占據了全球商業(yè)發(fā)射市場約60%的份額，而中國僅占25%左右。這一差距的主要原因在于SpaceX革命性的可重復使用火箭技術。

獵鷹9號火箭的成功使發(fā)射成本降低了90%，徹底改變了商業(yè)航天的經濟模式。面對這一挑戰(zhàn)，中國航天企業(yè)開始積極布局可重復使用火箭技術， 中國首款采用不銹鋼箭體的可重復使用液氧甲烷火箭朱雀三號，正蓄勢待發(fā)、迎來首飛。

值得一提的是，此前，證監(jiān)會官網顯示，藍箭航天與中金公司簽署輔導協(xié)議，正式啟動科創(chuàng)板上市進程。這意味著，這家手握全球首款入軌液氧甲烷火箭技術的民營航天企業(yè)，或將成為“科創(chuàng)板商業(yè)航天第一股”。

01.

十年磨一劍的跨界者

在《2025胡潤全球獨角獸榜》中，藍箭航天以200億元估值位列第418位，連續(xù)五年上榜。值得注意的是，掌舵這家硬核科技企業(yè)的，并非傳統(tǒng)意義上的航天專家，而是一位從金融行業(yè)跨界而來的“80后”。

長期以來，可重復使用火箭技術一直是SpaceX的獨家優(yōu)勢，這使得該公司在商業(yè)發(fā)射市場中占據了絕對的主導地位。如今，隨著中國、歐洲等地區(qū)航天企業(yè)在這一領域的技術突破，SpaceX的壟斷地位正在受到挑戰(zhàn)。

如果說朱雀三號彰顯的是中國硬科技的突破，那么藍箭航天創(chuàng)始人張昌武的創(chuàng)業(yè)歷程，便是一段打破常規(guī)的個人傳奇。

圖片來源：藍箭航天

張昌武是清華經管學院碩士，曾就職于匯豐銀行和西班牙桑坦德銀行。2015年，他毅然舍棄高薪的銀行工作，投身火箭制造領域。

那一年，SpaceX剛剛實現(xiàn)獵鷹9號的首次成功回收；而在中國，商業(yè)航天的政策尚未完全放開。技術路徑不明、市場前景未知、資金消耗驚人，幾乎沒有人看好這條路。

“相關政策已出現(xiàn)松動，存在建立民營航天公司的可能?！睆埐溆媒鹑谌说拿舾?，捕捉到了商業(yè)航天的風口。

他帶領團隊在國內率先選擇了液氧甲烷技術路線，建立中國民營企業(yè)首個百噸級熱試車臺和自有制造工廠?！耙馭paceX一樣具備低成本、高密度的發(fā)射能力”，這是他反復強調的目標。

圖片來源：網絡

創(chuàng)業(yè)之路遠比想象中艱難。

2018年，藍箭航天進行了國內首枚民營火箭“朱雀一號”的入軌發(fā)射，雖未成功，卻為后續(xù)的液體火箭探索打下了基礎。五年后，朱雀二號首飛成功，成為全球首枚入軌的液氧甲烷火箭。從失敗到成功，張昌武走了整整十年。

朱雀三號（ZQ-3）于2023年8月正式立項，是藍箭航天面向大型星座組網任務，自主研制的一款大運力、低成本、可重復使用的大型液體運載火箭?；鸺欢壖w直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，起飛質量約570噸，起飛推力超過750噸。

火箭采用不銹鋼作為箭體主結構材料，一子級配備九臺天鵲-12A液氧甲烷發(fā)動機，安裝子級回收所需RCS、柵格舵和著陸支腿，可在執(zhí)行軌道發(fā)射任務后自主高精度返回，在回收場實現(xiàn)軟著陸并重復使用。

10月18日至20日，藍箭航天朱雀三號遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)液氧甲烷火箭2號發(fā)射工位順利完成首飛任務的第一階段工作——加注合練及靜態(tài)點火試驗。

朱雀三號首飛試驗任務分為兩個階段：第一階段為加注合練與靜態(tài)點火測試，并返回技術區(qū)檢測維護；第二階段以入軌發(fā)射為主要任務目標，同步嘗試一子級回收。

據了解，朱雀三號（ZQ-3）于2023年8月正式立項，是藍箭航天針對大型星座組網任務，自主研發(fā)的一款大運力、低成本、可重復使用的大型液體運載火箭。該火箭一二級箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，起飛質量約570噸，起飛推力超過750噸。

截至2025年4月，藍箭航天已下線100臺液氧甲烷發(fā)動機，實現(xiàn)了從“單臺突破”到“批量制造”的跨越。

02.

資本與政策雙引擎

在商業(yè)航天這樣一個“高投入、高風險、長周期”的產業(yè)里，資本與政策的支持至關重要。

二十屆四中全會公報首次將“航天強國“納入建設目標，這一頂層設計的突破，為已走過十年發(fā)展歷程的中國商業(yè)航天注入了強勁動能。從2015年《國家民用空間基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃》出臺開啟商業(yè)化元年，到如今全產業(yè)鏈機制逐步完善、技術迭代加速、公私協(xié)同發(fā)力，中國商業(yè)航天正從“跟跑”向“并跑”跨越，在全球航天版圖上勾勒出鮮明的中國印記。

與此同時，SpaceX的崛起已被公認為一種地緣政治現(xiàn)象，其發(fā)展還與美國國內政治及市場競爭深度交織。在俄烏和巴以沖突中，馬斯克掌控的“聯(lián)網”“斷網”權力足以部分影響戰(zhàn)局進程；在特朗普上任初期，馬斯克則大力為特朗普政策站臺，并多次炮轟歐盟；此后，特朗普與馬斯克的爭執(zhí)又導致了美國相關機構審查SpaceX的合同。

一系列事件凸顯出這家商業(yè)航天公司和創(chuàng)始人已深度卷入政治，這導致各界客戶擔憂其產品服務的“獨立性”和安全性，因而更加渴望獲得不被卷入權力博弈的全球性替代方案。

在這一背景下，藍箭航天的資本陣容尤為亮眼。2019年12月，藍箭航天完成5億元C輪融資，由碧桂園創(chuàng)投獨家投資，造成了行業(yè)轟動。

此后，資本開始密集入局。紅杉中國、經緯創(chuàng)投、光速光合、基石資本、國家中小企業(yè)發(fā)展基金等機構紛紛參與投資，藍箭航天僅一年內融資額達12億元。

2024年12月，國家制造業(yè)轉型升級基金投資9億元，成為公司最大單筆融資。截至目前，藍箭航天累計融資超過70億元，背后既有國家隊，也有頂級市場化資本。

圖片來源：公開信息

政策層面上，商業(yè)航天已連續(xù)兩年寫入政府工作報告，被列為“新質生產力重點領域”。這意味著，從政策到市場，藍箭航天正處在中國硬科技崛起的主賽道上。

不過，商業(yè)航天的“燒錢”屬性仍不可忽視。

根據碧桂園公告，藍箭航天2023年、2024年凈虧損分別為11.77億元與10.15億元。碧桂園創(chuàng)投和紅杉資本等機構在2024年陸續(xù)退出，也反映出這一行業(yè)“高風險、長回報”的現(xiàn)實。

正如張昌武所言：“從能飛到能賺錢，中間隔著一條布滿荊棘的路?！?/p>

03.

加速趕超SpaceX

從行業(yè)背景來看，藍箭航天的IPO承載著整個中國商業(yè)航天的期待。

此前，星際榮耀于2020年12月啟動IPO輔導，至今仍在推進中；長光衛(wèi)星2022年3月輔導備案，2024年底終止IPO。藍箭航天若能成功上市，或將成為“中國商業(yè)航天第一股”，為后續(xù)企業(yè)提供可復制的路徑。

過去十年，中國航天事業(yè)的跨越式發(fā)展有目共睹。從載人航天到探月探火，從空間站建設到月球采樣返回，中國已成為全球航天強國。然而，在商業(yè)發(fā)射領域，中國仍然落后于美國。數(shù)據顯示，美國占據了全球商業(yè)發(fā)射市場約60%的份額，而中國約為25%。

目前，我國共有8家商業(yè)航天企業(yè)正在進行IPO輔導備案（5家火箭、1家衛(wèi)星、2家配套）。其中，火箭領域包括星際榮耀、愛思達航天、藍箭航天、中科宇航、天兵科技、星河動力；衛(wèi)星領域則有屹信航天、微納星空。

這輪商業(yè)航天企業(yè)的集中上市潮，既得益于政策與監(jiān)管的持續(xù)利好，也離不開資本的推動。經歷多年“燒錢”式發(fā)展之后，一些早期投資人亟需通過上市實現(xiàn)退出。對于企業(yè)而言，上市不僅是緩解資金壓力的途徑，更是推動技術升級與市場擴張的關鍵節(jié)點。

第三方機構預測，2027年中國火箭行業(yè)市場規(guī)模將達數(shù)百億元。在政策支持、資本響應、技術突破的背景下，藍箭航天的IPO，不僅能緩解其資金壓力，還能帶動上游產業(yè)鏈的發(fā)展。從發(fā)動機零部件到火箭材料，從發(fā)射場服務到衛(wèi)星應用，一個千億級的航天產業(yè)生態(tài)正在形成。

藍箭航天的核心競爭力，在于其構筑的技術護城河，主要包括全球首款入軌液氧甲烷火箭、百臺級發(fā)動機量產能力、九機并聯(lián)試車技術等。這些技術不僅難以復制，還與國家航天戰(zhàn)略高度契合。

圖片來源：藍箭航天

藍箭航天正在加速追趕SpaceX。

此前，SpaceX通過獵鷹9號，將發(fā)射成本從上億美元降低至千萬美元量級，重塑了整個行業(yè)的商業(yè)模式。如今，中國民營企業(yè)正在以驚人的速度追趕。朱雀三號的出現(xiàn)，意味著中國民營航天開始從“能飛”向“能復用”跨越。

按照藍箭航天計劃，朱雀三號將在2025年底進行首次入軌發(fā)射，并同步嘗試一子級回收。如果成功，這不僅將是中國商業(yè)航天史上的新篇章，更將改變全球發(fā)射市場的競爭格局。

從時間節(jié)點來看，朱雀三號計劃于2025年11月或12月進行首飛，2026年進行首次回收著陸嘗試。

這一時間表顯示了中國航天企業(yè)的雄心和效率?？紤]到SpaceX從首飛到實現(xiàn)可重復使用經歷了多年的技術迭代，朱雀三號能否在相對較短的時間內實現(xiàn)技術目標，將是對中國航天技術實力的重要檢驗。

藍箭航天無錫項目建設正在收尾，預計年內竣工投用。項目建成后，將集研發(fā)、制造、產業(yè)孵化于一體，形成完整的火箭研制與生產生態(tài)。這意味著藍箭航天正從“技術型公司”向“產業(yè)化公司”轉型。

業(yè)內人士普遍認為，朱雀三號若能在2025年首飛成功并實現(xiàn)回收，將成為中國商業(yè)航天“可復用時代”的標志事件。屆時，藍箭航天不僅將在國內商業(yè)發(fā)射市場中確立領先地位，也有望成為全球范圍內SpaceX之外的第二家可復用液氧甲烷火箭企業(yè)。

藍箭航天用十年證明：只要堅持技術創(chuàng)新，終有一天能在全球航天格局中，占據屬于自己的一席之地。中國商業(yè)航天的故事，才剛剛開始。

本文由胡潤百富綜合整理

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